- 比亞迪發布三款DM-i超級混動車型 補貼后預售價格為10.78-22.48萬元
- 2021年01月12日來源:中國證券報·中證網
提要:1月11日,比亞迪發布DM-i超級混動平臺及三款DM-i超級混動車型。據悉,DM-i超級混動是以電為主的混動技術,虧電油耗可低至3.8L/百公里,可油可電綜合續航里程突破1200公里,百公里加速時間比同級別燃油車快2-3秒。
1月11日,比亞迪發布DM-i超級混動平臺及三款DM-i超級混動車型。據悉,DM-i超級混動是以電為主的混動技術,虧電油耗可低至3.8L/百公里,可油可電綜合續航里程突破1200公里,百公里加速時間比同級別燃油車快2-3秒。
DM-i超級混動發布即量產,秦PLUS DM-i、宋PLUS
DM-i、唐DM-i三款DM-i超級混動車型在發布會上啟動預售。其中,秦PLUS
DM-i補貼后預售價格為10.78萬元-14.78萬元,宋PLUS
DM-i補貼后預售價格為15.38萬元-17.58萬元,唐DM-i補貼后預售價格為19.78萬元-22.48萬元,三款車型均將于3月上市。
比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示,DM-i超級混動將扮演燃油汽車顛覆者的角色。“它的出現,是汽車市場的一次‘供給側改革’,有能力改變中國汽車市場的消費結構,加速實現綠色出行的夢。”
在NEDC(新標歐洲循環測試)工況下,DM-i超級混動電機驅動占比達88%,真正做到了以電為主。在架構上,DM-i超級混動主要依靠大功率高效電機進行驅動,汽油發動機的主要功能是在高效轉速區發電,適時直驅,改變了傳統混動技術主要依賴發動機、以油為主的設計架構,從而大幅降低了油耗。DM-i超級混動車型還同時提供交流慢充和直流快充兩種補電方式。
三款車型中,秦PLUS DM-i實現了虧電狀態下3.8L/百公里的油耗,百公里加速7.3秒,純電續航里程120公里,可油可電綜合續航里程1245公里,將于3月初上市。
宋PLUS DM-i 實現了虧電狀態下4.4L/百公里的油耗,百公里加速7.9秒,純電續航里程110公里,可油可電綜合續航里程1200公里,將于3月中旬上市。
唐DM-i 的虧電油耗為5.3L/百公里,百公里加速8.5秒,純電續航里程112公里,可油可電綜合續航里程1050公里,將于3月底上市。
比亞迪有關負責人表示,為加速新能源車對傳統燃油車的替代,比亞迪始終堅持純電動+插電式混動“兩條腿走路”的戰略。在插電式混動汽車領域,比亞迪從2004年啟動相關研發,2008年成功推出全球首款正式量產的插電式混動汽車F3DM。截至目前,比亞迪DM技術經過十余年進化,DM車型累計銷售超過42萬輛,占中國市場插電式混動車型總銷量的44%。
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