?(記者 王憶東)中國網汽車質量投訴平臺連日來陸續接到東風雪鐵龍C4世嘉車主投訴車輛方向盤晃動嚴重，給行車安全造成極大影響。其中有車主向記者反饋稱：維修工對車輛進行檢測后，表示是方向柱軸承松曠。

通過記者調查發現，在各大網絡投訴平臺中，也存在東風雪鐵龍C4世嘉有關方向盤晃動的集體性投訴，且均集中在2016及2018款車型，車主表示：“經4S店檢查后確認是轉向柱問題，但廠家客服卻說不在更換范圍，需自費更換”。然而，大部分車主對此并不認同：車友群和論壇都有大量類似投訴，就是通病。認為：“該問題屬設計缺陷……”。

值得注意的是，車友們質疑：為何此前針對C4L車型轉向柱問題，廠家給予6年免費更換延保政策？“這也就證明其確實是設計缺陷，配件質量問題！”對此，車友集體呼吁：東風雪鐵龍不要一味推卸、逃避責任，盡快給予解決方案。

記者調查發現，實則在2017年，東風雪鐵龍旗下2013和2014款C4L車型就曾被曝存在因方向盤自由間隙過大，導致方向盤抖動的問題。彼時東風雪鐵龍方面也私下為部分投訴車主免費更換轉向總成，算默認該故障為產品質量問題，但直至今日，并未對此公開發起召回。

眾所周知，轉向系統對于車輛的行駛安全起到至關重要的作用。如果出現問題，或導致車輛的行駛路線發生跑偏的情況，嚴重時可能對駕乘人員的生命安全造成威脅。

除了轉向系統問題，C4L車型的發動機故障也同時被車主所詬病，問題包括發動機異響、燒機油、正時皮帶脫落等。記者注意到，在2020年，神龍汽車還曾對旗下配備1.2T發動機的東風雪鐵龍C4L車型進行過召回，共涉及14687輛。

產品質量糟糕的同時，東風雪鐵龍的服務質量也隨之大幅下降，“多次反修、維修技術差、維修后出現新問題”等投訴大量出現在各大投訴平臺中。而廠家僅靠針對發動機問題的召回，根本無法挽救品牌口碑的直線下滑。

投訴榜單位置逐年攀升的同時，銷量榜單位置則呈現逐年下跌的趨勢。據統計，神龍集團在2020年的銷量僅為43481輛，其中東風雪鐵龍最為慘淡，全年銷量為15211輛。

此外，記者注意到，從2016年開始，雪鐵龍品牌在全球及中國市場的銷量就開始出現明顯的持續走低態勢。2020年，雪鐵龍品牌在中國市場的全年總銷量僅為2萬輛左右，中國市場僅占全球銷量份額的3%不到，產能利用率不足5%。曾經風光一時的法系品牌在國內市場也逐漸失去了存在感，從2021年國內乘用車市場份額來看，法系車僅占0.6%。

根據神龍汽車公布的2021年銷量數據，旗下銷量過萬的車型僅有凡爾賽C5 X及天逸C5 AIRCROSS兩款車型。其中的銷量擔當是僅上市4個月的凡爾賽C5 X車型，2021年累計銷量12140輛，天逸C5 AIRCROSS車型2021年銷量10607輛。而旗下其他車型，年銷量均未達到萬輛。

這款被視為雪鐵龍品牌“翻身之作”，及法系車“救世主”的凡爾賽C5 X車型，于2021年9月上市，上市之初，就被定義為“重塑B級新標桿”，而從當時官方對其的宣傳力度也可窺見該車已被看做神龍汽車的“救命稻草”。雖然從目前來看，新車已成為東風雪鐵龍的銷量擔當，但其上市后的銷量并不算出色，月銷最好成績也僅剛過5000輛。而今年的成績則更令人失望，根據汽車流通協會的銷量數據上來看，凡爾賽C5 X在今年2月份的銷量甚至已跌破3000輛，僅賣出去2455輛。

不但如此，上市僅半年的凡爾賽C5 X車型也未能逃過被大量投訴的厄運，根據記者調查獲悉，在網絡投訴平臺中，已有不少車主投訴，自己的凡爾賽C5 X存在嚴重的車身抖動情況，非常影響駕駛感受和安全。其中有車主發帖稱：車輛行駛有2800公里，起步時二三擋車身晃動，八擋急加速時轉速達到3000轉時開始抖動持續到3500轉，很嚴重的車身抖動情況。

但對于車輛出現的抖動問題，大部分車友均反饋，東風雪鐵龍廠家及4S店并未給予有效解決，因此陷入投訴無門的境地。

誠然，汽車是由眾多零部件組裝而成的交通工具，在使用過程中，出現問題在所難免，但面對車主的投訴，車企的解決態度與處理速度則可以直接說明品牌對于用戶問題的重視程度。根據中國網汽車質量投訴平臺的統計數據顯示，在2月份東風雪鐵龍品牌針對車主的投訴回復率為38%，結案率為25%，雖然數據并不夠令人滿意，但相比1月份的墊底成績，有了明顯改善。

與此同時，近日國內有媒體報道，神龍汽車位于武漢經濟技術開發區的第二工廠已由東風本田接盤，后期該工廠將被改造為專門生產純電汽車型的全新工廠，雙方均確認了該消息。

神龍汽車是東風汽車和PSA集團于1992年共同出資成立的合資公司，旗下擁有標致和雪鐵龍兩大汽車品牌。雖然神龍汽車在中國市場的發展時間并不算晚，但從目前來看，無論是銷量、投訴，還是產能方面，其表現均落后于其他合資品牌。

作為品牌“救命稻草”的凡爾賽C5 X車型，目前有關其嚴重抖動的投訴還處于不斷攀升中，如果廠家仍采取回避無視的態度，這最后一根“救命稻草”也或將被壓垮。

2022年是東風雪鐵龍成立30周年，東風雪鐵龍品牌部總經理毛創新在今年2月份的經銷商大會上，公開表示：“2022，而立之年，東風雪鐵龍將篤定向上之路，持續‘以客戶為中心’，強化用戶體驗，與廣大經銷商實現‘共贏’。” 希望東風雪鐵龍在今年的表現真的能夠如上述言論“以客戶為中心”，能夠積極為客戶解決車輛問題，否則，品牌的復興之路或將無從談起。