5月25日晚，東風汽車股份有限公司（以下簡稱“東風汽車”）發布公告稱，公司收到控股股東東風汽車有限公司（以下簡稱“東風有限”）的通知，東風有限正與東風汽車集團商討轉讓其持有的東風汽車的股權。

東風汽車表示，該事項可能導致公司控制權發生變更，鑒于上述事項正在洽談當中，尚存在重大不確定性，為保證公平信息披露，避免造成公司股價異常波動，于2022年5月26日上午開市起繼續停牌，預計停牌時間為1個交易日。

轉讓東風汽車瘦身增效

公開資料顯示，東風有限成立于2003年，總部位于武漢，是東風汽車集團與日產汽車組建的合資公司，公司注冊資本167億元人民幣，旗下公司包括東風日產、東風啟辰、東風英菲尼迪、東風汽車、鄭州日產等公司。東風有限持有東風汽車60.1%股份，持股數為12.02億。

《證券日報》記者了解到，東風有限正面臨改革，按照東風汽車集團高層的意見，改革的目的是為了瘦身增效，后續還會有更多動作。對此次股份轉讓，有報道援引知情人士消息稱，股份轉讓完成后東風汽車將脫離東風有限，控股股東將變成東風汽車集團，并由東風汽車集團直接管理。

業內普遍認為，此次東風有限進行股份轉讓，或與合資公司的股比變動有關。自今年1月1日起，我國正式取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業的限制。今年2月份，華晨寶馬率先完成股權變更，成為第一家合資股比變更的乘用車企業。

不過，東風有限的股份轉讓是否與合資公司股比變動相關，目前還沒有確切消息。東風有限以及東風汽車方面均未對此事進行明確回應。

作為國內TOP3車企的東風，近年來為轉型所做的努力有目共睹。去年，東風汽車集團董事長竺延風宣布，至2025年，東風集團將完成自主品牌商用車年銷量100萬輛、自主乘用車100萬輛和新能源汽車100萬輛的銷售目標，其中新能源汽車銷量占集團銷量的20%。

東風集團或謀求整體上市

作為國內綜合實力領先的汽車集團，市場一直對這家民族汽車制造企業整體上市抱有期待。

一段時期以來，東風汽車集團調整、改革動作不斷。早在2019年2月份，東風有限就開啟資產整合，將旗下零部件集團業務整體注入東風科技，實現板塊業務整體上市。根據預案，東風科技擬以發行股份方式吸收控股股東東風汽車零部件集團，后者100%股權預估值46.76億元。

2021年11月份，東風汽車集團掛牌出讓東風悅達起亞25%股權，該股權轉讓項目（作價）轉讓價格為2.97億元。而東風汽車集團旗下神龍汽車也在進行股權調整談判，已有初步方案。

不過，今年前4個月，東風汽車集團累計銷量84.19萬輛，同比下滑13.31%。其中，東風有限累計銷量38.64萬輛，同比下滑12.28%；東風日產、啟辰品牌共銷售31.43萬輛，同比下滑9.91%；鄭州日產共銷售1.99萬輛，同比下滑8.49%。

東風汽車集團2021年年報顯示，公司報告期內營業收入1130.08億元，同比增長4.2%，歸母凈利潤達 113.87億元，同比增長5.8%。公告指出，公司乘用車業務收入的增加主要來自于東風有限、東風標致雪鐵龍及東風柳汽的貢獻。

有不愿具名的汽車行業資深分析人士告訴記者，東風有限的銷量下滑，和日產發展受阻關系密切。“我認為，未來整個東風汽車集團的資產將會注入到東風汽車，實現在A股的整體上市”。

上述人士表示，“十三五”期間東風汽車集團營業收入的利潤率保持在9%以上，盈利能力尚佳。現在東風集團只是在港股上市，如果能實現“A+H”同步上市，將更有利于進一步擴大融資渠道。

本報記者 龔夢澤