4月9日，乘聯會發布數據顯示，3月乘用車市場零售168.7萬輛，同比增長6%，環比增長52.8%；1-3月累計零售482.9萬輛，同比增長13.1%。

乘聯會秘書長崔東樹表示，一季度車市零售基本實現預期的“開門紅”走勢，3月銷量同比、環比均高增長的重要原因是春節后消費恢復，不過受“價格戰”影響，隨之形成明顯消費觀望現象。

出口延續強勢

3月，我國自主品牌在新能源汽車市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統車企轉型升級積極推進，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。

乘聯會數據顯示，3月，我國自主品牌零售93萬輛，同比增長19%，環比增長51%。當月自主品牌國內零售份額為54.8%，同比增長6個百分點。

出口方面，今年總體汽車出口延續去年年末強勢增長態勢。3月乘用車出口40.6萬輛，同比增長39%，環比增長36%，創出月度出口量歷史新高；1-3月累計出口106.3萬輛，同比增長36%。

新能源汽車方面，3月新能源車市場零售70.9萬輛，同比增長29.5%，環比增長82.5%。3月新能源車國內零售滲透率41.6%，較去年同期34%的滲透率提升7.6個百分點。

3月，自主品牌中的新能源車滲透率63.3%，豪華車中的新能源車滲透率28.4%，主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.4%。

3月新能源乘用車出口12萬輛，同比增長70.9%，環比增長52.8%，占乘用車出口29.7%，較去年同期增長5.6個百分點。崔東樹表示，雖然出口近期受到歐洲市場一些因素干擾，但長期看新能源汽車出口市場仍然向好，前景光明。

車企密集宣布降價

今年以來，車市“價格戰”愈演愈烈，車企密集宣布降價。

針對車市價格戰，崔東樹表示，車市降價頻繁，對利潤有較大影響。目前，車市已進入相對激烈的競爭階段，今年1月至2月，汽車行業利潤率降4.3%。行業利潤率下滑壓力大，處于歷史低位水平。

4月以來，新能源汽車品牌密集推出新一輪降價和促銷活動，汽車市場競爭白熱化將持續。4月1日起，問界新M7部分車型推出限時優惠。同日，小鵬汽車宣布，2024款小鵬G9限時優惠2萬元，優惠后起售價為24.39萬元。蔚來汽車則推出最高10億元油車置換補貼。

在崔東樹看來，行業應保持良性、合理競爭，尤其應以高品質、技術創新突破為競爭點，實現規模效應帶來的成本下降。

隨著小米汽車上市和相關品牌車型價格進一步調整，疊加4月是新車型密集發布期，市場消費熱情有望逐步被激發。