美國加利福尼亞州機動車輛管理局17日確認，正在調查美國電動汽車廠商特斯拉是否違規宣傳和推廣其車輛的自動駕駛功能。

據悉，特斯拉目前以1萬美元的價格向部分車主提供“完全自動駕駛”服務，但實際上特斯拉自己也在網站上表示，使用該功能時車輛需要司機介入，不能完全實現自動駕駛。特斯拉目前正在部分車主的特斯拉車輛上測試其“完全自動駕駛”軟件。特斯拉表示，“完全自動駕駛”軟件可以自動駕駛和變道，識別交通信號燈和停車標識。特斯拉還將其輔助駕駛功能命名為“自動駕駛（Autopilot）”，稱該功能可以使車輛在車道中央行駛，并與前方車輛保持安全距離。

根據美國加利福尼亞州機動車輛管理局的規定，如果不能達到法定的自動駕駛定義，則不能在推廣中宣傳車輛可以實現完全自動駕駛。該機構為自動駕駛車輛在加州進行自動駕駛測試發放許可。該機構表示，如果違反上述規定，企業的自動駕駛測試許可可能被暫停，甚至企業許可也可能被撤銷。

據悉，特斯拉目前在加州擁有進行自動駕駛測試的許可，但尚未獲許進行不配備駕駛員的自動駕駛測試。

近期，特斯拉在美國發生數起與自動駕駛功能有關的事故。本月5日，一名35歲的特斯拉車主在加州的一處高速公路上撞上了一輛半拖車，車主當場死亡。加州交通部門最初表示，這輛特斯拉汽車的自動駕駛功能在事故發生前已啟用，但后來又改稱尚未做出最終結論。這名車主在社交媒體上發布的視頻顯示，他曾在駕駛車輛時，雙手沒有放在方向盤上，腳也沒有放在踏板上。

據美聯社報道，之前美國國家公路交通安全管理局由于擔心將扼殺具有發展潛力的新技術而未對自動駕駛進行嚴格監管。但今年3月，該機構開始抓緊對特斯拉進行詢問，對3起事故進行調查。在過去數年中，該機構對28起特斯拉事故進行了調查，但是目前在自動駕駛安全方面依然主要依賴汽車和科技公司的自覺性。

另據路透社報道，特斯拉CEO馬斯克17日在德國格林海德查看工廠建設進展時表示，目前尚難確定該工廠投產的具體日期，看起來年底可以投入生產。馬斯克表示，如果德國能夠減少不必要的審批程序將會更好。

德國是大型汽車廠商大眾、戴姆勒和寶馬的誕生地，也以嚴格的監管和審批程序而聞名。上個月，馬斯克曾表示，德國超級工廠的投產日期將從今年7月1日推遲至年底，同時特斯拉還計劃新建一個電池工廠，預計也將面臨較長時間的審批程序。