凱迪拉克CT5從上市那一刻，就吸引了不少人的目光，現(xiàn)在已經(jīng)有了一定的銷量，口碑挺好，操控上更是給力。如今，凱迪拉克CT5的售價(jià)只有20多萬(wàn)，讓奧迪A4L和邁騰都感受到強(qiáng)大的壓迫感。

全系標(biāo)配與動(dòng)力分級(jí)

目前，凱迪拉克CT5、奧迪A4L和邁騰頂配都是同一價(jià)位，只是在消費(fèi)者心中凱迪拉克CT5更為吃香。凱迪拉克CT5性能絕強(qiáng)，全系2.0T可變缸引擎+性能車凱迪拉克CT5-V BLACKWING同款10速手自一體變速箱，10L60變速箱最大可承受扭矩600N.m，技術(shù)先進(jìn)換擋流暢。百公里加速實(shí)測(cè)7.2秒，足以享受風(fēng)馳電掣的快感。

奧迪A4L同價(jià)位車型只配備2.0T低功率引擎+和性能車S/RS4的變速箱幾無(wú)相同之處的低成本7速濕式雙離合變速箱，DL382變速箱最大可承受扭矩僅400N.m。百公里加速實(shí)測(cè)9秒出頭，性能一般般。邁騰都比奧迪A4L厲害，它雖然也是2.0T+7DCT變速箱，但破百7.9秒，性能雖不如凱迪拉克CT5，但還是可以的。

論起配置上的舍得，凱迪拉克CT5很有發(fā)言權(quán)，它還擁有超跑級(jí)運(yùn)動(dòng)四件套，集成第四代MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛、mLSD增強(qiáng)版機(jī)械式限滑差速器、定制高性能Brembo制動(dòng)以及米其林PS4S高性能輪胎四大裝備，全面提升駕控樂趣，在銷量上有四件套的車型也非常吃香。而奧迪A4L和邁騰同樣都沒有懸掛軟硬調(diào)節(jié)、電磁感應(yīng)懸掛，甚至Quattro系統(tǒng)還減配托森差速器，動(dòng)力調(diào)控令人失望。

原來(lái)這個(gè)價(jià)可以有后驅(qū)

最為關(guān)鍵的是，奧迪A4L、邁騰和凱迪拉克CT5還有一條無(wú)法逾越的鴻溝。誕生于通用Alpha 2縱置后驅(qū)平臺(tái)的凱迪拉克CT5是全系后驅(qū)配置，20幾萬(wàn)入門級(jí)駕控就十分不錯(cuò)，有種開啟全民豪華后驅(qū)時(shí)代的豪氣，畢竟同為豪華后驅(qū)的奔馳C級(jí)要30萬(wàn)起步。邁騰僅是橫置前驅(qū)的買菜車布局，先天上低了一檔不止。奧迪A4L稍微好點(diǎn)，同價(jià)位是縱置前驅(qū)配置，只是奧迪A4L是以MLB EVO縱置四驅(qū)平臺(tái)為基礎(chǔ)打造縱置前驅(qū)車型，是閹割四驅(qū)后的縱置前驅(qū)的家用車布局，后排地臺(tái)有高高隆起，空間還不如后驅(qū)，節(jié)約成本的坑要消費(fèi)者跳了。

從品牌光環(huán)角度來(lái)看，邁騰合資品牌和豪華品牌之間沒有可比性，而凱迪拉克和奧迪都是傳承百年的豪華品牌，品牌光環(huán)耀眼。只是奧迪A4L降價(jià)太頻繁，幅度也太狠了，可見當(dāng)初定價(jià)水分有多深，這無(wú)疑會(huì)讓品牌光環(huán)變暗，偽豪華標(biāo)簽被CT5撕掉，34C改叫35C或許更恰當(dāng)。

總之，凱迪拉克CT5有著強(qiáng)大的產(chǎn)品力，如今又迎來(lái)了一場(chǎng)清倉(cāng)甩賣，售價(jià)21.47萬(wàn)起，其火爆程度可見一斑。目前，凱迪拉克CT5的存貨不多了，有興趣的朋友，抓緊時(shí)間購(gòu)買！