- 比亞迪披露易四方技術(shù)細(xì)節(jié)：可實(shí)現(xiàn)應(yīng)急浮水、原地掉頭等功能 仰望U8和U9標(biāo)配搭載
- 2023年02月23日來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)
提要：據(jù)悉，未來(lái)易四方技術(shù)平臺(tái)將會(huì)標(biāo)配搭載于越野仰望U8、超跑仰望U9兩款車型上，并嘗試將四電機(jī)技術(shù)在更多市場(chǎng)主流車型中應(yīng)用。
2月23日下午消息，比亞迪于今年1月宣布推出高端品牌仰望，并公布了易四方技術(shù)平臺(tái)。近日，比亞迪仰望召開(kāi)了技術(shù)場(chǎng)景溝通會(huì)，進(jìn)一步披露了易四方技術(shù)平臺(tái)的細(xì)節(jié)和應(yīng)用場(chǎng)景。
據(jù)介紹，易四方技術(shù)平臺(tái)是一套以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)為核心的動(dòng)力系統(tǒng)，從感知、控制、執(zhí)行三個(gè)維度圍繞新能源汽車的特性進(jìn)行了重構(gòu)。
感知方面，易四方發(fā)揮了輪邊電機(jī)的感知能力，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的全方位感知，并結(jié)合攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等智能駕駛傳感數(shù)據(jù)；控制環(huán)節(jié)，易四方技術(shù)平臺(tái)搭載中央計(jì)算平臺(tái)+域控控制架構(gòu)協(xié)同的電子電氣架構(gòu)。通過(guò)控制器及傳感器間的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)四電機(jī)精準(zhǔn)和多樣化控制；執(zhí)行層面，易四方技術(shù)平臺(tái)搭載的四個(gè)輪邊電機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，并根據(jù)駕駛場(chǎng)景的需求對(duì)四個(gè)車輪的動(dòng)力進(jìn)行獨(dú)立控制。
據(jù)悉，易四方技術(shù)平臺(tái)搭載的電驅(qū)總成系統(tǒng)最大馬力可超1100匹，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)20500rpm。同時(shí)，易四方技術(shù)平臺(tái)全系車型都將標(biāo)配800V高壓SiC電控，最高效率可達(dá)99.5%。
基于以上三個(gè)環(huán)節(jié)的重構(gòu)，使易四方擁有了四電機(jī)獨(dú)立控制、極限防滑控制、車身穩(wěn)定性控制三大核心控制技術(shù)，豐富了駕駛可能性。比如越野場(chǎng)景，沙漠沖坡挑戰(zhàn)、提升冬季冰雪路面行駛穩(wěn)定性、不慎誤入深水可激活應(yīng)急浮水模式；用戶日常出行場(chǎng)景，通過(guò)左右兩側(cè)車輪的反向轉(zhuǎn)動(dòng)，易四方可以讓車輛進(jìn)行原地掉頭；同向轉(zhuǎn)動(dòng)的兩側(cè)車輪，也可以通過(guò)兩側(cè)差異化的扭矩輸出，縮短車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，在狹窄彎道實(shí)現(xiàn)敏捷轉(zhuǎn)向；另外，易四方技術(shù)平臺(tái)還可以解決另外一大傳統(tǒng)汽車的安全風(fēng)險(xiǎn)——高速爆胎。易四方技術(shù)平臺(tái)的高速爆胎控制能力，可以在車輛發(fā)生單輪爆胎后，控制車身姿態(tài)避免失控，避免二次事故的發(fā)生。
據(jù)介紹，仰望U8搭載的易四方技術(shù)平臺(tái)，核心零部件防護(hù)能力達(dá)到IP68級(jí)別，應(yīng)急浮水功能可以在短時(shí)間浮水脫困時(shí)避免車輛核心零部件進(jìn)水故障。在臺(tái)風(fēng)、大暴雨等容易導(dǎo)致城市內(nèi)澇的天氣中，用戶也可以放心通過(guò)城市涉水路段。
據(jù)悉，未來(lái)易四方技術(shù)平臺(tái)將會(huì)標(biāo)配搭載于越野仰望U8、超跑仰望U9兩款車型上，并嘗試將四電機(jī)技術(shù)在更多市場(chǎng)主流車型中應(yīng)用。（張俊）
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