中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)3月28日訊(記者 李池)中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量平臺(tái)近日接到大量賽力斯華為智選SF5車(chē)型車(chē)主的投訴，問(wèn)題主要集中于車(chē)輛無(wú)法升級(jí)到鴻蒙OS系統(tǒng)、車(chē)載WIFI功能缺失，賽力斯因此涉嫌虛假宣傳、誤導(dǎo)消費(fèi)者。

沖“華為”而來(lái) 賽力斯SF5卻無(wú)法升級(jí)成鴻蒙系統(tǒng)

在2021年上海車(chē)展上，華為聯(lián)合小康股份旗下賽力斯汽車(chē)推出了賽力斯華為智選SF5車(chē)型，售價(jià)21.68萬(wàn)-24.68萬(wàn)元，SF5成為首個(gè)華為智選生態(tài)汽車(chē)產(chǎn)品，在華為線(xiàn)上、線(xiàn)下渠道同時(shí)銷(xiāo)售。

正是沖著“華為”的招牌而來(lái)，重慶的王先生于去年9月份在華為某手機(jī)店訂購(gòu)了一臺(tái)賽力斯華為智選SF5。其進(jìn)一步表示：其實(shí)90%的車(chē)主都是沖著華為去的，結(jié)果把車(chē)主們都“搞心寒”了。無(wú)獨(dú)有偶，另外一位車(chē)主余先生同樣是在華為深圳萬(wàn)象天地旗艦店購(gòu)買(mǎi)的賽力斯SF5。

令所有車(chē)主大失所望的是，賽力斯廠(chǎng)家官方APP和宣傳單頁(yè)上所體現(xiàn)的“華為將鴻蒙OS系統(tǒng)等技術(shù)賦能賽力斯SF5”、“車(chē)輛搭載車(chē)載Wi-Fi和HUAWEI HiCar”，最終卻都未能兌現(xiàn)。“有華為做靠山，升級(jí)鴻蒙系統(tǒng)不是很簡(jiǎn)單的一件事情嘛，當(dāng)時(shí)潛意識(shí)就是這么認(rèn)為的。但是后面他們?nèi)慷几目冢慷疾怀姓J(rèn)了。”王先生十分后悔當(dāng)初的選擇。

中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)頻道旗下《小馬說(shuō)車(chē)》欄目隨后也聯(lián)系到了深圳華為旗艦店萬(wàn)象天地店的工作人員，對(duì)方卻給出了另一番答復(fù)：“我們沒(méi)有說(shuō)是鴻蒙系統(tǒng)，它叫HiCar，是華為車(chē)載互聯(lián)。其實(shí)，日常的一些導(dǎo)航、音樂(lè)都是完全OK的。”但車(chē)主向中國(guó)網(wǎng)記者解釋道，所謂的華為HiCar使用很不方便，有時(shí)候車(chē)機(jī)非常卡頓，并不是真正的鴻蒙系統(tǒng)。通過(guò)查看車(chē)主與賽力斯客服、銷(xiāo)售人員的聊天記錄，記者發(fā)現(xiàn)彼時(shí)后者承諾過(guò)華為智選SF5是可以升級(jí)成鴻蒙OS系統(tǒng)。車(chē)主還向記者爆料，賽力斯官方曾用了兩天時(shí)間對(duì)賽力斯APP進(jìn)行了重大“更新”，將有關(guān)鴻蒙的宣傳資料全部刪除。除無(wú)法升級(jí)鴻蒙系統(tǒng)外，華為智選SF5又被爆出車(chē)載Wi-Fi熱點(diǎn)功能丟失。

賽力斯華為智選SF5變相停產(chǎn) 車(chē)價(jià)迅速貶值

在中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)上，賽力斯華為智選SF5還涉及諸如“實(shí)際油耗過(guò)高”、“續(xù)航虛標(biāo)”、“車(chē)機(jī)卡頓”等投訴。實(shí)際上，盡管有華為加持，賽力斯依舊沒(méi)能扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)售頹勢(shì)。2021年1-11月，賽力斯SF5總銷(xiāo)量也僅為7080輛。且據(jù)小康股份公告顯示，公司2021年虧損額約為15.5億元-19.5億元，扣非凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)虧損25.1億元-29.1億元。

為擺脫困境， 2021年12月華為聯(lián)手賽力斯發(fā)布了全新高端品牌AITO的首款車(chē)型——問(wèn)界M5。而后，華為智選SF5一夜間全部“消失”。同時(shí)，線(xiàn)下賽力斯門(mén)店全部改換成AITO Logo。短短一年時(shí)間不到，華為智選SF5就接近于變相停產(chǎn)。面對(duì)停產(chǎn)風(fēng)波，記者從賽力斯方面獲得的回復(fù)是：SF5沒(méi)有停產(chǎn)，因?yàn)閱?wèn)界M5上市，SF5銷(xiāo)量變少了，后續(xù)是以銷(xiāo)定產(chǎn)，將會(huì)繼續(xù)接受用戶(hù)訂單。

在車(chē)主集體投訴之下，華為隨后又上線(xiàn)了SF5，但根本無(wú)人購(gòu)買(mǎi)。記者在華為官方商城通過(guò)搜索“賽力斯”，前幾條出現(xiàn)的都是AITO問(wèn)界M5車(chē)型的“立即選購(gòu)”標(biāo)簽，賽力斯SF5只是提供了一條0元預(yù)約試駕標(biāo)簽，并不接受網(wǎng)上選購(gòu)。“賽力斯純屬就是為了忽悠我們，還聲稱(chēng)只是暫時(shí)給問(wèn)界M5讓生產(chǎn)線(xiàn)，純粹是為了敷衍而做的事情。” 有車(chē)主直言。

相較于賽力斯SF5，問(wèn)界M5采用了華為 DriveONE 純電驅(qū)增程平臺(tái)以及全新HarmonyOS 智能座艙，賽力斯SF5的不足在問(wèn)界M5車(chē)型身上基本全面得到解決，老車(chē)主成為“犧牲品”。有業(yè)內(nèi)人士表示，華為深度參與了問(wèn)界M5研發(fā)制造，賽力斯淪為代工廠(chǎng)，SF5已名存實(shí)亡。

一系列“騷操作”之后，導(dǎo)致賽力斯SF5短時(shí)間內(nèi)就迅速貶值。有車(chē)主發(fā)現(xiàn)，問(wèn)界M5發(fā)布后，廠(chǎng)家開(kāi)始對(duì)賽力斯SF5進(jìn)行清庫(kù)存，展車(chē)和試駕車(chē)都被當(dāng)做二手車(chē)“處理”，原來(lái)24-25萬(wàn)的車(chē)，全部以16-17萬(wàn)的價(jià)格促銷(xiāo)甩賣(mài)。“這給我們車(chē)主帶來(lái)了多大的損失和傷害？現(xiàn)在二手市場(chǎng)15萬(wàn)有沒(méi)有人要，都是一個(gè)問(wèn)號(hào)。”上述車(chē)主王先生說(shuō)道。

迫于車(chē)主們集體投訴廠(chǎng)家涉虛假宣傳、清庫(kù)存割韭菜引發(fā)的輿論壓力，官方隨后發(fā)布了《給賽力斯SF5用戶(hù)的一封信》，其中承諾賽力斯SF5全系首任車(chē)主，除了享有三電系統(tǒng)8年/16萬(wàn)公里質(zhì)保之外，還將額外升級(jí)享有整車(chē)和增程器的終身質(zhì)保。首任車(chē)主如果四年內(nèi)換購(gòu)公司旗下其他型號(hào)的車(chē)輛，還可以獲得1萬(wàn)元優(yōu)惠。

然而，這樣的“補(bǔ)償”似乎遠(yuǎn)無(wú)法獲得車(chē)主的認(rèn)可，其中提供的整車(chē)終身質(zhì)保并不包括三電系統(tǒng)。一旦出現(xiàn)“三電”故障，王先生認(rèn)為后面的維修將相當(dāng)“麻煩”。經(jīng)此一事，其表示：“華為手機(jī)也絕對(duì)不會(huì)再買(mǎi)，一輩子都不買(mǎi)了。”