6月3日，財(cái)政部網(wǎng)站發(fā)布的《財(cái)政部關(guān)于下達(dá)2024年汽車以舊換新補(bǔ)貼中央財(cái)政預(yù)撥資金預(yù)算的通知》(下稱《通知》)顯示，財(cái)政部日前下達(dá)2024年財(cái)政貼息和獎(jiǎng)補(bǔ)資金64.4億元，用于2024年汽車以舊換新中央財(cái)政補(bǔ)貼資金預(yù)撥。

據(jù)《通知》，其中東部地區(qū)共安排26.7億元，中部地區(qū)共安排19.7億元，西部地區(qū)共安排17.9億元。

此外，《通知》還顯示，在本輪汽車以舊換新補(bǔ)貼中，地方為以舊換新配套的資金規(guī)模為47.58億元，中央和地方合計(jì)將提供近111.98億元的補(bǔ)貼。

今年3月7日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》(下稱《行動(dòng)方案》)，其中重點(diǎn)提到“開(kāi)展汽車以舊換新”。

4月26日，商務(wù)部、財(cái)政部等7部門聯(lián)合印發(fā)的《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》(下稱《細(xì)則》)提到，2024年4月26日至2024年12月31日期間，對(duì)個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車，或報(bào)廢2018年4月30日之前的新能源乘用車，購(gòu)買新能源乘用車補(bǔ)貼1萬(wàn)元，購(gòu)買2.0升排量以下燃油乘用車補(bǔ)貼7000元。

針對(duì)汽車以舊換新補(bǔ)貼資金來(lái)源，《細(xì)則》規(guī)定，由中央財(cái)政和地方財(cái)政總體按6：4比例共擔(dān)，其中東部省份按5：5比例分擔(dān)，中部省份按6：4比例分擔(dān)，西部省份按7：3比例分擔(dān)。

《行動(dòng)方案》發(fā)布后，地方層面的以舊換新政策陸續(xù)出臺(tái)。

4月9日，上海市發(fā)布《2024年上海市老舊汽車“以舊換新”補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》的通知，自2024年1月1日至2024年12月31日，向符合要求的個(gè)人用戶給予一次性最高1萬(wàn)元的購(gòu)車補(bǔ)貼；5月31日，北京市發(fā)布《2024年北京市汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，為舊車報(bào)廢并購(gòu)買不同種類乘用車的消費(fèi)者提供最高補(bǔ)貼金額最高1萬(wàn)元。此外，廣州、重慶、西安等地均已發(fā)布相關(guān)通知。

而在企業(yè)側(cè)，也已經(jīng)有多家車企積極響應(yīng)，比亞迪、蔚來(lái)汽車、長(zhǎng)安汽車等紛紛推出以舊換新活動(dòng)。例如比亞迪針對(duì)旗下王朝系列各車型推出單車置換補(bǔ)貼至高1.8萬(wàn)元的優(yōu)惠政策；蔚來(lái)汽車宣布推出10億元油車置換補(bǔ)貼，用于蔚來(lái)2024款車型。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)測(cè)算，截至2023年，國(guó)內(nèi)乘用車保有量約為2.6億輛，其中國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛為1583萬(wàn)輛，占比6%。此部分乘用車主置換新車需求較強(qiáng)，在政策支持下，有望拉動(dòng)約百萬(wàn)輛級(jí)別的相關(guān)購(gòu)車消費(fèi)，也能帶來(lái)千億元以上的年消費(fèi)增量。

據(jù)財(cái)信證券測(cè)算，2023年汽車報(bào)廢量約為756萬(wàn)輛，根據(jù)《行動(dòng)方案》中2025年報(bào)廢量增長(zhǎng)50%的要求，按年化22.5%的增速進(jìn)行測(cè)算，2025年符合本次補(bǔ)貼要求的老舊車型可全部完成報(bào)廢，2024年報(bào)廢車輛增量為170.1萬(wàn)輛。

財(cái)信證券分析，政策對(duì)于新能源車型的補(bǔ)貼力度較大，同時(shí)由于2024年對(duì)于33萬(wàn)元以下新能源汽車?yán)^續(xù)免征車輛購(gòu)置稅，綜合來(lái)看，政策對(duì)于位于5萬(wàn)-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)的新能源汽車銷量將起到較強(qiáng)的推動(dòng)效果。

具體來(lái)看，據(jù)華泰證券測(cè)算，2008年-2011年國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施期間各車企乘用車銷量中，上汽大眾、一汽大眾、廣汽本田等合資品牌銷量占比較大，本輪以舊換新政策或進(jìn)一步推動(dòng)自主品牌搶占合資份額。

華泰證券指出，本次新能源車補(bǔ)貼力度更大，且乘用車“油電平價(jià)”乃至“電比油低”的趨勢(shì)明確，政策有望加速新能源車對(duì)燃油車的替代進(jìn)程。考慮到東部省份符合換新條件的車型比例較高，當(dāng)?shù)匦履茉窜囎?cè)量領(lǐng)先的自主品牌或更大程度受益于政策激勵(lì)，包括比亞迪、理想、吉利、長(zhǎng)安等。