比亞迪7月5日晚間公告，今年6月新能源汽車銷量4.14萬輛，去年同期1.42萬輛；本年累計15.46萬輛，同比增長154.76%。

具體來看，比亞迪新能源汽車產銷量大部分靠乘用車拉動。6月份，新能源乘用車銷量達4.01萬輛，純電動和插電式混合動力兩類車型銷量平分秋色，均約2萬輛；上半年，新能源乘用車銷量達15.02萬輛，其中純電動車和插電式混合動力車分別占6成和4成，銷量分別為9.34萬輛和5.68萬輛。

電池方面，比亞迪表示，2021年6月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為2.777GWh，本年累計裝機總量約為12.707GWh。

同日，中汽協公布的統計數據預估6月乘用車銷量同比下降14.9%，此前5月份國內汽車產銷量環比和同比均出現年內首降。但與汽車行業整體走勢不同的是，新能源車景氣度持續升溫，“增長”和“創出新高”是不少國內造車新勢力6月的關鍵詞。

據車企公布的交付數據，蔚來6月交付數8083輛，環比增長20.4%，同比增長116.1%；小鵬汽車6月交付量6565輛，環比增長15%，同比增長617%；理想汽車6月交付7713輛，環比增長78.4%，同比增長320.6%；零跑汽車6月交付3941輛，環比增長23%，同比增長893%。

中國汽車工業協會副秘書長師建華在近日接受媒體采訪時表示，今年以來，新能源汽車市場上揚趨勢明顯，全年銷量有望突破200萬輛。

全球新能源車市場也表現出強勁的增長態勢。新能源車媒體EVSale公布的數據顯示，2021年5月全球新能源乘用車銷量約為44.2萬輛，同比增長199%。與4月相比，5月的表現有明顯回升，并且創下該市場有史以來第三高的成績，僅次于去年12月的57.14萬輛和今年3月的53.17萬輛。

新能源車產銷量攀升同時拉動了動力電池裝車量暴漲，中國動力電池創新發展聯盟數據顯示，前五個月動力電池裝車量同比上升224%。由于不同環節擴產均有周期限制，行業預計鋰電池上游供應鏈不少環節快速進入吃緊狀態，電池產能緊張狀態將持續至2022年。