愛馳最新公布了新一輪風洞測試數值，旗下第二款專為年輕態人群打造的愛馳U6以風阻系數——0.248Cd，一舉刷新了新能源汽車風阻系數新低，堪比賽車級水準，實力碾壓同級對手野馬Mach-E，此輪數值更新同時也將愛馳汽車重新推回新能源車企以及社會主流視野，

盤點對比過往汽車風阻系數從0.4-0.6之間降至0.3，而此次愛馳汽車共計經過23輪次風阻仿真分析優化、優化位置超過30處、優化方案超1000個，最終愛馳U6整車風阻由0.299Cd降至0.248Cd，累計優化近51count，續航增加約30km。

此番低風阻系數的突破主要得益于愛馳U6全新設計的轎跑造型，更使得NEDC續航里程超650km。研發初期，愛馳以“實現出眾的空氣動力學性能”為目標，愛馳U6在產品規劃初期針對低風阻，從效果圖開始進行了大量方案的頭腦風暴、探討和決策。各產品工程師也參與到風阻系數相關零部件的設計規劃工作中，保證諸如主動進氣格柵、氣簾、底部護板、低阻輪輞、隱藏式把手、尾翼等對整車零部件得到合理規劃和實施。

概念設計階段，依靠成熟的工程尺寸校核數據庫和CAE優化軟件，對造型進行前期設計指導，并采取對風阻有利的造型特征設計；工程設計階段，對具體設計方案進行仿真分析，數千次迭代運算優化降阻，并在風洞中進行1:1油泥模型、主模型及試驗樣車的試驗驗證，保證了U6整車的空氣動力學性能表現。

此前一直作為愛馳U6同級別對手的野馬Mach-E風阻系數為0.3，這一系數已經是新能源汽車中的低風阻標志，外觀上，Mustang Mach-E還是沿用了海外版車型的整體設計，長車頭、大溜背。為了減低風阻，前臉還采用了密封設計；在設計方面，愛馳U6整車融合了跨界車與轎跑車的特色,設計美學與極致性能完美兼顧。采用了全球運動設計美學理念，由國內外設計團隊加持，設計靈感基于天生玩家的用戶屬性,具備極強的運動姿態。從前臉到下車身包圍,以及包括穹頂造型在內的多處設計細節,均流露著愛馳融合低風阻造型元素的設計巧思。其中,X型鯊魚鼻前臉兼顧低風阻和高辨識度;矩陣式立體格柵中間鏤空、兩邊封閉的造型,保證氣流沿大燈流通更順暢;運動風格包圍由前后擾流風刀、后擴散器共同組成,具備良好的空氣動力學性能,能夠對流經車身表面的氣流進行整流;隱藏式氣簾和流光之鏡鋁合金輪轂,兼具良好氣動性及散熱性;低風阻隱藏式門把手,在有效降低整車風阻的同時,滿足了當代年輕態人群在設計美學方面的個性追求。愛馳U6緊貼年輕人的喜好風格，打造酷似超跑車身，不僅能夠大幅降低車阻，更符合當下年輕消費群體對轎跑的期待感，成為了愛馳旗下第二款專為年輕態人群打造的匠心之作。

經過數輪風洞測試的愛馳U6，實現了由比肩到超越的進步，也為愛馳汽車在新能源車企的發展中取得了質的飛躍。無論是從外觀設計，還是內在性能考量，相信愛馳U6都將會成為當代年輕態群體喜愛的純電新玩家。