近日，小編看到了一則成佛坡挑戰的視頻，這一次沃爾沃XC60和凱迪拉克XT6都來了，但兩車的表現卻讓人非常意外。沃爾沃XC60連續挑戰了兩次，但都沒有成功，甚至中間還半道熄火；反之凱迪拉克XT6卻干凈利落的一次成功了，似乎挑戰的不是難度系數極大的成佛坡，而是城市里普通坡道一樣一把過。那么為何兩車表現差異如此大呢？下面來具體看看。

凱迪拉克XT6蜂鳥底盤操控強悍

從動力來看，這兩款車相差不大，既然動力無大差距，那么成佛坡表現拉開差距的原因就在于底盤實力了。凱迪拉克XT6搭載蜂鳥底盤，擁有Twin-clutch蜂鳥智能適時四驅系統，可極大提升輪間限滑性能，也支持左右后輪0～100%動力輸出分配，這種分配采用了高成本的電控系統取代機械結構，因此分配更為智能和高效，達到每秒100次的頻率。挑戰之中系統自動識別需要扭矩的車輪并分配，讓車輛始終擁有很強的抓地力，助力挑戰成功。另外，蜂鳥底盤中的一員RTD蜂鳥電子實時阻尼可調懸掛，可支持每秒500次主動高頻路面掃描，根據路面情況進行實時調節懸掛，讓車輛更穩，對抓地力也是一大提升。蜂鳥底盤的出色性能，也是凱迪拉克XT6能輕松完成挑戰的原因。

沃爾沃XC60全時四驅動力實力不濟

沃爾沃XC60搭載的是全時四驅系統，來自博格華納的第六代四驅系統原本應該有更出色的表現才對，但成佛坡挑戰卻一言難盡。相比適時四驅，全時四驅使車輛在任何狀態下所有車輪均會得到動力分配，這樣動力分配更快捷。但沃爾沃XC60的全時四驅動力分配智能化比不上凱迪拉克XT6蜂鳥底盤，導致四驅性能無法很好發揮，以失敗告終。另外，它的懸掛軟硬調節要選裝，不僅沒有誠意，駕乘舒適性也不如XT6。

凱迪拉克XT6燃油效率更高，可變缸技術先進

凱迪拉克XT6采用了2.0T可變缸渦輪增壓發動機和9AT變速箱的動力組合，并加入了一套48V輕混系統。而沃爾沃XC60雖然是2.0T+48V輕混系統，但其沒有可變缸技術，再加上蜂鳥四驅可根據路況智能切換兩驅與四驅的模式，讓凱迪拉克XT6燃油更有效率。

綜合來看，凱迪拉克XT6性能表現更強，其搭載的蜂鳥底盤性能遠超沃爾沃XC60的全時四驅系統，成佛坡挑戰一勝一負就是證明。凱迪拉克XT6真是讓人不服不行。