近年來，多個中國電動汽車品牌進入希臘市場并迅速發(fā)展，對希臘能源轉型作出突出貢獻。在10月4日歐盟針對中國產(chǎn)電動汽車提高關稅法案的投票中，希臘投出棄權票，這既與希臘在國際經(jīng)濟和政治上的利益平衡有關，也反映了希臘市場對中國電動汽車需求正在日益增長的現(xiàn)實。

在過去10年間，希臘經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)歷了深刻變化。自2008年國際金融危機以來，希臘經(jīng)濟遭遇長期衰退，直至近幾年才逐步復蘇。作為一個高度依賴旅游業(yè)和航運業(yè)的開放型經(jīng)濟體，希臘在經(jīng)濟上高度依賴外來投資和國際貿(mào)易伙伴的支持。在此背景下，中國作為希臘的重要經(jīng)濟合作伙伴發(fā)揮了關鍵作用。中希兩國過去幾年間在港口建設、航運以及能源等領域開展了廣泛合作，希臘不僅因此獲得了資本注入，更提升了其在歐洲及全球貿(mào)易中的戰(zhàn)略地位。

中國汽車企業(yè)加速進入希臘市場，進一步深化了兩國的經(jīng)濟合作。中國車企具備價格和技術優(yōu)勢，在新能源汽車市場上具有極強的競爭力，在希臘汽車市場中迅速嶄露頭角。目前，希臘正處于能源轉型的關鍵時期，為在2050年前實現(xiàn)“碳中和”目標，希臘政府實施了一系列政策推動可再生能源的發(fā)展，包括進行新能源汽車消費補貼，并在補貼金額上不斷加碼，有力助推了電動汽車需求增長。根據(jù)希臘政府在2022年7月實施的政策，消費者在希臘市場上購買全電動汽車，最多可獲得稅前零售價格30%的補貼，補貼額最高可達每輛車8000歐元。

在2024年雅典汽車展覽會上，來自中國的電動汽車備受當?shù)叵M者青睞。比亞迪在展會上推出旗下多款車型，除了元PLUS、宋PLUS、海豹、海豚等希臘在售車型外，還有仰望U8、U9等新穎旗艦車型，引得眾多希臘消費者圍觀和問詢。今年2月，比亞迪正式進軍希臘市場，與當?shù)亟?jīng)銷商密切合作，迅速獲得一定市場份額，擴大了中國電動汽車在歐洲的覆蓋面。除比亞迪外，眾多中國電動汽車品牌，如蔚來、吉利、名爵等，也紛紛在希臘找到合作伙伴并落地門店。今年一季度，名爵以1218輛注冊車占據(jù)了希臘汽車市場2.4%的份額，排名第16位；10月初，吉利集團東南歐地區(qū)進口分銷商SEEAG集團宣布收購希臘著名汽車銷售公司拉伊諾普羅斯，其占地6000平方米，是希臘汽車銷售行業(yè)的重要地標，曾是奔馳和Smart汽車最具規(guī)模的展示中心，在被SEEAG集團收購后，這里將被改建為SEEAG旗下吉利等銷售品牌在希臘的總部。

盡管中國電動汽車在希臘的發(fā)展呈現(xiàn)積極勢頭，但也面臨多重挑戰(zhàn)，這其中不僅有歐盟政策制約，還有來自基礎設施和消費者購車意愿等因素的限制。與歐洲其他國家相比，希臘的電動汽車基礎設施發(fā)展明顯滯后，尤其在偏遠地區(qū)和島嶼上，公共充電樁數(shù)量有限、覆蓋范圍不足等問題，嚴重影響電動汽車普及率。同時，希臘消費水平較低，盡管電動汽車在使用和維護方面具有優(yōu)勢，但相對較高的購車成本令許多消費者望而卻步。此外，希臘消費者對電動汽車的續(xù)航里程、充電速度以及二手車價值等仍存在疑慮，要改變希臘車主對于傳統(tǒng)燃油汽車的依賴、培養(yǎng)電動汽車使用習慣需要時間。想要進一步打開希臘電動汽車市場，還需與當?shù)卣捌髽I(yè)攜手，持續(xù)提升公眾對電動汽車的認知度和接受度。 （經(jīng)濟日報駐雅典記者 劉之語）