- 影豹上市5個(gè)月質(zhì)疑聲不斷 廣汽傳祺營(yíng)銷品控不力恐難續(xù)傳奇
- 2021年12月24日來源:證券日?qǐng)?bào)
提要:作為國(guó)內(nèi)車市中“偏科生”,廣汽傳祺依仗GS4、GS8等SUV車型活躍銷量榜單的日子已一去不復(fù)返。
作為國(guó)內(nèi)車市中“偏科生”,廣汽傳祺依仗GS4、GS8等SUV車型活躍銷量榜單的日子已一去不復(fù)返。在意識(shí)到SUV市場(chǎng)相對(duì)飽和之后,廣汽傳祺將目光轉(zhuǎn)移到轎車上。但在轎車領(lǐng)域,廣汽傳祺卻始終難有起色。
據(jù)記者了解,此前,廣汽傳祺推出的GA4、GA6兩款轎車更多存活在網(wǎng)約車市場(chǎng),在個(gè)人用車端鮮有人問津,擺在廣汽傳祺面前的困局是,很難通過現(xiàn)有轎車產(chǎn)品的革新達(dá)到激活品牌活力的目的。
如今,在消費(fèi)結(jié)構(gòu)逐漸年輕化的大背景下,廣汽傳祺終于傾力打造出一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎跑——影豹,原本期待該車型能夠在轎車領(lǐng)域有所作為,可現(xiàn)實(shí)卻是新車的推出不但沒有幫助廣汽傳祺挽回頹勢(shì),反而陷入了無止境的爭(zhēng)議之中。
影豹遭遇口碑質(zhì)量雙重打擊
早在廣汽傳祺影豹上市之初,對(duì)這臺(tái)車性能的質(zhì)疑便隨之而來。廣汽傳祺影豹搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力177Ps,最大扭矩270N·m。實(shí)際上,這一系列參數(shù)在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中算是中上水平?;蛟S是太想博眼球,又或是太渴望出圈,廣汽傳祺給影豹標(biāo)出了6.95秒破百公里的官方加速成績(jī),這個(gè)標(biāo)定被質(zhì)疑與實(shí)際有一秒多的差距,讓影豹成為眾矢之的。
從動(dòng)力參數(shù)上看,主流同級(jí)車型中,領(lǐng)克03最大功率為132千瓦,榮威i6 MAX最大扭矩為275牛米,據(jù)此傳祺影豹并沒有明顯的優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力參數(shù)只是一個(gè)方面,性能好壞還取決于變速箱對(duì)于動(dòng)力的傳遞效率,懸架系統(tǒng)對(duì)于底盤的支撐,以及輪胎的使用等。所以,影豹拔高數(shù)據(jù)并不明智。
除性能涉嫌虛標(biāo)之外,影豹的銷售數(shù)據(jù)也被外界質(zhì)疑“放衛(wèi)星”。以“金九”銷量為例,據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,影豹銷量為6153輛,而其8月份(正式上市首月)銷量?jī)H為3900輛,與廣汽傳祺高調(diào)宣傳動(dòng)輒幾萬輛的高訂單差距頗大。
從上險(xiǎn)量看,影豹9月份上險(xiǎn)量?jī)H為3926輛,相比其宣稱中的1.5萬輛與3萬輛的訂單量更是差距懸殊。而同期,影豹的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手名爵6上險(xiǎn)量為5171輛,本田思域則達(dá)到11249輛。
事實(shí)上,影豹被質(zhì)疑的不止于數(shù)據(jù)層面玩“虛標(biāo)”。在車輛駕乘使用環(huán)節(jié),影豹也并沒有帶給消費(fèi)者應(yīng)有的體驗(yàn)。記者在第三方汽車投訴平臺(tái)發(fā)現(xiàn),目前,影豹的故障投訴量已達(dá)43起。包括車身附件及電器投訴31起、變速器8起、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2起、發(fā)動(dòng)機(jī)和前后橋懸掛各1起。服務(wù)投訴更是達(dá)到78起。要知道,這是一款上市僅僅4個(gè)月的新車。
廣汽傳祺品牌影響力難“御寒”
如今的廣汽傳祺擁有完善的產(chǎn)品線,4款SUV、3款轎車、2款MPV,還有各種衍生車型。但從現(xiàn)狀來看,廣汽傳祺雖產(chǎn)品矩陣豐富,但僅有M8能算得上爆款,這也是建立在MPV市場(chǎng)體量不大的基礎(chǔ)上。而在激烈的轎車和SUV市場(chǎng)中,廣汽傳祺處境難捱。
由于2020年疫情形勢(shì)嚴(yán)峻,在低基數(shù)的情況下,同比增長(zhǎng)、環(huán)比增長(zhǎng)成為部分車企在銷量快報(bào)中最樂意引用的單項(xiàng)數(shù)據(jù)。但若看銷量絕對(duì)值,今年8月份,廣汽傳祺的總銷量?jī)H為21584輛,這一銷量數(shù)據(jù)大概個(gè)什么水平呢?
相較自身而言,2017年1月份,上市2年的第一代傳祺GS4達(dá)到了月銷量巔峰,銷量達(dá)到34870輛。這意味著廣汽傳祺如今全系車型的月銷量不及當(dāng)年單一車型的月銷量;2018年1月份,廣汽傳祺達(dá)到了月銷量巔峰,全系車型當(dāng)月銷量60661輛,如今全系銷量也僅是當(dāng)時(shí)的三分之一。
橫向比較國(guó)內(nèi)其他自主品牌車企,時(shí)針撥回到2019年6月份,彼時(shí)廣汽傳祺的銷量是45618輛,在自主品牌里銷量?jī)H次于吉利和長(zhǎng)安汽車,位列季軍。年之后,今年10月份,吉利和長(zhǎng)安汽車仍以8.65萬輛和8.52萬輛的成績(jī)位居榜單前列,而廣汽傳祺則滑落至第九的位置,被五菱、比亞迪、哈弗、榮威、奇瑞等一眾自主品牌超越。
不得不承認(rèn),曾經(jīng)的銷量擔(dān)當(dāng)廣汽傳祺GS4既有原創(chuàng)風(fēng)格,同時(shí)富有品質(zhì)感,它的成功合情且合理。然而成也GS4,敗也GS4。隨著新車迭出,GS4的更新失速,廣汽傳祺被其他車企拉開差距。數(shù)據(jù)顯示,2021年1至10月份,傳祺GS4的累計(jì)銷量為71936輛, 同比下降21.89%,在SUV銷量排名中僅位列第32名。
在GS4之外,曇花一現(xiàn)的第一代GS8盡管曾上演自主品牌車型搶奪合資品牌份額的經(jīng)典案例,但終究其產(chǎn)品力和口碑沒能繼續(xù)支撐廣汽傳祺銷量上攻;廣汽傳祺M8以及M6的高光表現(xiàn),印證了廣汽傳祺懂得如何制造爆款,但奈何MPV市場(chǎng)本身份額并不大,難以幫助整個(gè)品牌擴(kuò)大發(fā)展。
在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,廣汽傳祺顯得有些急功近利,影豹的一系列性能虛標(biāo)即是明證?!爸髁Ξa(chǎn)品走量、車型更新迭代、深層的技術(shù)研發(fā)和積累,每一項(xiàng)最終落在品牌上都是持久戰(zhàn)。”一位不愿具名的行業(yè)分析師認(rèn)為,現(xiàn)階段,對(duì)手都在依靠主力產(chǎn)品的紅利深耕品牌影響,實(shí)現(xiàn)發(fā)展向上,更有子品牌成功走出了高端化路線。對(duì)于廣汽傳祺而言,已經(jīng)到需要大破大立的時(shí)候了。
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