長安汽車推出UNI高端產品系列后，大獲成功。然而，外界更為關注的長安汽車的高端品牌，始終“只聽樓梯響，不見人下來?！?/p>

就在2021上海車展上，長安汽車董事長朱華榮終于對外正式宣布，長安汽車將與華為、寧德時代聯合打造一款高端智能電動汽車。據悉，它也將成為繼華為與北汽ARCFOX合作之后的第二款量產車型，新車將采用三方共建的高端品牌名稱，近期會對外公布。長安汽車總裁王俊接受中國網記者采訪時進一步透露，該車將于今年底發布，是一個全新的架構、全新的平臺、全新的產品，融合了目前全新的技術。

長安汽車高端品牌呼之欲出

據了解，三方合作的高端品牌的架構內部代號為“CHN”，名字源于三方公司英文名稱的首字母。其中，在技術開發上是以長安、華為為主，長安汽車負責擅長的整車制造系統集成，華為負責智能座艙、自動駕駛技術等。

其實長安汽車向上，走的是一條循序漸進的路。王俊表示，長安汽車實際上很早以前就在研究或嘗試高端化，這條路長安汽車將會一直會走下去，高端化不能是一個結果，而是一個過程。

長安汽車總裁王俊（圖片來自官方）

王俊繼續解釋道，過去一百多年的汽車技術，在生產力、供給側的技術要素沒有太大的變化，但隨著電子電氣架構、自動駕駛、人工智能等一些新的技術要素加入，就會催生產品新的物理形態的變化，也一定會催生“新汽車”的新品牌，所以從這個角度來講長安必須要打造新的高端品牌。另外，王俊認為品牌其實是消費者給予的一致性的、持續的認知，品牌一定要往上面走，這才是一個方向和選擇，所以這是長安品牌向上的一個逐步實現的過程。

談及業界熱議的供給側“芯片”要素時，王俊認為芯片恰恰是把汽車產業今后會推向新技術產業的一個非常重要的展現點，只不過由于疫情的影響讓大家看得更清楚了而已。缺芯在汽車這個行業未必不是一個好事，早解決、遲解決都要解決。當然，目前芯片是一個全球性的話題，包括長安汽車在內都受到了很大的影響。

王俊：低潮的時候可能看得更清楚

長安汽車自2018年發布第三次創業以來，至今已迭代到4.0版。數據顯示，2021年第一季度，長安系中國品牌汽車整體銷售52.3萬輛，同比增長119.7%。通過梳理，記者不難發現“PLUS”、“藍鯨家族”、高端UNI序列等是長安汽車涅槃重生的主要“功臣”。這背后離不開長安汽車堅持自主研發，持續將每年銷售收入5%投入到研發當中。

王俊感慨：其實往往在低潮的時候你可能看得更清楚，要有謙卑和敬畏的心態，不管是結果表現好的時候還是結果表現不太好的時候。前幾年結果表現不好，但是長安對于第三次創新創業的信念和篤定的自信一點也沒有變。保持開放的心態極其重要，由于新的技術資源要素的加入(汽車行業)，長安汽車也要用敬畏和謙卑的思想去做好自己的事。

盡管長安汽車過去三年在危機中的勇敢轉型戰略初顯成效，但關于接下去的造車之路，長安汽車仍不敢懈怠。面對未來，朱華榮于上海車展正式公布了“十四五”規劃和2030愿景，長安汽車將整體投入1500億元，聚焦軟件、智能科技、低碳等方面，加速向智能低碳出行科技公司轉型，加快邁向世界一流汽車品牌。按照規劃，在2030年，長安汽車集團銷量將達500萬輛，其中長安品牌銷量達350萬輛。

也就在上海車展媒體日的第二天，朱華榮即現身于小鵬汽車的展臺。

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