大眾探岳油耗百公里 20 升，驚動了黃牛，新增兩百元代開高速服務(wù)

最近有人在某二手交易網(wǎng)站上發(fā)布了 “ 代開高速的服務(wù)，200 元一次 ”。你說誰會這么無聊還要花錢請人把自己的車去開高速呢？

沒錯還是我們高級（苦逼）的大眾車主。一汽大眾探岳的 “ 顆粒捕捉器（GPF）” 堵塞問題最近一直是行業(yè)熱點(diǎn)。那這究竟是怎么回事？

從今年開始不少購買探岳 330TSI 的車主出現(xiàn)了 “ 顆粒捕捉器的堵塞 ” 的問題。直接導(dǎo)致了車輛的油耗的大幅升高，原本油耗在 10L 左右突然增加到 18L 至 20L。換擋轉(zhuǎn)速增高、自動啟停失效、發(fā)動機(jī)異響等問題。

“ 顆粒捕捉器簡稱為 GPF”，功能就是過濾尾氣中的微小顆粒物，在達(dá)到一定存量時，會自動燃燒捕捉的顆粒物，進(jìn)而達(dá)到循環(huán)工作也就是再生。

而針對這個故障，一汽大眾 4S 店給出兩個解決方案，其一是讓車主原地踩油門拉高轉(zhuǎn)速，幫助顆粒捕捉器再生。而第二種方案就是把車速提高至 80 公里每小時以上（所以就有文章開頭的 “ 高速代開業(yè)務(wù) ”）。最后官方建議車主避免長時間的短途行駛，也不要開空調(diào)，因?yàn)殚_空調(diào)會加速堵塞。

而根據(jù)已經(jīng)返廠維修的探岳車主反映，4S 店給出的兩個解決方案并不靠譜。原地踩油門的方式需要讓發(fā)動機(jī)保持在 3000 轉(zhuǎn)，30 分鐘，發(fā)動機(jī)渦輪增壓器溫度達(dá)到 800 多度，顆粒捕捉器才能再生，每次做完都會有一股燒焦的味道，車主擔(dān)心車輛有自燃風(fēng)險。

而所謂的高速行駛，需要滑行把車速降到 50 公里每小時左右，然后再深踩油門，迅速提速到 80 公里每小時以上，再松油門，反復(fù)操作 1 個小時左右。而這樣在高速上行駛同樣存在安全隱患。

這個顆粒捕捉器如此的金貴，但為何還要裝在車上？其實(shí)為了應(yīng)對國六排放標(biāo)準(zhǔn)，一汽大眾特意為探岳的部分車型選裝了顆粒捕捉器（380TSI 系列車型上未搭載 GPF，僅在較低功率的 280TSI、330TSI 系列車型上搭載）。

裝上顆粒捕捉器后能過國六這關(guān)，但很明顯這個裝置在實(shí)際作用發(fā)揮上存在不合理的地方，理應(yīng)屬于設(shè)計缺陷。但根據(jù)車主溝通后發(fā)現(xiàn)，更換顆粒捕捉器需要把整個排氣總成全部更換，并且連 ECU 也一并換掉，整個費(fèi)用在 1.7 萬元左右，用戶沒有選擇的余地。

探岳的顆粒捕捉器問題已經(jīng)是今年屬于比較最嚴(yán)重的汽車質(zhì)量問題。但遺憾的是，到目前一汽大眾也沒有明確的解決方案，也沒有正面回應(yīng)這起事件，取而代之的是各種公關(guān)和刪帖。

還是那句話，汽車質(zhì)量問題不可怕，車企應(yīng)對問題的態(tài)度才是關(guān)鍵。一汽大眾在經(jīng)歷過速騰斷軸事件后應(yīng)該在車輛危機(jī)公關(guān)上有點(diǎn)長進(jìn)才是。