6月16日，在杭州市余杭區一家雷克薩斯4S店，銷售人員葉軒剛接待完客戶，又忙著幫同事布置活動展臺，“購置稅減半、滿足感加倍，部分車型可尊享購置稅全免”的展板被擺在醒目位置。

受益于多項汽車促消費政策，6月上旬全國乘用車零售量恢復正增長。乘聯會數據顯示，6月1日-12日，全國乘用車市場零售51.9萬輛，同比增長14%，環比增長35%；全國乘用車廠商批發51.2萬輛，同比增長14%，環比增長44%。業內人士表示，政策效果已在市場走勢上得到體現。

購買熱情被點燃

“忙得都快喘不過氣來。”6月16日，位于杭州市拱墅區的浙江元通之星奔馳4s店銷售經理吳典趁著送客間隙滿頭大汗跑回店里喝了一口水，“最近一個周末看車客戶近百位，有50多位付定金下單，比5月份銷售額增長一半。”

促消費新政出臺，讓低迷的車市出現陣陣暖意，市民購買熱情被點燃。中國證券報記者走訪多家品牌汽車4S店了解到，相比較政策出臺前，6月以來各店銷售額都有大幅上漲。

乘聯會最新統計數據顯示，6月1日-12日，全國乘用車市場零售51.9萬輛，同比增長14%，同比恢復正增長，環比增長35%；而5月1日-12日同比下降21%。批發量方面，全國乘用車廠商6月1日-12日批發51.2萬輛，同比增長14%，環比增長44%，同樣實現正增長。其中，6月第二周總體狹義乘用車市場日均零售達到5.0萬輛，同比增長25%，零售市場逐步回暖；相對5月第二周均值增長54%。

車企發力搶生產

“近期一攬子提振經濟、促進消費政策出臺，從目前情況看這些政策已經取得初步成效，多項產銷指標回暖。”乘聯會指出，“6月復產復工呈現良好的全面恢復特征，主力汽車生產城市全面恢復，各企業努力搶抓進度實現增量，確保上半年收尾取得良好業績。”

特斯拉上海超級工廠已于4月開始復工，工廠采用“雙班制”進行封閉式生產，并在6月上旬將產能利用率恢復至100%。特斯拉上游產業鏈也已基本恢復至常態。

“6月以來，供應鏈和整車生產基本恢復正常，包括上海在內的多個重要市場交付工作已經步入正軌。”蔚來相關負責人表示，“公司將加快車輛生產和交付工作，預計2022年第二季度的總交付量為2.3萬至2.5萬輛。”

上述蔚來相關負責人介紹，江淮蔚來F1工廠目前已經全面恢復到疫情之前的產能水平，將配合新產品的量產和爬坡逐步提高實際產出。位于NeoPark的F2工廠已實現生產線全線貫通，進入造車驗證階段，按計劃將于今年第三季度正式投產。

“理想汽車正與供應商企業一起，在滿足疫情防控的要求下積極恢復產能，縮短用戶提車周期。”理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠說。

小鵬汽車表示，隨著核心供應鏈加速復工復產，公司已于5月中旬恢復肇慶工廠的雙班生產，加速交付自一季度以來積累的大量訂單。

浦銀國際認為，盡管汽車行業受疫情影響較大，但維持對造車新勢力今年汽車銷量預測不變，預計蔚來、小鵬汽車、理想汽車今年汽車交付量將分別同比增長59%、78%和78%。浦銀國際指出，4月會是汽車交付量的低點，5月至6月交付量將大幅復蘇。預計三家造車新勢力將在7月至8月達到月交付量峰值。

提升汽車產品力

為抓住旺盛的市場需求，車企加速提升產品力。中國汽車工業協會副總工程師許海東指出，“車企長足發展的核心應聚焦消費者需求，及自身產品力的提升，以應對激烈的市場競爭。”

智能化是汽車產品力提升的核心方向之一，但智能化程度越高，芯片數量及功能要求也越高。為破解芯片“卡脖子”難題，多家車企快速布局芯片研發端，并建立多重供應體系及替代方案。

一汽集團著力部署定制芯片領域。“國際上很多芯片是通用的，通用芯片相當于一把萬能鑰匙，工藝更為復雜。事實上，只要能開我家門鎖的鑰匙就可以，并不需要那么復雜的功能。因此，定制車規級芯片成為我們著力推進的工作，汽車行業和芯片公司深度結合將成為未來發展趨勢。”一汽集團研發總院副院長李丹表示。

實現品牌向上是車企展現產品力的重要方式。“產品走量不如品牌向上，提高盈利能力。”長城汽車相關負責人表示，“魏品牌將進行升級，并計劃發布多款新車型，將有限的資源用在高價值車上，實現單車價值上升。”

2022年下半年將進入新車型發布密集期。蔚來ES8預計于2022年8月開啟交付。小鵬汽車新款車型G9計劃在2022年三季度上市，四季度大規模交付。理想汽車新款SUV L9將于今年三季度交付，根據不同配置，價格在45萬元至50萬元。

“大量新品發布，優質供給增多，為消費者提供更多選擇，拓展市場空間；同時，企業之間的競爭會增強，不斷強化企業研發創新，促進汽車產業向高質量方向發展。”許海東說。

根據中信證券研報，考慮到新車產品不斷迭代升級，預計2022年依然是新能源汽車景氣大年，預測今年新能源汽車銷量為550萬輛。