近日，特斯拉憑借產(chǎn)品大降價(jià)和超出預(yù)期的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，又在汽車(chē)市場(chǎng)掀起一波熱浪。

特斯拉最近推出僅售27.6萬(wàn)元的ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，比此前的長(zhǎng)續(xù)航版及Performance高性能版本的售價(jià)分別直降7.19萬(wàn)元和10萬(wàn)元，降幅之大超出市場(chǎng)預(yù)期。產(chǎn)銷(xiāo)量方面，盡管今年以來(lái)特斯拉負(fù)面消息纏身，但6月份的銷(xiāo)量不降反升，批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)33155輛，同比大幅增長(zhǎng)122%。

“此次Model Y的預(yù)訂量確實(shí)非常火爆。”北京望京特斯拉體驗(yàn)中心的一名工作人員在接受記者采訪時(shí)表示，國(guó)產(chǎn)Model Y的價(jià)格27.6萬(wàn)元，是扣除進(jìn)口關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)、購(gòu)置稅、國(guó)家補(bǔ)貼之后的最終售價(jià)。

“現(xiàn)在訂車(chē)預(yù)計(jì)最快也要9月份才能交付了。”該工作人員透露，上海超級(jí)工廠的生產(chǎn)線已經(jīng)完成一切調(diào)試，會(huì)全負(fù)荷去生產(chǎn)，保證產(chǎn)能和供貨量。”

早在今年第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，“Model 3當(dāng)前已成為全球最暢銷(xiāo)的高端轎車(chē)，Model Y會(huì)很快打破Model 3創(chuàng)下的紀(jì)錄。”馬斯克預(yù)計(jì)，Model Y很有可能在2022年成為全球范圍內(nèi)銷(xiāo)量最好的汽車(chē)。

新車(chē)排產(chǎn)已至9月份

特斯拉內(nèi)部人士回應(yīng)記者稱(chēng)：Model Y展車(chē)將于近日陸續(xù)發(fā)送至全國(guó)各特斯拉門(mén)店。“新車(chē)排產(chǎn)訂單已延后至9月份，最近幾天到門(mén)店的人會(huì)非常多，建議消費(fèi)者錯(cuò)峰前往。”

與在售的長(zhǎng)續(xù)航版34.79萬(wàn)元的售價(jià)相比，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版采用磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程為525公里，僅比長(zhǎng)續(xù)航版少69公里，百公里加速比長(zhǎng)續(xù)航版慢0.6秒至5.6秒，但價(jià)格卻足足削去7萬(wàn)多元。

大幅降價(jià)引發(fā)連鎖反應(yīng)

結(jié)合近兩年Model 3的市場(chǎng)表現(xiàn)可以看出，特斯拉車(chē)型展現(xiàn)出了在所屬價(jià)格區(qū)間的統(tǒng)治力，對(duì)其所處領(lǐng)域一定范圍價(jià)格區(qū)間的競(jìng)品，不論是電動(dòng)車(chē)還是燃油車(chē)，不管是定位如何，都在定價(jià)和銷(xiāo)量方面形成了“無(wú)差別攻擊”。

記者注意到，自特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3磷酸鐵鋰版車(chē)型上市后，Model 3整體在華銷(xiāo)量連續(xù)三個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)，去年四季度的三個(gè)月銷(xiāo)量分別達(dá)到1.21萬(wàn)輛、2.16萬(wàn)輛、2.38萬(wàn)輛，位列國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量榜的第二名。

關(guān)于國(guó)產(chǎn)Model Y對(duì)燃油車(chē)的影響方面，在限行限購(gòu)地區(qū)，如北上廣深以及杭州等準(zhǔn)一線城市，傳統(tǒng)豪華車(chē)BBA(奔馳、寶馬、奧迪的簡(jiǎn)稱(chēng))緊湊型SUV和中型SUV的定價(jià)或?qū)⒚媾R長(zhǎng)期沖擊。“特斯拉于對(duì)手最大的殺傷力、于消費(fèi)者最大的貢獻(xiàn)就是逐漸打破豪華品牌價(jià)格譜系的定價(jià)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于BBA來(lái)說(shuō)，走量產(chǎn)品價(jià)格失守后，未來(lái)面臨的壓力會(huì)非常大。”新浪財(cái)經(jīng)專(zhuān)欄作家林示對(duì)記者表示。

林示認(rèn)為，在購(gòu)車(chē)的四個(gè)關(guān)鍵因素(核心產(chǎn)品力、服務(wù)、品牌和價(jià)格)中，特斯拉目前不會(huì)比競(jìng)品輸?shù)舫^(guò)兩項(xiàng)。那些能在某個(gè)單項(xiàng)上贏下特斯拉的競(jìng)品，往往在這四個(gè)方面有長(zhǎng)有短，甚至在單項(xiàng)比較中差距巨大。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，特斯拉在華銷(xiāo)量為16萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)108.7萬(wàn)輛的總交付量中占比近15%，占公司全球銷(xiāo)量的42%。

特斯拉的降價(jià)策略，已引發(fā)車(chē)市連鎖反應(yīng)。記者了解到，今年1月份，寶馬官宣iX3大幅降價(jià)7萬(wàn)元。蔚來(lái)汽車(chē)雖未降價(jià)，但推出更為優(yōu)惠的換電服務(wù)。此外，沃爾沃針對(duì)新能源汽車(chē)中標(biāo)客戶，推出“首次到店試駕XC40純電版，就送500元京東卡”的活動(dòng)；一汽大眾對(duì)首次試駕ID.4CROZZ車(chē)型的中標(biāo)客戶，贈(zèng)送600元京東卡；北京汽車(chē)則推出EU5北京特供版(限量300輛)，贈(zèng)送4000度充電樁電量和最高2萬(wàn)元置換補(bǔ)貼等優(yōu)惠，以期增強(qiáng)購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)化率。