中國汽車流通協會數據顯示，2023年1月，汽車消費指數為67.3，高于上月，預期2月汽車銷量會有一定程度的增長。機構統計顯示，62.3%的汽車經銷商對于2023年度的銷售目標有所提升。

業內人士表示，新能源車是乘用車端增長確定性較強的細分賽道。新能源車成本下降速度快于燃油車，且保持低使用成本。此外，在電池技術、智能化方面，新能源車具有技術快速提升的優勢。

車市消費預期樂觀

據乘用車市場信息聯席會(簡稱“乘聯會”)初步統計，1月1日-31日，國內乘用車市場零售124.1萬輛，同比下降41%，環比下降43%；全國乘用車廠商批發134.1萬輛，同比下降38%，環比下降40%。其中，1月新能源乘用車批發銷量達到38.9萬輛，同比下降7.3%，環比下降48.2%。

乘聯會分析指出，新能源車銷量的增長達到了瓶頸階段，在2023年新能源政策退市后，銷量增長會面臨嚴峻問題。新能源車型前期漲價過多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業降價，造成消費者的觀望情緒，環比下降較大。

盡管1月銷量環比有所下滑，但車市消費預期總體樂觀。數據顯示，1月汽車消費入店分指數為72.8，高于上月，預期2月消費者入店購車人數會有所增加。1月汽車消費購買分指數為75.2，高于上月，預期2月汽車銷量會有所提升。

中國汽車流通協會表示，節后購車需求雖有小幅度降低，但由于經濟好轉、消費者信心回升以及疫情對汽車銷售的影響已降到最小等原因，會促使進店購車的人數增加。

值得注意的是，中國汽車流通協會發布的《2022年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》顯示，國家減稅、地方政府補貼、廠家補貼、經銷商促銷等眾多消費政策落地，對需求消費端實現較強的拉動作用，加速汽車市場恢復。在各種利好政策的刺激下，62.3%的經銷商對于2023年度的銷售目標有所提升。

多地強化政策支持

近期，多地出臺相關政策，刺激汽車消費。

2月8日，江西省公布《關于進一步鞏固提升經濟回穩向好態勢的若干措施》，其中提到，持續擴大大宗消費。大力提升汽車、家裝、家電等傳統消費，組織開展新能源汽車推廣應用、綠色智能家電消費促進等促銷活動，落實延續實施新能源汽車免征車輛購置稅政策。

上海市人民政府網站日前公布的《上海市提信心擴需求穩增長促發展行動方案》中提出，延續實施新能源車置換補貼，對2023年6月30日前個人消費者報廢或轉出名下在上海市注冊登記且符合相關標準的小客車、并購買純電動汽車的，給予每輛車10000元的財政補貼。

山西省商務廳網站發布的《關于進一步搞活汽車流通擴大汽車消費的通知》提出，鼓勵有條件的市出臺下鄉支持政策，促進農村地區新能源汽車消費使用。加快推進居住社區、加油站、高速公路服務區等充電設施建設。支持鼓勵各市繼續出臺或延續新車購買補貼政策，鼓勵有條件的市加大補貼力度，開展汽車以舊換新、報廢更新，挖掘汽車消費潛力。

此外，各地還對當地汽車產業發展提供了多項支撐。《上海市提信心擴需求穩增長促發展行動方案》中提出，要著力打造高端制造業增長極，實施整車和芯片企業聯動計劃，提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平。支持各類展會加快復展，舉辦上海國際汽車工業展覽會等重大展會。

浙江省發改委網站公布的《浙江省加快新能源汽車產業發展行動方案》提出，鼓勵風投、創投、民間資金等社會資本投資新能源汽車及關鍵零部件相關產業。鼓勵金融機構發展新能源汽車積分收益權質押貸款等創新產品，推動符合條件的新能源汽車企業通過發行各類債務融資工具，拓寬新能源汽車企業融資渠道。

浙江省還提出目標，到2025年，累計建成公共領域充電樁10萬個以上、加氫站50座；新能源汽車年產量超120萬輛，占全國新能源汽車產量10%左右，占全省汽車生產總量比重超過60%。

吉林省人民政府網站發布的《關于實施汽車產業集群“上臺階”工程的意見》中指出，到2025年，汽車產業規模達到萬億級。一汽集團建成世界一流企業，長春建成世界一流汽車城，引進一家新能源汽車整車企業和品牌、引育一批關鍵零部件企業，基本形成新能源汽車產業新生態，新能源汽車產業鏈、供應鏈服務全國，并具有一定國際輻射能力。

中金公司認為，當前地方補貼頻出，上海、浙江等地區開始推出新能源地方補貼以穩定消費需求，市場對于疫情反復的擔憂持續改善，預計由特斯拉開始的終端降價也有望刺激需求加速釋放。此外，2月開始新車型密集上市，期待后續超預期的需求恢復。