充換電基礎設施是新能源汽車產業大規模發展的重要基礎。當前，隨著新能源汽車普及率不斷提高，各地充換電基礎設施日益完善。近期，包括上汽集團等在內的龍頭企業在換電領域持續發力，進一步完善新能源汽車業務布局。

業內人士表示，換電模式可有效節約時間，降低成本，解決里程焦慮問題，優勢較為顯著。當前，在政策和市場共同助力下，換電領域正迎來發展“風口”，換電設施建設步伐也有望進一步提速。

車企布局

上汽集團日前公告稱，子公司上海汽車集團金控管理有限公司(簡稱“上汽金控”)擬與南京江寧高新區科技創業投資管理有限公司、南京恒屹尚創業投資合伙企業(有限合伙)共同出資設立南京雋弘天印股權投資合伙企業(有限合伙)。基金認繳出資總額15.51億元。其中，上汽金控認繳出資14億元。

據悉，該基金特定投資項目為恒旭綠色科技出行股權投資合伙企業(有限合伙)(暫定名)，最終主要投資于新能源汽車、充電換電、燃料電池、智能出行、綠色出行等領域及其產業鏈上下游，進一步提升上汽集團在汽車產業布局上的延展性、靈活性及完整性。

上汽集團日前又聯合中國石化、中國石油、寧德時代、上海國際汽車城共同投資成立上海捷能智電新能源科技有限公司(簡稱“捷能智電”)。捷能智電注冊資本達40億元。據悉，捷能智電將以動力電池租賃業務為核心，開展換電技術研發推廣、電池運營管理、大數據服務等，構建車電分離完整生態，打造標準化平臺。

上汽集團表示，在網絡方面，捷能智電將依托中國石化、中國石油遍布全國的5萬余座加油站，升級打造“可換電、可充電”的綜合能源服務站。在車型方面，上汽集團旗下飛凡、榮威、MG、大通等品牌將陸續推出換電車型，覆蓋SUV、轎車、MPV及商用車等全部品類。飛凡R7成為換電模式下首款落地車型。

造車新勢力中的蔚來，在換電領域的布局同樣可圈可點。蔚來發布的數據顯示，截至2022年9月30日，蔚來在全國已累計布局1151座換電站。值得一提的是，9月29日，蔚來浙江高速換電網絡正式打通。蔚來浙江高速換電網絡共布局44座高速換電站，連接浙江全省11座地級市，涵蓋G15沈海高速、G60滬昆高速、S26諸永高速等多條主要高速公路。

此外，9月30日，蔚來山東半島城市群高速換電網絡正式打通，共布局32座換電站，連接山東全省16座地級市，涵蓋G2京滬高速、G15沈海高速、G25長深高速等多條主要高速公路。

日益完善的換電網絡也為車主出行提供了巨大便利。蔚來發布的今年“十一”假期用戶出行報告顯示，10月1日至10月7日，蔚來提供了256214次換電服務，高速換電站換電單量同比提升55%。

政策助力

隨著消費者對新能源汽車的接受程度越來越高，我國新能源汽車保有量不斷增加。但也要看到，充換電等基礎設施與新能源汽車的匹配度還有巨大提升空間。近年來，國家和地方層面都出臺政策，積極推動換電設施建設。

《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》明確提出，要加快充換電基礎設施建設。科學布局充換電基礎設施，加強與城鄉建設規劃、電網規劃及物業管理、城市停車等的統籌協調。鼓勵開展換電模式應用，加強智能有序充電、大功率充電、無線充電等新型充電技術研發，提高充電便利性和產品可靠性。

10月9日，國家能源局發布《能源碳達峰碳中和標準化提升行動計劃》，明確要推動電動汽車、換電站等可控充電負荷納入電網優化控制，推進電動汽車充電等靈活性調節標準制修訂。

上海明確支持高水平換電站示范建設，對港口、物流、環衛、出租車等特定公共服務領域的換電站給予設備補貼支持。

廣州也在加快完善充換電基礎設施建設，致力打造“超充之都”。日前出臺的《廣州市加快推進電動汽車充電基礎設施建設三年行動方案(2022-2024年)》提出，到2024年，“一快一慢、有序充電”的充換電服務體系和“超充之都”基本建成；全市充換電設施服務能力達到約400萬千瓦，建成超級快充站約1000座、“統建統管”小功率慢充小區約1000個、換電站約200座。

空間巨大

業內人士表示，隨著商業環境改善，在政策鼓勵及技術突破推動下，換電技術路線的優勢逐漸凸顯。換電技術路線具備車電分離后售價降低、二手車殘值價值提高的優勢，還具備小功率慢充延長電池使用壽命和利用波谷電能減少電網負擔的優勢。此外，換電模式衍生出的退役動力電池的梯次利用具有巨大的價值挖掘空間。

華泰證券表示，換電模式目前仍在發展初期，滲透率較低，行業潛力大。隨著行業巨頭加入，換電模式或實現快速滲透，特別是在政策鼓勵、資本支持、商業模式改善和技術進步等共同推動下迎來“風口”，預計行業有望進入快速發展期。

東興證券認為，基于換電補能的諸多優點、車電分離的新商業模式和換電運營的盈利高確定性，換電設備和換電運營相關上市公司有望受益。