“臨近月底也是季度末，店里正在沖量，現在的優惠價格很劃算。”9月26日，北京一家寶馬4S店的銷售人員告訴新京報貝殼財經記者，“以寶馬X3 25i M運動版車型為例，目前優惠完裸車價不到28萬元。”

新京報記者近日走訪及咨詢北京、環京地區多家豪華車品牌4S店，臨近9月末及第三季度末沖量時間點，4S店的促銷力度相對有所加大。不過銷售人員也稱，目前就是正常的沖量促銷，但不會再有像此前6月的降價幅度。

汽車行業分析師任萬付對新京報貝殼財經記者表示，豪華品牌對未來市占率的變化有自身的預期，更關鍵的還是加快轉型升級的步伐，主動求變。

月末沖量：線下降價送禮包，線上直播引流

以寶馬X3 25i M運動版車型為例，環京地區某寶馬4S店銷售人員給新京報貝殼財經記者提供的初步報價單顯示，若選擇分期貸款購車，優惠后裸車價格27.3萬元。此外，寶馬5系的525Li版本優惠完裸車價32.2萬元。他進一步說，如果在月底前購車，還可以贈送裝飾禮包，大概價值6000多元。如果十一活動優惠力度比現在大，到時候還可退差價。

環京地區某一汽奧迪4S店的銷售人員介紹，正值月底沖量階段，店內的優惠會相對多一些。目前奧迪A6L 40版本優惠后裸車價差不多29萬元，奧迪A6L 45兩驅版本優惠后的裸車價差不多是31萬元。

“處于‘金九’沖量時間點，店內優惠力度都還可以。”北京某奔馳4S店銷售人員稱，以GLC 300動感型為例，目前可優惠13萬元左右，贈送車衣、貼膜等禮包。

環京地區某雷克薩斯4S店銷售人員也介紹，現在購車很劃算，優惠在數萬元不等，因為店里都在沖量。不過部分車型沒現車，需要等，例如ES200。環京地區一林肯4S店還推出了十幾輛特價車。

值得一提的是，新京報貝殼財經記者走訪時發現，多個豪華車品牌4S店都有專職銷售人員在短視頻平臺進行直播，主播介紹車型并為咨詢的消費者提供粗略報價，在線人數數十人至數百人不等。“直播間觀看人數不是很多，但也能起到引流和積客效果，如果有消費者咨詢，我們會邀請對方試駕體驗。”一銷售人員說。

北京大學經濟學院副教授薛旭認為，直播改變了營銷手段，但核心還是在于內容。汽車4S店直播適合進行營銷宣傳，而不是帶貨賣車。

銷量與品牌權衡背后更應主動求新求變

今年上半年，包括寶馬、奔馳、奧迪在內的豪華車品牌都在花樣促銷，但并未在中國市場換來銷量的增長。在任萬付看來，這與市場的變化有關，傳統燃油車市場銷量在下滑，中國新能源汽車品牌攻勢迅猛。

7月開始多個豪華品牌收緊優惠幅度，新京報貝殼財經記者走訪，多個豪華品牌4S店的銷售人員表示這兩個月店里都維持正常的促銷力度，但臨近月底或者假期這樣的節點，會相應調整增加優惠幅度，但不會大幅降價，還是要保證店里的經營利潤。

中汽協數據顯示，今年前8個月國內生產的高端品牌乘用車銷量同比增長6.5%，但8月同比出現下滑。對于豪華車品牌而言，也要權衡是保品牌還是保銷量。

汽車行業資深分析師梅松林認為，傳統國際豪華品牌在中國市場銷量受到三方面因素的影響，一是智能電動化轉型尚需努力，包括特斯拉、蔚來、理想、問界等新勢力豪華品牌強勢崛起，擠壓了傳統豪華車市場；二是消費者對購買豪華車更加謹慎；三是消費者購車考慮性價比，部分豪華車意向購買者持觀望態度。

“由中國市場發起的新能源汽車的革命正在由中國市場向全球市場蔓延。”任萬付表示，對傳統豪華車品牌而言，關鍵在于產品，在于主動求新求變，跟上中國新能源汽車市場的發展步伐，加強本土化產品布局。

梅松林認為，在殘酷價格競爭的汽車市場中，豪華車應把盈利放在最重要的位置。一方面是保證品牌形象，打造技術、產品以及服務基石，這是豪華車核心客戶的主要購買原因。另一方面要抓住基本盤用戶，服務好這些用戶。