臨近年底，為完成全年銷售指標，車市終端優惠力度再次升級。

12月6日，《證券日報》記者走訪東風日產武漢三環華通專營店了解到，該品牌旗下大部分車型降價1萬元至2萬元，最高降價5萬元。“除了現金優惠5萬元左右，還有補貼購置稅，覺得不錯的話就趕緊入手。”該店銷售人員對記者如是說。

在上海大寧廣場的阿維塔和極氪專營店內，《證券日報》記者看到，各車型降價均在5000元至2萬元不等。

進入年末銷量沖刺階段，繼比亞迪打響12月份降價第一槍后，近期零跑汽車、深藍汽車、上汽大眾等十余家車企紛紛推出了優惠政策。

中國能源政策研究院助理教授吳微在接受《證券日報》記者采訪時表示，增加購車指標、提供購車補貼等刺激政策，對于提振市場銷量有著積極意義。

多品牌開啟讓利模式

作為新能源汽車的龍頭企業，比亞迪王朝網系列于12月1日宣布推出油轉電限時優惠，即燃油轉訂基金活動，此次優惠涉及秦、漢、唐、宋、元部分車型，其中漢EV冠軍版最高可享2萬元燃油轉訂基金。

比亞迪表示，此舉旨在全面普及DM-i混動技術，全面加速“油轉電”進程。同時，消費者購買海豹DM-i車型也可享受2000元抵扣7000元的優惠，此次促銷活動僅限于12月份。

自比亞迪在12月份宣布降價后，長安汽車、智己汽車、零跑汽車等車企均推出獨家購車新政，價格下調3000元至3萬元不等。

惠譽評級中國企業研究董事楊菁表示，接近年底，部分新能源車企開啟新一輪降價促銷，主要是為了完成全年銷量目標，這可能會在年底進一步提升新能源汽車的銷量占比。

合資品牌方面，12月4日起，上汽大眾官方公布最新購車優惠政策：即日起至2023年12月31日，購買途昂、朗逸、途岳、帕薩特、途觀L等車型均可享受綜合優惠政策，最高綜合優惠5.8萬元。

此外，東風本田近日宣布，旗下備受矚目的2023款CR-Ve:PHEV的官方目標價降低2萬元，這將使得這款備受期待的插電式混合動力車型更加親民，最新目標價僅為22.59萬元至26.99萬元。

東風本田相關人士對《證券日報》記者表示：“其他汽車制造商在電動化方面已超出了我們的預期，我們必須行動以保持競爭力。”

“雖然目前合資品牌的插電式混合動力車型銷量增長較為緩慢，但隨著自主品牌的崛起和市場需求的不斷增長，相信未來插電式混動車型的銷量會有更大的提升。”上述負責人表示。

車市需求持續火熱

除了市場終端推出系列年末促銷活動之外，多地政府也在積極加碼促消費。近日，南京、長沙、蘇州等地相繼推出“消費券”等補貼政策，拉動汽車消費。

南京市出臺規定稱，對20萬元以下的燃油車或新能源車，每輛車一次性補貼1000元；20萬元（含）以上的燃油車，每輛車獲4000元的一次性補貼；新能源車獲5000元的一次性補貼。蘇州市以機動車銷售統一發票上含稅價為準，根據一定的消費金額給予部分消費紅包補貼。長沙市也啟動了2023年第四季度汽車促消費活動，計劃投入2000萬元進行汽車購買補貼，進一步釋放汽車消費需求。

截至11月下旬，長沙市已開展各類汽車促消費活動近20場，市區發放購車補貼超1億元，帶動汽車消費55億元。

江西省于12月1日開始面向全省發放總額為1953萬元的“2023江西省級汽車消費券”。不論汽車購買價格高低，每份汽車消費券金額統一設置為3000元。

事實上，四季度以來，各地汽車促銷活動就在火熱進行，加之地方購車補貼等措施延續以及年底“翹尾”效應，第四季度車市需求持續火熱。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對《證券日報》記者表示：“發放汽車消費券或給予置換補貼等，使更多消費者的需求得到釋放，短期內可以大幅拉動銷量。”