- 保時(shí)捷充電15分鐘充滿比手機(jī)還快?專家:安全問題不可忽視
- 2021年06月22日來(lái)源:新浪財(cái)經(jīng)
提要:從銷量戰(zhàn)到價(jià)格戰(zhàn),有人將電動(dòng)汽車的戰(zhàn)爭(zhēng)本質(zhì)總結(jié)為電池戰(zhàn)。新能源車企乘風(fēng)起飛,老牌車企不甘示弱,豪華車企也加入了戰(zhàn)場(chǎng)。
從銷量戰(zhàn)到價(jià)格戰(zhàn),有人將電動(dòng)汽車的戰(zhàn)爭(zhēng)本質(zhì)總結(jié)為電池戰(zhàn)。新能源車企乘風(fēng)起飛,老牌車企不甘示弱,豪華車企也加入了戰(zhàn)場(chǎng)。
除了投資建廠的套路外,保時(shí)捷更是立下了豪言:15分鐘充滿。比手機(jī)還快的充電也許足夠吸引人,但電池壽命或?qū)⒁虼藴p少,這樣的代價(jià),又有多少人愿意接受?
“電池是未來(lái)的燃燒室。”保時(shí)捷是這樣說的,也正在這方面努力著。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日,大眾汽車旗下豪華跑車品牌保時(shí)捷宣布,將與鋰離子電池生產(chǎn)商Customcells GmbH組建一家名為Cellforce的新合資企業(yè),將致力于生產(chǎn)比目前保時(shí)捷電動(dòng)汽車所用原型電池能量密度更高的汽車電池。
電池能量密度更高也就意味著充電時(shí)間提速。保時(shí)捷CEO布魯姆表示,新電池可以在15分鐘內(nèi)充滿電。
這一用時(shí)可以說是十分短暫。相比之下,目前保時(shí)捷Taycan車型的電池從5%充到80%需要22.5分鐘,而大名鼎鼎的特斯拉超級(jí)充電樁則需要80分鐘才能為車輛充滿電。
除了縮短充電時(shí)間,提高能量密度還意味著減少電池所需的原材料數(shù)量,以達(dá)到相同的續(xù)航里程。同時(shí),它還將降低電池生產(chǎn)成本,使電動(dòng)汽車的性價(jià)比更高。
不過,這種高性能電池的面世還需要一段時(shí)間。保時(shí)捷稱,預(yù)計(jì)到2024年該電池可以實(shí)現(xiàn)小規(guī)模生產(chǎn)和使用。
圖片來(lái)源:壹圖網(wǎng)
對(duì)于新成立的這家電池企業(yè),保時(shí)捷也是信心滿滿。保時(shí)捷表示,其對(duì)新的合資企業(yè)的持股比例為80%,并將對(duì)該企業(yè)投資數(shù)千萬(wàn)歐元。
保時(shí)捷還稱,新的子公司將在“高性能電池的研究、開發(fā)、制造和銷售”方面發(fā)揮重要作用。目標(biāo)則是打造100千瓦時(shí)的產(chǎn)能,這相當(dāng)于每年能為大約1000輛電動(dòng)汽車提供電池。
為滿足歐盟更嚴(yán)格的碳排放目標(biāo),歐洲汽車制造商幾乎全部都在大力推出電動(dòng)車型,并且努力爭(zhēng)取在電池上的主動(dòng)權(quán),以減少對(duì)其他地區(qū)電池生產(chǎn)的依賴。
“保時(shí)捷希望在此方面起先鋒作用,力爭(zhēng)擁有自己的電池組和電池管理軟件,以最大限度地提高性能。”布魯姆如是說。
圖片來(lái)源:保時(shí)捷官微
汽車專家顏景輝在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示,15分鐘充滿電顯然是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。如果是給保時(shí)捷的跑車使用,電池需要適應(yīng)高溫,能夠快速充電和有效的能量回收。但對(duì)于缺少這方面經(jīng)驗(yàn)的保時(shí)捷來(lái)說,它的合作伙伴Customcells就顯得尤為重要。
據(jù)了解,Customcells是專用鋰離子電池開發(fā)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先公司之一,在德國(guó)開發(fā)并生產(chǎn)從原型到中小批量的特定應(yīng)用電池。
保時(shí)捷研發(fā)主管邁克爾-施德納(Michael Steiner)認(rèn)為,能夠與Customcells合作,在德國(guó)本土設(shè)立這樣的電池生產(chǎn)基地,對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說是十分重要的。“比如說用硅來(lái)作為陽(yáng)極材料,這對(duì)我們有效提高鋰離子電池的容量有很大幫助。”與當(dāng)前的優(yōu)質(zhì)量產(chǎn)電池相比,這種材料能夠以更小的體積提供同等能量。
除了關(guān)注電池的效率,施德納稱,最重要的是讓汽車盡可能地更具運(yùn)動(dòng)性。“所以我們控制車身重量,通過減重來(lái)提升續(xù)航里程和性能。”
但即便如此,電池在快速大功率充電的過程中還是承載著相當(dāng)大的負(fù)荷。有研究顯示,更大功率的充電設(shè)備或?qū)p害汽車的電池組,很有可能會(huì)減少電池組的使用壽命。
對(duì)于投資新廠以及如何應(yīng)對(duì)可能的電池?fù)p害,北京商報(bào)記者聯(lián)系了保時(shí)捷方面,但截至發(fā)稿尚未收到回復(fù)。
除了使用壽命的限制,近期汽車電池起火事故也時(shí)有發(fā)生。顏景輝也指出,除了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,在創(chuàng)新的過程中出現(xiàn)安全問題也不可忽視,“保證安全還是最主要的”。
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