截至4月2日，國內(nèi)造車新勢(shì)力陸續(xù)公布3月份成績單。《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，被統(tǒng)計(jì)的7家車企3月份銷量均環(huán)比上升，其中，5家銷量超過1萬輛，回暖趨勢(shì)明顯。

具體來看，AITO問界交付量拉高至3萬輛以上，以3.17萬輛穩(wěn)居榜首。理想汽車以2.9萬輛名列第二，零跑汽車、極氪汽車和蔚來汽車分列第三至第五。位于隊(duì)末的小鵬汽車和哪吒汽車交付不及萬輛，分別為9026輛和8317輛。

“華理零”鎖定前三

3月份，華為鴻蒙智行旗下AITO問界表現(xiàn)強(qiáng)勁，全系交付新車3.17萬輛。其中，問界新M7單月交付新車2.46萬輛，上市累計(jì)交付量超過12萬輛；問界M9交付新車6243輛。依舊保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，繼續(xù)位列造車新勢(shì)力新車交付榜第一位。

理想汽車緊隨其后。3月份，理想汽車交付新車2.9萬輛，同比增長39.2%；一季度共計(jì)交付8.04萬輛，同比增長52.9%。截至2024年3月31日，理想汽車?yán)塾?jì)交付71.38萬輛，成為首家達(dá)成累計(jì)交付70萬輛里程碑的中國新勢(shì)力車企。“理想汽車將更加聚焦用戶價(jià)值，持續(xù)提升產(chǎn)品力和服務(wù)體驗(yàn)。”理想汽車董事長兼CEO李想說。

零跑汽車和極氪汽車增幅搶眼。3月份，零跑汽車環(huán)比增幅居首，月交付1.46萬輛，環(huán)比增長121.86%，同比增長超136%；一季度累計(jì)交付達(dá)3.34萬臺(tái)；極氪在3月份交付1.3萬輛，同比增長95%，環(huán)比增長73%。一季度極氪汽車共交付3.3萬輛，同比大增117%。截至目前，極氪汽車?yán)塾?jì)交付近23萬輛。

吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧曾在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，在電動(dòng)汽車品牌中，在相同銷量情況下，極氪汽車毛利率較好的原因：一是極氪汽車掌握了核心技術(shù)，產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力得到體現(xiàn)，二是吉利汽車的協(xié)同效應(yīng)已顯現(xiàn)，品牌戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)逐步形成。

蔚來汽車方面，公司3月份交付新車1.19萬輛，同比增長14.3%，環(huán)比增長45.9%。2024年一季度，蔚來汽車共交付新車3.01萬輛。截至目前，蔚來汽車已累計(jì)交付新車47.96萬輛。

相比行業(yè)和同行的整體回暖，小鵬汽車和哪吒汽車的交付量依然未越過萬輛水平。3月份，小鵬汽車共交付新車9026輛，環(huán)比增長99%，同比增長29%；哪吒汽車3月份全系終端交付8317輛。

“哪吒汽車銷量下滑的主要原因是沒有深度參與價(jià)格戰(zhàn)。”哪吒汽車創(chuàng)始人張勇表示。此外，公司桐鄉(xiāng)工廠正在進(jìn)行改建擴(kuò)建工程，亦會(huì)對(duì)3月份和4月份的產(chǎn)量產(chǎn)生較大影響。

多家車企宣布降價(jià)讓利

面對(duì)“新新勢(shì)力”小米汽車進(jìn)攻的炮聲漸隆，據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，6家車企宣布降價(jià)或變相降價(jià)，幅度在5000元至2萬元不等。

4月1日，蔚來汽車率先宣布推出10億元油車置換補(bǔ)貼，針對(duì)油車置換用戶給出1萬元補(bǔ)貼。此外，油車用戶置換蔚來，可獲得最高1.5萬元的選裝基金、價(jià)值6498元的NIO Phone抵用券一張、價(jià)值約3600元的換電券(36張)以及價(jià)值4560元的全域領(lǐng)航輔助(NOP+)一年使用權(quán)。

同日，極氪汽車推出007后驅(qū)增強(qiáng)版，售價(jià)為20.99萬元，成為極氪007的入門車型，比目前的在售車型起售價(jià)足足下探2萬元。AITO問界也宣布了針對(duì)主力車型M7的限時(shí)降價(jià)。記者查閱鴻蒙智行App顯示，問界新M7入門版——M7 Plus大五座后驅(qū)版車型售價(jià)調(diào)整至22.98萬元，同樣下調(diào)2萬元。

跟進(jìn)降價(jià)的還有小鵬汽車，官網(wǎng)顯示，2024款小鵬G9購車立享智駕補(bǔ)貼，現(xiàn)車限時(shí)減免最高2萬元，售價(jià)跌至24.39萬元起。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表達(dá)了擔(dān)憂：“各車企一方面被卷入價(jià)格戰(zhàn)漩渦，不斷降低售價(jià)；另一方面產(chǎn)品升級(jí)換代又要不斷加大投入，盈利能力受到極大考驗(yàn)，迫切需要調(diào)整盈利模式。”

面對(duì)新一輪降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)燃油車企并沒有選擇置身事外。一汽大眾官微宣布，4月1日至4月23日實(shí)施限時(shí)追加補(bǔ)貼政策。其中，全系追加現(xiàn)金補(bǔ)貼至高5000元、追加置換補(bǔ)貼至高4000元；探岳、探岳X、探岳GTE、邁騰車型限時(shí)至高享商業(yè)險(xiǎn)免單，啟動(dòng)變相降價(jià)。

此外，奇瑞汽車官微也宣布，限時(shí)指定車型購置稅全免，更有舊車至高抵30000元、抽49999元大額購車券等優(yōu)惠。本次補(bǔ)貼置換季活動(dòng)涵蓋瑞虎8PRO冠軍版、瑞虎8PLUS冠軍版、瑞虎9、艾瑞澤8高能版以及探索06等多款車型。

在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書長張永偉看來，應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)壓力，很多企業(yè)順理成章就會(huì)去考慮用價(jià)格來占領(lǐng)市場(chǎng)。但通過大幅降價(jià)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，只是企業(yè)在短期發(fā)展當(dāng)中的一種策略，依靠降價(jià)手段占領(lǐng)市場(chǎng)很難支撐企業(yè)的長足發(fā)展。

近日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2024年3月份中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.3%。數(shù)據(jù)顯示，由于庫存壓力增大以及從業(yè)人員和經(jīng)營狀況指數(shù)的下降，說明可能存在供需結(jié)構(gòu)失衡或行業(yè)整體經(jīng)營壓力加大的問題。