隨著本周特斯拉市值突破萬(wàn)億美元，特斯拉CEO、全球首富埃隆·馬斯克成為了歷史上最富有的人。

據(jù)福布斯新聞網(wǎng)最新消息，馬斯克的財(cái)富接近3000億美元，成為歷史上最富有的人。而且，馬斯克可能很快成為史上第一個(gè)身價(jià)超3000億美元的人。

10月25日，美國(guó)最大的汽車租賃公司之一赫茲環(huán)球(Hertz Global)宣布，在2022年底之前首批訂購(gòu)10萬(wàn)輛特斯拉Model 3電動(dòng)汽車，該訂單總價(jià)值高達(dá)42億美元(約合人民幣286億元)，約等于特斯拉約10%的年產(chǎn)能。據(jù)了解，這是有史以來(lái)最大的一筆電動(dòng)汽車采購(gòu)交易。

受該消息影響，全球電動(dòng)汽車制造商龍頭特斯拉(TSLA.O)當(dāng)日收盤暴漲12.66%，報(bào)收1024.86美元，股價(jià)首次突破1000美元。公司市值首次突破一萬(wàn)億美元，達(dá)10267億美元。這也是繼蘋果、微軟、沙特阿拉伯國(guó)家石油公司(沙特阿美)、谷歌母公司 Alphabet 、亞馬遜、 Facebook。之后，第七家達(dá)到萬(wàn)億市值的企業(yè)，也是其中第一家汽車公司。

值得一提的是，達(dá)到市值萬(wàn)億美元，微軟和蘋果分別用了44年和42年，亞馬遜用了24年，谷歌用了21年。而特斯拉僅用18年時(shí)間就達(dá)到這一成績(jī)。今年6月，F(xiàn)acebook市值也一度突破萬(wàn)億，但近期的拋售使其市值有所下降，目前市值僅8904億美元。

與此同時(shí)，持有特斯拉1.7億股，持股比例17.22%的馬斯克身價(jià)一夜暴漲360多億美元，打破了此前農(nóng)夫山泉?jiǎng)?chuàng)始人鐘睒睒公司上市時(shí)身價(jià)一日暴漲320億美元的記錄。這是億萬(wàn)富翁指數(shù)有史以來(lái)最大的財(cái)富單日漲幅，相當(dāng)于世界上第34位最富有的人的凈資產(chǎn)。

福布斯實(shí)時(shí)富豪榜排名顯示，馬斯克以2520億美元榮登全球富豪榜首位。而彭博最新數(shù)據(jù)顯示，馬斯克身價(jià)為2886億美元，甩開排在第二位的亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯近1000億美元，后者截至25日的身價(jià)為1926億美元。

今年以來(lái)，馬斯克的財(cái)富已累計(jì)上漲達(dá)1190億美元。他現(xiàn)在的身價(jià)比世界上第十富有的巴菲特多出1840億美元，約等于2個(gè)比爾·蓋茨、2.74個(gè)巴菲特、4.46個(gè)鐘睒睒、5.57個(gè)馬化騰、6.26個(gè)馬云。

2020年7月，特斯拉在市值上首次超過世界第二大汽車制造商豐田，占據(jù)榜首位置。如今，馬斯克個(gè)人的身價(jià)已經(jīng)超過了豐田的總市值，后者的估值約為2830億美元。

在汽車平均售價(jià)降低和供應(yīng)鏈緊張嚴(yán)峻的全球形勢(shì)下，特斯拉仍處于其歷史上最長(zhǎng)的連續(xù)盈利期。據(jù)特斯拉上周發(fā)布的2021年第三季度財(cái)報(bào)顯示，該公司已連續(xù)九個(gè)季度盈利。今年第三季度，該公司營(yíng)收和凈利潤(rùn)均創(chuàng)新高。營(yíng)收達(dá)137.57億美元，同比增長(zhǎng)近58%；凈利潤(rùn)達(dá)16.18億美元，同比大增389%，是去年同期的近四倍。

同時(shí)，特斯拉汽車毛利率出現(xiàn)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車企的趨勢(shì)。今年第三季度，特斯拉汽車總毛利率從去年同期的28%上升至30%；前三個(gè)季度，特斯拉汽車總毛利率從去年同期的26%上升至29%。

今年第三季度，特斯拉在全球共交付電動(dòng)車24.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64%。其中銷售主力Model 3和Model Y交付量23.21萬(wàn)輛，占比達(dá)96%以上。據(jù)摩根士丹利預(yù)計(jì)，特斯拉在2030年的全年交付量為810萬(wàn)輛，而此前預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)為580萬(wàn)輛。

在特斯拉以及其CEO馬斯克如今的成就背后，中國(guó)市場(chǎng)的支持起到至關(guān)重要的作用。

根據(jù)特斯拉10月25日向美國(guó)證券交易所(SEC)遞交的文件顯示，今年第三季度，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)收入達(dá)31.13億美元，同比大增78.5%。今年前三季度，特斯拉在中國(guó)區(qū)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收90.15億美元，約占特斯拉全球收入的25%，去年同期這一數(shù)字為19.45%。中國(guó)成為僅次于美國(guó)的特斯拉第二大市場(chǎng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉第三季度交付的24.13萬(wàn)輛汽車中，超過7.3萬(wàn)輛在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售，約占比30%。2020年，特斯拉在中國(guó)區(qū)的銷量占其全球銷量近三分之一，僅次于美國(guó)。

此外，特斯拉位于上海的超級(jí)工廠年產(chǎn)能達(dá)到45萬(wàn)輛。第三季度，上海工廠Model3和Model Y的季度產(chǎn)量首次超過弗里蒙特工廠。今年9月份，上海工廠就交付了所生產(chǎn)的56006輛汽車，創(chuàng)造了全新紀(jì)錄。馬斯克曾在一次股東會(huì)議上表示，上海工廠現(xiàn)在生產(chǎn)的汽車比美國(guó)工廠還要多。他坦言：“上海工廠太偉大了，產(chǎn)品質(zhì)量最好，成本也最低?！?/p>

在特斯拉的市值突破萬(wàn)億的第二天，馬斯克發(fā)了一條推文：“Wild $T1mes!”，慶祝特斯拉里程碑式的成功。既指代“瘋狂的時(shí)代”，又表示“瘋狂的1萬(wàn)億美元”。

隨后，對(duì)于特斯拉股價(jià)受訂單刺激暴漲，馬斯克也發(fā)表評(píng)論回應(yīng)：“很奇怪(赫茲租車的訂單)導(dǎo)致特斯拉估值的改變，但目前特斯拉的問題主要是產(chǎn)能問題而非需求問題。” 他補(bǔ)充道，“雖然不知道長(zhǎng)期走勢(shì)，但短期來(lái)看我們遇到了強(qiáng)勁的通脹壓力?！?/p>

對(duì)于特斯拉股價(jià)的持續(xù)走高，投資機(jī)構(gòu)的分析多以看好為主，認(rèn)為特斯拉未來(lái)仍有上漲空間。

在特斯拉股價(jià)大漲之前，摩根士丹利分析師Adam Jonas已將特斯拉最樂觀目標(biāo)價(jià)從650美元上調(diào)至1200美元，基本翻了一倍，稱特斯拉最近的交付表現(xiàn)說明公司已經(jīng)具備了更好的抗擊供應(yīng)鏈短缺的能力，預(yù)計(jì)特斯拉會(huì)在明年用事實(shí)證明它在造車上面的領(lǐng)先地位。

10月25日，投行Wedbush 分析師Dan Ives表示，盡管特斯拉的市值突破1萬(wàn)億美元大關(guān)，達(dá)到了一個(gè)“分水嶺”，但該公司仍處于“綠色浪潮”的早期階段。該行對(duì)特斯拉的看漲目標(biāo)價(jià)為1500美元。