8月25日晚間，賽力斯發(fā)布2024年半年報(bào)，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入650.44億元，同比增加489.58%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)16.25億元，同比扭虧為盈。

賽力斯方面稱，上半年?duì)I收、凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)主要得益于新能源汽車銷量增加。

賽力斯還發(fā)布了《重大資產(chǎn)購(gòu)買(mǎi)報(bào)告書(shū)》，即同意全資子公司賽力斯汽車有限公司以支付現(xiàn)金的方式購(gòu)買(mǎi)華為持有的引望10%股權(quán)，交易金額為人民幣115億元。

賽力斯表示，本次交易有助于華為及引望賦能賽力斯汽車，助推AITO問(wèn)界成為世界級(jí)新豪華汽車領(lǐng)先品牌。公司將以本次交易為契機(jī)，全面深化和提升與華為及引望的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，將車企與領(lǐng)先ICT科技公司的跨界合作提升到新高度。

問(wèn)界系列是扭虧主力

2024年上半年，賽力斯新能源汽車產(chǎn)銷分別為20.39萬(wàn)輛和20.09萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)349.24%和348.55%。其中，2024年上半年問(wèn)界全系累計(jì)交付181153輛新車。特別是，截至目前問(wèn)界M9累計(jì)大定突破12萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)50萬(wàn)元以上豪華車型中銷量亮眼。

上半年，賽力斯陸續(xù)推出問(wèn)界新M5、問(wèn)界新M7 Ultra等一系列極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，與現(xiàn)有車型形成產(chǎn)品矩陣，滿足多元化用戶需求。上述產(chǎn)品為公司盈利持續(xù)性提供了強(qiáng)有力支撐。

據(jù)悉，更多問(wèn)界新品將在年內(nèi)陸續(xù)推出。8月25日，AITO汽車官方微博宣布，鴻蒙智行新品發(fā)布會(huì)將于8月26日下午舉辦，屆時(shí)將發(fā)布問(wèn)界新M7 Pro。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，賽力斯推出的一系列產(chǎn)品正在不斷攪動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。“隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，?高端車型的市場(chǎng)份額也在逐步提升。”重慶理工大學(xué)教授王海兵向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“?特別是在50萬(wàn)元級(jí)別的大型SUV市場(chǎng)，?這一市場(chǎng)原本由蔚來(lái)、?理想等品牌主導(dǎo)，?但隨著問(wèn)界M9的上市，?其競(jìng)爭(zhēng)格局將發(fā)生變化。”

與華為合作升級(jí)

2021年，賽力斯與華為達(dá)成深度合作，開(kāi)始向新能源領(lǐng)域進(jìn)軍。當(dāng)時(shí)的名稱——小康股份也在2022年完成變更，成為如今的賽力斯。

與華為合作以來(lái)，2023年，憑借著問(wèn)界新M7、問(wèn)界M9的爆火，賽力斯在新能源汽車轉(zhuǎn)型上實(shí)現(xiàn)了“從0到1”的突破。

今年7月份，賽力斯對(duì)外宣布，公司控股子公司賽力斯汽車有限公司將以25億元從華為手中拿下919項(xiàng)商標(biāo)(涵蓋了問(wèn)界系列的每一個(gè)文字與圖形細(xì)節(jié))以及44項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)專利。經(jīng)評(píng)估，上述標(biāo)的資產(chǎn)市場(chǎng)價(jià)值合計(jì)102.33億元。

此舉被視作賽力斯與華為合作的進(jìn)一步深化。華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東此前透露，低價(jià)轉(zhuǎn)讓問(wèn)界品牌，是因?yàn)閲?guó)家法規(guī)要求，品牌商和生產(chǎn)商必須合一。“這個(gè)品牌必須由生產(chǎn)廠商擁有，所以我們把四個(gè)‘界’都轉(zhuǎn)給了車廠。”

關(guān)于賽力斯收購(gòu)引望10%股權(quán)，基于引望經(jīng)審計(jì)的擬裝載業(yè)務(wù)模擬報(bào)表顯示，2024年1月份至6月份引望營(yíng)業(yè)收入為104.35億元，凈利潤(rùn)達(dá)22.31億元。結(jié)合引望財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和未來(lái)經(jīng)營(yíng)前景，本次收購(gòu)預(yù)計(jì)對(duì)賽力斯投資收益產(chǎn)生正向影響。

賽力斯稱，雙方通過(guò)本次交易，以股權(quán)紐帶為基礎(chǔ)，將戰(zhàn)略合作升級(jí)為“業(yè)務(wù)合作+股權(quán)合作”，進(jìn)一步夯實(shí)雙方合作關(guān)系的可持續(xù)性，共同探索智能車與智能化部件緊密協(xié)同、共創(chuàng)共榮的智能化時(shí)代創(chuàng)新合作機(jī)制，聯(lián)合將引望打造為汽車智能化部件和解決方案的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)、將AITO問(wèn)界打造為世界級(jí)新豪華汽車領(lǐng)先品牌，為公司在智能化時(shí)代實(shí)現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)和品牌向上提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和長(zhǎng)效的保障。

“華為一貫堅(jiān)持不造車，而是利用領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，持續(xù)幫助車企造好車、賣(mài)好車。”王海兵向記者表示：“賽力斯與華為的合作關(guān)系正在進(jìn)一步深化。”

在王海兵看來(lái)，作為頭部智能車企，賽力斯和華為成功聯(lián)手且收獲頗豐。此后雙方合作的形式可能更加多樣化。

國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的情況下，賽力斯通過(guò)與華為的合作，在座艙系統(tǒng)、智駕系統(tǒng)、軟件操作系統(tǒng)，以及品牌營(yíng)銷等方面得到了助力，實(shí)現(xiàn)了逆襲。”