日前，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月，特斯拉中國批發(fā)銷量為32968輛，扣除出口的24347輛，特斯拉7月在華銷量僅為8621輛，環(huán)比6月跌幅逼近七成。

具體來看，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，7月新能源乘用車市場批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)共有5家。其中，比亞迪50387輛、特斯拉中國32968輛、上汽通用五菱27347輛、上汽乘用車13454輛、廣汽埃安10506輛。

出口方面，特斯拉中國出口高達24347輛，上汽乘用車為4407輛，比亞迪781輛，奇瑞汽車120輛。扣除出口數(shù)據(jù)后，7月，特斯拉在華銷量不足萬輛。中新經(jīng)緯客戶端查詢計算發(fā)現(xiàn)，6月，特斯拉扣除出口數(shù)據(jù)后在華銷量為28138輛。環(huán)比來看，特斯拉7月在華銷量環(huán)比下降69.36%。

據(jù)報道，汽車分析師李顏偉表示，一般情況下特斯拉每個季度第一個月銷量都比較低，此外，李顏偉認為特斯拉7月銷量下滑還與上海女車主維權，以及特斯拉國產(chǎn)車下調(diào)價格等影響有關。

4月，有車主在上海車展上維權，直指特斯拉剎車失靈，引發(fā)監(jiān)管部門、行業(yè)人士、消費者等多方關注?！皠x車門”后不久，6月，特斯拉再度卷入“錄音門”，被指Model X在高速行駛時突然降速。兩度維權風波，使得特斯拉陷入輿論旋渦。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，4月，特斯拉中國批發(fā)銷量從3月的35478輛大幅降至25845輛。不過，特斯拉中國的6月批發(fā)銷量與5月基本持平，在華銷量不降反升。彼時，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，在中國市場，特斯拉的銷量基本呈現(xiàn)出季度初較低、季度末高增長的趨勢。

近期，特斯拉對國產(chǎn)Model Y等車型調(diào)價，也促使部分消費者持幣觀望。

7月初，特斯拉(中國)官網(wǎng)顯示，Model Y標準續(xù)航版可開啟預訂，補貼后售價僅為27.6萬元。今年1月1日，特斯拉國產(chǎn)Model Y正式上市，推出長續(xù)航版及Performance高性能版兩個版本車型，售價分別為34.79萬元和37.79萬元。從價格上看，本次國產(chǎn)Model Y標準續(xù)航版相比長續(xù)航版車型售價下探高達7萬元，相比Performance高性能版則下探10萬元，同時也將Model Y售價首次拉近27萬元。

7月30日，特斯拉在官方微博宣布，即日起，特斯拉Model 3標準續(xù)航升級版的價格下調(diào)15000元，調(diào)整后的價格為235900元(此為補貼后起售價)。在微博上，有網(wǎng)友表示：“7月初預定的一直沒敢提，果然降價了。”還有網(wǎng)友調(diào)侃道：“Model Y降價到20萬叫我，真心想買?！?/p>

8月11日，崔東樹在個人微信公眾號發(fā)文提到：“至今以來純電動乘用車市場仍然是自主品牌為主的格局，雖然特斯拉進入，但自主車企占據(jù)純電動車的絕對優(yōu)勢地位。”崔東樹表示，目前新能源車需求相對疲軟，前期庫存消化相對較慢，社會原有的分時租賃替換車型被社會沖擊仍然很大，因此需求疲軟，各廠家走勢分化加大。

二級市場方面，美東時間周三(11日)收盤，特斯拉微跌0.31%，報707.82美元/股，較年初高位累計下跌超16%，目前總市值7008億美元。