六年前，蔚來首款旗艦SUV ES8亮相NIO Day，國內(nèi)造車新勢力殺入40萬元級(jí)別市場。六年后，預(yù)售價(jià)80萬元的ET9再?zèng)_蔚來售價(jià)天花板。

車長超5.3米、四座版、23英寸輪轂、“天空島”“行政橋”……ET9以“堆料”方式對(duì)標(biāo)邁巴赫S級(jí)等一眾豪華品牌旗艦級(jí)對(duì)手。但相對(duì)于各種頂級(jí)配置，ET9挑戰(zhàn)傳統(tǒng)行政級(jí)轎車審美的高車身、短車尾外觀設(shè)計(jì)，也引來部分質(zhì)疑。對(duì)此，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示：“ET9的設(shè)計(jì)是蔚來的迭代進(jìn)化。在汽車歷史上，設(shè)計(jì)是從來不顛覆自己的，奔馳、保時(shí)捷都在自我迭代和升級(jí)，外界也不希望蔚來的設(shè)計(jì)老變。”

一年后交付的“期貨”

NIO Day上，神璣NX9031、46105大圓柱電芯、640千瓦全液冷超快充樁等多項(xiàng)技術(shù)成果對(duì)外展示。然而，這些黑科技在ET9登場后變?yōu)槲祦怼靶〈和怼钡呐浣恰?/p>

“ET9作為中國品牌原創(chuàng)打造的智能電動(dòng)行政旗艦，全面展現(xiàn)蔚來的研發(fā)實(shí)力和成果，將行政旗艦轎車帶入智能電動(dòng)時(shí)代，代表蔚來持續(xù)向上沖擊高端市場的決心、信心與進(jìn)取心。蔚來將持續(xù)通過技術(shù)創(chuàng)新，為用戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。”李斌表示。

早在今年NIO Day前，針對(duì)ET9，蔚來方面已開始進(jìn)行“接力式”預(yù)熱，多位高管對(duì)外不斷釋放該產(chǎn)品的各項(xiàng)信息，不難看出蔚來對(duì)這款車型寄予厚望。相比車型來講，ET9更像展示蔚來汽車技術(shù)研發(fā)成果的作品。NIO Day現(xiàn)場，李斌用多個(gè)“第一”形容ET9，包括智駕芯片神璣NX9031、950V高壓架構(gòu)、全線控智能底盤等。據(jù)了解，ET9搭載“全域900V高壓架構(gòu)”，包含電池、電機(jī)、線束、空調(diào)、DC-DC、車載充電機(jī)等核心電子電器元件。續(xù)航方面，蔚來ET9采用5C高壓快充電池包，整包容量達(dá)到120kWh并采用自研46105大圓柱電芯。

同時(shí)，在NIO Day現(xiàn)場，李斌更用一輛ET9測試車頂著四層香檳塔順利通過連續(xù)起伏路面的測試視頻展示其產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力。蔚來方面表示：“這歸功于ET9搭載的‘SkyRide·天行智能底盤系統(tǒng)’。”據(jù)了解，蔚來ET9的“SkyRide·天行智能底盤系統(tǒng)”首次將線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向和全主動(dòng)懸架三大核心硬件系統(tǒng)集成在一起。李斌稱，天行全主動(dòng)懸架號(hào)稱“全球首個(gè)集成式液壓全主動(dòng)懸架”，配有主動(dòng)式懸架電驅(qū)單元。

不過，本次亮相的蔚來ET9要在2025年一季度才能交付。對(duì)此，李斌表示：“蔚來ET9是中國首款進(jìn)入豪華行政轎車靈魂競爭產(chǎn)品，因此愿意拿出更多時(shí)間去調(diào)整優(yōu)化細(xì)節(jié)。因此，NIO Day上ET9是一次亮相不是發(fā)布，2025年上市交付并不晚。”

沖高只為“加分”？

據(jù)了解，今年NIO Day主題為“向上”，蔚來ET9的預(yù)售價(jià)也沖至80萬元。在外界看來，蔚來正加速上卷高端市場。

值得關(guān)注的是，從電動(dòng)化轉(zhuǎn)型開始后，造車新勢力紛紛從高端市場切入，隨后自主品牌也集體上攻35萬—50萬元級(jí)市場，近兩年比亞迪U8、昊鉑SSR、猛士917等車型更開始沖擊百萬級(jí)市場。乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，電動(dòng)化浪潮下，高端豪華汽車市場中的新能源車型表現(xiàn)較強(qiáng)，其中主力就是自主品牌。

在外界看來，此時(shí)蔚來汽車再次沖高也是為應(yīng)對(duì)競爭壓力，進(jìn)一步提升品牌力和品牌定位。此前，李斌曾表示：“蔚來堅(jiān)持不降價(jià)，我們會(huì)推著價(jià)格往上走，不在20萬元級(jí)別與別人‘卷’，蔚來始終要保持自己的高端定位。”中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，雖然百萬級(jí)車型市場不是主流走量市場，但如果推出一款成功車型，能進(jìn)一步提升品牌力和溢價(jià)能力。

相比其他品牌，蔚來將目標(biāo)直接鎖定為行政級(jí)別車型。據(jù)了解，在蔚來的規(guī)劃中，ET9的“競品”包括邁巴赫S級(jí)、寶馬7系、保時(shí)捷帕拉梅拉等。李斌表示：“該市場一直是中國汽車品牌進(jìn)入不了的，我們認(rèn)為在智能電動(dòng)汽車時(shí)代，行政旗艦從來都是科技旗艦。我想我們中國的企業(yè)有機(jī)會(huì)參與其中。”

其實(shí)，除技術(shù)加持外，為符合行政商務(wù)特性，蔚來在ET9內(nèi)飾上作“加法”。從NIO Day現(xiàn)場發(fā)布的圖片和信息來看，該車型為行政四座布局并創(chuàng)新采用“天空橋”和“行政島”設(shè)計(jì)。此外，一直以技術(shù)服務(wù)為標(biāo)簽的蔚來，也開始向市場需求靠攏。據(jù)悉，ET9還將提供多變行政桌板、行政級(jí)酒柜、私人隨行保險(xiǎn)柜等配置。

不過，隨著蔚來ET9的亮相，其外觀設(shè)計(jì)也引發(fā)熱議。從產(chǎn)品尺寸上看，該車型車身尺寸為5325毫米×2016毫米×1620毫米，軸距達(dá)3250毫米。有網(wǎng)友表示：“蔚來ET9像被拍扁的EC6/EC7，又像放大版的ET5，車身修長，底盤又有較高的離地間隙，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格既不像轎車也不像SUV，很難被定義。”

事實(shí)上，目前行政級(jí)車型一直被奔馳S級(jí)、奧迪A8等車型占據(jù)，穩(wěn)重、豪華、商務(wù)一直是這類車型給公眾的印象。盡管自主品牌也布局百萬級(jí)別車型產(chǎn)品，但很少推出行政級(jí)轎車進(jìn)行對(duì)位。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在外觀方面，蔚來正尋求突破，在新能源汽車領(lǐng)域區(qū)別于傳統(tǒng)行政車型，但這樣的外觀設(shè)計(jì)是否能讓消費(fèi)者接受也成為新問題。不過，在李斌看來，蔚來ET9的設(shè)計(jì)是蔚來的迭代進(jìn)化。在汽車歷史上，設(shè)計(jì)是從來不顛覆自己的，奔馳、保時(shí)捷都是在自我迭代和升級(jí)。外界也不希望蔚來的設(shè)計(jì)老變。