凱迪拉克CT5從上市那一刻，就吸引了不少人的目光，現在已經有了一定的銷量，口碑挺好，操控上更是給力。如今，凱迪拉克CT5的售價只有20多萬，讓奧迪A4L和邁騰都感受到強大的壓迫感。

全系標配與動力分級

目前，凱迪拉克CT5、奧迪A4L和邁騰頂配都是同一價位，只是在消費者心中凱迪拉克CT5更為吃香。凱迪拉克CT5性能絕強，全系2.0T可變缸引擎+性能車凱迪拉克CT5-V BLACKWING同款10速手自一體變速箱，10L60變速箱最大可承受扭矩600N.m，技術先進換擋流暢。百公里加速實測7.2秒，足以享受風馳電掣的快感。

奧迪A4L同價位車型只配備2.0T低功率引擎+和性能車S/RS4的變速箱幾無相同之處的低成本7速濕式雙離合變速箱，DL382變速箱最大可承受扭矩僅400N.m。百公里加速實測9秒出頭，性能一般般。邁騰都比奧迪A4L厲害，它雖然也是2.0T+7DCT變速箱，但破百7.9秒，性能雖不如凱迪拉克CT5，但還是可以的。

論起配置上的舍得，凱迪拉克CT5很有發言權，它還擁有超跑級運動四件套，集成第四代MRC主動電磁感應懸掛、mLSD增強版機械式限滑差速器、定制高性能Brembo制動以及米其林PS4S高性能輪胎四大裝備，全面提升駕控樂趣，在銷量上有四件套的車型也非常吃香。而奧迪A4L和邁騰同樣都沒有懸掛軟硬調節、電磁感應懸掛，甚至Quattro系統還減配托森差速器，動力調控令人失望。

原來這個價可以有后驅

最為關鍵的是，奧迪A4L、邁騰和凱迪拉克CT5還有一條無法逾越的鴻溝。誕生于通用Alpha 2縱置后驅平臺的凱迪拉克CT5是全系后驅配置，20幾萬入門級駕控就十分不錯，有種開啟全民豪華后驅時代的豪氣，畢竟同為豪華后驅的奔馳C級要30萬起步。邁騰僅是橫置前驅的買菜車布局，先天上低了一檔不止。奧迪A4L稍微好點，同價位是縱置前驅配置，只是奧迪A4L是以MLB EVO縱置四驅平臺為基礎打造縱置前驅車型，是閹割四驅后的縱置前驅的家用車布局，后排地臺有高高隆起，空間還不如后驅，節約成本的坑要消費者跳了。

從品牌光環角度來看，邁騰合資品牌和豪華品牌之間沒有可比性，而凱迪拉克和奧迪都是傳承百年的豪華品牌，品牌光環耀眼。只是奧迪A4L降價太頻繁，幅度也太狠了，可見當初定價水分有多深，這無疑會讓品牌光環變暗，偽豪華標簽被CT5撕掉，34C改叫35C或許更恰當。

總之，凱迪拉克CT5有著強大的產品力，如今又迎來了一場清倉甩賣，售價21.47萬起，其火爆程度可見一斑。目前，凱迪拉克CT5的存貨不多了，有興趣的朋友，抓緊時間購買！