在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，江汽集團(tuán)是一個(gè)特別的存在。他們硬是從汽車(chē)底盤(pán)做起，立足安徽面向全球，發(fā)展成為中國(guó)自主汽車(chē)品牌的有生力量，并持續(xù)打造圈粉全球的民族汽車(chē)品牌。目前，江汽集團(tuán)已擁有乘用車(chē)、輕卡、重卡、客車(chē)等多種車(chē)型的研發(fā)、制造能力，并積極向全球化科技出行公司邁進(jìn)。

綜觀(guān)江汽集團(tuán)57年的發(fā)展史，就是一部不斷轉(zhuǎn)型突破自我的奮斗史。從汽車(chē)底盤(pán)到卡車(chē)整車(chē)，再到乘用車(chē)和新能源車(chē)，江汽集團(tuán)的每一次轉(zhuǎn)型，都遵循著自身的發(fā)展邏輯：因時(shí)而變，因勢(shì)而變，在變革中發(fā)展，在發(fā)展中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈乃至企業(yè)的升級(jí)突破。

面大變革的“風(fēng)口”，江汽集團(tuán)如何因時(shí)而變？江汽集團(tuán)副總經(jīng)理李明近日表示，江汽集團(tuán)已對(duì)此做好了充分準(zhǔn)備，并將在“十四五”規(guī)劃中一一落實(shí)。他告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，對(duì)于當(dāng)今的企業(yè)轉(zhuǎn)型，江汽集團(tuán)認(rèn)為最重要的工作就是7個(gè)字：“智能化加規(guī)模化”。

新車(chē)銷(xiāo)量將突破50萬(wàn)臺(tái)

基本面持續(xù)向好

今年上半年，江汽集團(tuán)總銷(xiāo)量為28.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.1%。受新收入準(zhǔn)則制度變化影響，銷(xiāo)售收入有所下降，但實(shí)際盈利能力卻持續(xù)上升。

據(jù)了解，2020年，江汽集團(tuán)的新車(chē)銷(xiāo)量為45.3萬(wàn)輛，而2021年的目標(biāo)是50萬(wàn)。李明說(shuō)，江汽集團(tuán)今年上半年的銷(xiāo)量已完成全年任務(wù)的58%，江汽集團(tuán)有信心完成這個(gè)目標(biāo)。而這一底氣主要來(lái)自于政策、品牌影響力、新能源汽車(chē)發(fā)展以及進(jìn)出口數(shù)據(jù)的支撐。

此前，生態(tài)環(huán)境部正式發(fā)文明確：自2021年7月1日起，在全國(guó)范圍內(nèi)全面實(shí)施重型柴油車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止生產(chǎn)、銷(xiāo)售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車(chē)。

李明說(shuō)，江汽集團(tuán)已提前對(duì)“國(guó)六”排放升級(jí)的到來(lái)進(jìn)行了布局，從發(fā)動(dòng)機(jī)搭載到整個(gè)產(chǎn)線(xiàn)以及其他一些資源都做了充分的準(zhǔn)備。

在品牌塑造方面，江淮大眾的思皓品牌，已開(kāi)始全面賦能到新能源乘用車(chē)和燃油乘用車(chē)上。近日思皓QX上市是其中一個(gè)代表。目前，經(jīng)銷(xiāo)商和市場(chǎng)對(duì)思皓QX的反響強(qiáng)烈，用李明的話(huà)說(shuō)，訂單數(shù)很多，超預(yù)期。

值得一提的是，在新能源的大勢(shì)所趨下，今年6月江汽集團(tuán)共售出1.2萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)，同比大增165.2%；累計(jì)來(lái)看，今年上半年江汽集團(tuán)共售出5.6萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)，同比增長(zhǎng)225.13%。新能源領(lǐng)域的快速增長(zhǎng)無(wú)疑為江汽集團(tuán)搶占后續(xù)賽道奠定了根基。

而在出口方面，江汽集團(tuán)今年6月出口新車(chē)超6000輛，同比大幅增長(zhǎng)359.3%，1月至6月累計(jì)銷(xiāo)售超3.4萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)125.8%。從數(shù)字上看，江汽集團(tuán)今年的經(jīng)營(yíng)狀況持續(xù)向好，出口業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)已超過(guò)疫情前的水平。現(xiàn)在，江汽集團(tuán)主要面臨的兩大問(wèn)題，一是芯片的供貨問(wèn)題，二是如何將產(chǎn)品運(yùn)出去的問(wèn)題，現(xiàn)在出口幾乎找不到船，且運(yùn)費(fèi)在大幅度增加。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，江汽集團(tuán)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)率高于行業(yè)整體增長(zhǎng)10%，但與去年相比收入?yún)s呈下降趨勢(shì)。

李明解釋說(shuō)，主要原因是公司于2020年1月1日起開(kāi)始執(zhí)行新的收入準(zhǔn)則。去年11月13日，證監(jiān)會(huì)發(fā)布了《監(jiān)管規(guī)則適用指引——會(huì)計(jì)類(lèi)第1號(hào)》，明確了以購(gòu)銷(xiāo)合同方式進(jìn)行委托加工收入的確認(rèn)。按照這一規(guī)定，公司與蔚來(lái)汽車(chē)合作車(chē)型的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和類(lèi)似委托加工業(yè)務(wù)均須采用凈額法確認(rèn)收入。如果按同口徑進(jìn)行計(jì)算，2020年江汽集團(tuán)的銷(xiāo)售收入則較2019年增長(zhǎng)了21.53%，其中歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.43億元，同比增長(zhǎng)34.52%。

新舊賽道仍將并行

汽車(chē)定義應(yīng)遵從場(chǎng)景創(chuàng)新邏輯

在李明看來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新賽道和傳統(tǒng)賽道可能是一個(gè)并行的關(guān)系。未來(lái)，在傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)不斷演化之后，會(huì)有一個(gè)新的品類(lèi)出現(xiàn)，而這將是一個(gè)全新的汽車(chē)概念。

他表示，就目前的情況而言，新勢(shì)力造車(chē)還是要從產(chǎn)品本身出發(fā)，它身上依然留有很多傳統(tǒng)燃油車(chē)的基因功能，并同傳統(tǒng)車(chē)企有著眾多技術(shù)交叉。當(dāng)前，傳統(tǒng)燃油車(chē)同樣也在向智能化方面推進(jìn)，但先天不足，比如無(wú)人駕駛就很難在傳統(tǒng)燃油車(chē)上實(shí)現(xiàn)。相比較而言，新能源汽車(chē)的電控可能更加簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)起來(lái)自然更加方便。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，智能汽車(chē)的發(fā)展，還是要靠汽車(chē)本身提供更多的應(yīng)用場(chǎng)景。

李明認(rèn)為，汽車(chē)首先是移動(dòng)工具，如果說(shuō)沒(méi)有移動(dòng)這種基本功能，增加再多的應(yīng)用場(chǎng)景也都失去了意義。依托于移動(dòng)工具這個(gè)主要的場(chǎng)景，其他功能比如辦公、購(gòu)物等的實(shí)現(xiàn)才有價(jià)值。新技術(shù)產(chǎn)生了新的應(yīng)用場(chǎng)景或者是新應(yīng)用場(chǎng)景催生了新技術(shù)，但智能化、網(wǎng)聯(lián)化依舊要遵從情境創(chuàng)新的發(fā)展邏輯。

當(dāng)前，江汽集團(tuán)的造車(chē)思路已經(jīng)發(fā)生了一定程度的轉(zhuǎn)變，更趨向于精準(zhǔn)造車(chē)，根據(jù)用戶(hù)的需求進(jìn)行精準(zhǔn)定位，從使用功能上滿(mǎn)足客戶(hù)所想所需。

李明說(shuō)，智能化程度的高低決定了造車(chē)的上線(xiàn)，而基本性能的高低則決定了造車(chē)的底線(xiàn)。“傳統(tǒng)技術(shù)及功能還是造車(chē)的基礎(chǔ)。除了智能化程度，車(chē)的安全性、舒適性、操縱性，都是汽車(chē)所需要注重的。”在他看來(lái)，造車(chē)過(guò)程中在“勇攀高峰不斷前進(jìn)”的基礎(chǔ)上一定要打好根基，而江汽集團(tuán)幾十年的燃油車(chē)造車(chē)經(jīng)驗(yàn)就在這方面積累了很好的基礎(chǔ)。

大眾全方位賦能

江汽從“里子”到氣質(zhì)都在改變

李明介紹，近兩年來(lái)，江汽集團(tuán)大大加強(qiáng)了向各類(lèi)企業(yè)學(xué)習(xí)的強(qiáng)度。其中與大眾的合作更是給江汽集團(tuán)帶來(lái)了從“里子”到氣質(zhì)上的改變。

2018年4月，江淮大眾發(fā)布的全新純電動(dòng)汽車(chē)品牌——思皓，結(jié)合了大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)30多年所積累的經(jīng)驗(yàn)和江汽集團(tuán)的技術(shù)實(shí)力，成為我國(guó)汽車(chē)品牌大事件。

依靠大眾汽車(chē)的賦能，江汽集團(tuán)也開(kāi)始了全面發(fā)力。通過(guò)以打造高質(zhì)量產(chǎn)品為目標(biāo)，江汽集團(tuán)全面導(dǎo)入了德國(guó)VDA質(zhì)量管理體系，投入2億元進(jìn)行生產(chǎn)線(xiàn)升級(jí)，系統(tǒng)性地應(yīng)用大眾質(zhì)量工具，開(kāi)啟了以用戶(hù)體驗(yàn)為中心的江淮乘用車(chē)3.0時(shí)代。

李明表示，與大眾的合作不僅帶來(lái)了技術(shù)、管理方面的提升，也讓江汽集團(tuán)對(duì)造車(chē)有了新的認(rèn)知。

得益于與德國(guó)大眾的合資，對(duì)標(biāo)大眾汽車(chē)的產(chǎn)品，江汽集團(tuán)對(duì)怎么造一款好車(chē)的理解達(dá)到了一個(gè)新的高度。比如，在思晧系列上，江汽集團(tuán)就極大提升了發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)性能的匹配、油耗、噪音以及操縱性、加速性能等多個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)，甚至在色彩的配置上也體現(xiàn)了靈活度。而這些都是與大眾合作帶來(lái)的一些新的、向好的轉(zhuǎn)變。

在學(xué)習(xí)中，江汽集團(tuán)也形成了自己的“絕活”，尤其是在底盤(pán)調(diào)教方面。

“底盤(pán)是江汽集團(tuán)比較有技術(shù)特色的一塊，但以前我們?cè)诩?xì)節(jié)把握上，與世界先進(jìn)水平仍有差距。”李明舉例說(shuō)，“裝配了同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，人家開(kāi)了我們生產(chǎn)的車(chē)以后，就感覺(jué)動(dòng)力性不夠強(qiáng)勁，但開(kāi)大眾生產(chǎn)的車(chē)就很少有這種感覺(jué)。現(xiàn)在，通過(guò)合作，我們?cè)鰪?qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校能力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性很強(qiáng)悍。在綜合了各種比較優(yōu)勢(shì)后，我們推出了思皓QX，這也是真正意義上能代表我們高水平的產(chǎn)品”。

李明認(rèn)為，從與大眾合作開(kāi)始，江汽集團(tuán)學(xué)到了如何去構(gòu)建技術(shù)平臺(tái)。經(jīng)過(guò)百年發(fā)展，汽車(chē)業(yè)已從最開(kāi)始的手工打造，進(jìn)入了平臺(tái)化、架構(gòu)化造車(chē)時(shí)代。因此，車(chē)企應(yīng)根據(jù)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略布局，先研發(fā)出一個(gè)基礎(chǔ)架構(gòu)，然后基于這個(gè)架構(gòu)，研發(fā)不同車(chē)型的產(chǎn)品，一旦在這個(gè)架構(gòu)上有了新的技術(shù)突破，所有基于這個(gè)架構(gòu)的產(chǎn)品都可以共享，從而有效節(jié)省了研發(fā)成本。

以大眾為例，大眾有很多平臺(tái)，比如燃油車(chē)的MQB平臺(tái)（橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)）和純電動(dòng)車(chē)的MEB平臺(tái)等，在平臺(tái)上可以研發(fā)出很多可以滿(mǎn)足用戶(hù)不同需求的車(chē)型，提高了研發(fā)和生產(chǎn)效率。

上海國(guó)際車(chē)展期間，江汽集團(tuán)發(fā)布了MIS皓學(xué)智能汽車(chē)模塊化架構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“MIS皓學(xué)架構(gòu)”）。據(jù)悉，MIS皓學(xué)架構(gòu)是江汽集團(tuán)基于MQB的模塊化設(shè)計(jì)理念，結(jié)合3代乘用車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，歷時(shí)5年投入100億研發(fā)資金，通過(guò)對(duì)標(biāo)全球頂級(jí)車(chē)企，聯(lián)合多家戰(zhàn)略合作伙伴傾力打造的，具有卓越性能、智能科技和柔性迭代的優(yōu)秀基因。此外，MIS皓學(xué)架構(gòu)還實(shí)現(xiàn)了軸距、車(chē)寬和高度可調(diào)，能夠覆蓋從A級(jí)到C級(jí)的柔性開(kāi)發(fā)需求，涵蓋SUV、MPV、轎車(chē)和跨界車(chē)等不同車(chē)型。

李明表示，無(wú)論對(duì)外合作如何發(fā)展，江汽集團(tuán)依然堅(jiān)持自己的產(chǎn)品體系和技術(shù)體系，這在江汽集團(tuán)的“十四五”的戰(zhàn)略規(guī)劃中得到了體現(xiàn)，即在現(xiàn)有的技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)一步做大做強(qiáng)商用車(chē)；同時(shí)，圍繞著智能汽車(chē)和智能新能源汽車(chē)進(jìn)行布局，包括燃油車(chē)和商用車(chē)，都要往智能化方向轉(zhuǎn)型。

“‘十四五’期間，江汽集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)就是做大做強(qiáng)商用車(chē)，聚力發(fā)展智能汽車(chē)和智能新能源汽車(chē)，轉(zhuǎn)型發(fā)展零部件業(yè)務(wù)，創(chuàng)新發(fā)展汽車(chē)金融、汽車(chē)物流和增值業(yè)務(wù)，打造具有江汽特色的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系”，圍繞這一戰(zhàn)略目標(biāo)，“我們要把生態(tài)鏈中的金融板塊及物流板塊進(jìn)一步發(fā)展起來(lái)。現(xiàn)在，我們和大眾汽車(chē)以及蔚來(lái)汽車(chē)的合作都比較順利，接下來(lái)，江汽集團(tuán)將會(huì)大力引進(jìn)一些核心關(guān)鍵的零部件供應(yīng)商，以促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的融合發(fā)展。”李明說(shuō)。