2月8日晚間，寧波華翔拋出一份定增預案，公司擬向?qū)幉ǚ迕穼崢I(yè)非公開發(fā)行股份不超1.88億股，募資不超過23.13億元，用于補充流動資金。峰梅實業(yè)為公司實控人周曉峰控制的企業(yè)，這意味著實控人將全額認購本次定增股份。

除了寧波華翔，深冷股份也同日晚間拋出了控股股東擬全額認購的定增計劃：公司擬向控股股東交投實業(yè)非公開發(fā)行股份，募資不超過4.96億元，用于補充流動資金。

對此，寧波華翔表示，實際控制人以大額現(xiàn)金投入公司，以應對汽車產(chǎn)業(yè)面臨的大變革，以實際行動表達對公司未來穩(wěn)定發(fā)展的持續(xù)看好與大力支持。

對于本次定增，寧波華翔表示，在注冊制推進、新冠疫情復雜的背景下，公司實際控制人以大額現(xiàn)金投入公司，將為公司發(fā)展戰(zhàn)略的實現(xiàn)提供重要的資金支持，促使公司的資產(chǎn)規(guī)模及股權(quán)結(jié)構(gòu)更加適合產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要。

寧波華翔主要從事汽車零部件的設計、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，屬汽車制造行業(yè)。公司是大眾、寶馬、奔馳、奧迪、通用、福特、豐田、日產(chǎn)、捷豹路虎、特斯拉、沃爾沃、上汽乘用車、一汽轎車、長城汽車等國內(nèi)外汽車制造商的主要零部件供應商之一。

經(jīng)營業(yè)績方面，2020年1-6月，公司實現(xiàn)主營業(yè)務收入68.89億元，與上年同期相比下降8.2%;凈利潤3.23億元，與上年同期相比下降22.35%。

對于業(yè)績的下降，寧波華翔總結(jié)了兩點。首先，2020年一季度，受新冠肺炎疫情影響，國內(nèi)工廠全面停工，使得汽車行業(yè)產(chǎn)銷量大幅下滑，公司首次出現(xiàn)單月虧損。二季度，隨著疫情得到控制，國內(nèi)復工復產(chǎn)較為迅速，公司主要配套的主機廠景氣度已基本達到疫前水平。

此外，2020年上半年，公司海外業(yè)務和出口業(yè)務受疫情影響較大，國內(nèi)疫情爆發(fā)時，出口產(chǎn)品無法生產(chǎn)交付，之后隨著海外疫情爆發(fā)，出口的需求直接歸零。海外工廠停工近2個月，其固定支出導致海外企業(yè)經(jīng)營“雪上加霜”，德國華翔的減虧進程基本停滯。

實際上，公司歐洲業(yè)務持續(xù)虧損在一定程度上拖累了經(jīng)營業(yè)績，正是在這樣背景下，寧波華翔數(shù)月前啟動了重組計劃。

去年10月8日晚間，寧波華翔稱，隨著公司與德國當?shù)毓完P(guān)閉德國華翔主要工廠——NBHX Trim GmbH(下稱“德國HSB工廠”)達成裁員賠償協(xié)議，公司實施歐洲重組方案條件已具備。2020年9月30日，公司董事會審議通過了《關(guān)于同意實施公司“歐洲業(yè)務重組方案”的議案》。

具體措施包括，寧波華翔擬關(guān)閉德國HSB工廠，依據(jù)與工會達成的協(xié)議進行裁員賠償，工廠設備搬遷至德國及歐洲其他工廠，同時為減少受“英國脫歐”影響，裁員并分步將其業(yè)務搬遷到歐洲其他工廠，公司擬對德國HIB工廠進行裁員，并對德國管理公司進行裁員。

公告顯示，本次重組方案預計2021年全部實施完畢。依據(jù)相關(guān)規(guī)定，上述重組費用3.44億元將計入公司損益，對2020年和2021年損益的具體影響將視重組進展而定，同時英國NAS重組涉及的商譽減值測試也將在2020年末進行。

寧波華翔表示，重組實施后將有利于降低運營成本、提高管理效率，能有效解決企業(yè)虧損源的問題，從實質(zhì)上改變公司歐洲業(yè)務長期虧損的被動局面。