“重出江湖的‘風云’不僅是情懷的回歸，更是一場破局的開始?！?1月9日，在奇瑞風云新能源之夜上，奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理張國忠如此形容“風云”品牌的復出。

今年9月16日，奇瑞官微宣布，該公司旗下新能源產品序列將命名“風云”。與此同時，奇瑞也發布了新風云一款車型A9的官圖。一周之后，風云第二款產品T11也發布了官圖。風云是奇瑞生產的第一款轎車，在1999年投產上市該車一舉打破合資車壟斷的“神話”，成為一代人心中難忘的國貨經典。

如今，風云回歸也寄予了奇瑞在新能源，特別是混動板塊上破局的期望。據悉，新風云將采用新序列、新LOGO、新渠道和新團隊。同時，奇瑞專門為風云用戶打造了全新的服務體系，建成400家銷售網點、1,500家服務網點，覆蓋全國多地?；靹有缕放茖⒉捎锚毩⒌恼箯d來銷售產品。

奇瑞目前原有的產品仍會有混動產品推出，按照奇瑞方面的解釋，渠道上的整合是一個逐步升級的過程，后續艾瑞澤瑞虎混動產品逐步進入到新階段，也會納入新渠道。

奇瑞風云是目前自主品牌中第四個推出的新能源系列。在這之前，長城推出了梟龍系列，而吉利則推出了銀河系列，長安推出了啟源系列。不過，目前長安的啟源系列在8月已經完成升級，從一個產品系列成為了一個獨立品牌。而隨著新風云系列的發布，標志著奇瑞在混動市場全面發力，也標志著自主TOP5企業混動之戰開啟。

在最近兩年，奇瑞銷量持續大增，在新能源上發力的時候也到了。奇瑞并非沒有好的技術，實際上不管是在電動車還是在混合動力上，奇瑞都有自己的獨門技術。奇瑞對發動機和變速器的深入研究，在自主品牌中占據著領先地位，這使得其在混合動力上具有先天優勢。奇瑞的鯤鵬動力和C-DM混動技術，也為人所稱道。

張國忠說道：“沒有奇瑞汽車的混動市場，就不是完整的混動市場?！边@既是對奇瑞混動技術的自信，也可以看做是對市場進攻的號角。那么，在風云發布之后，如何掀起風云呢？

明年成為新能源全國頭部

既然是“破局”，那么對奇瑞風云而言它要破什么局，機會點又何在？風云首先來看市場，目前的混合動力汽車插混市場里比亞迪一家獨大，而在增程市場中理想占據最大份額。

根據中汽協數據，2023年上半年新能源市場整體銷量294.36萬輛，同比增長40.4%。插混+增程銷量93.5萬輛，同比增長105.73%。其中，插混車型銷量72.7萬輛，同比增長92.28%；增程車型銷量20.8萬輛，同比增長141.86%。就今年上半年來看，比亞迪插混銷量52.02萬輛，插混市占率70.8%。奇瑞首先要打破的是這種一家獨大的局面，形成百花齊放的格局，真正造福消費者。

其次，是打破目前低質量混動充斥市場的局面。在當下混動市場，混動車大都存在高速失速、提速無力、安全性差、減配減質的痛點，而奇瑞的混動則要打破消費者對混動只省油，卻無法提供良好駕駛感的駕駛評價，提供更為舒適、智能、安全又環保的產品。

第三，是打破奇瑞目前在新能源汽車市場不匹配的市場地位的局面。奇瑞目前整體月銷量已經突破20萬輛，在自主品牌中位居第二位。在新能源汽車市場，奇瑞應該有所為而且必須要所有為。張國忠認為，奇瑞風云來得恰逢其時。2023年是中國汽車在國際舞臺上大放異彩的一年，也是中國汽車新能源轉型的關鍵之年。

“以風云為代表，奇瑞集團新能源戰略將在2024年全面發力。奇瑞風云承載著奇瑞明年邁入新能源頭部陣營的底氣和決心?！睆垏艺f。在一個月前的2023年奇瑞科技DAY上，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍也早就對此發聲說，“明年，在新能源的行業排名上就不會像今年這么客氣了”。尹同躍稱，奇瑞在2024年一定會進入全國頭部位置。

如果按照對等燃油車的市場地位，奇瑞在明年至少進入銷量前五，而如果激進一點則要進入前2的位置。目前，在新能源汽車市場中比亞迪銷量最大，其余的特斯拉和廣汽埃安、理想等月銷量都超過了4萬輛。吉利集團整體新能源銷量超過了6萬輛。這意味著要實現全國頭部，奇瑞的新能源將至少在月銷5萬輛的規模上。在這之中，奇瑞風云將扮演怎樣的角色，承擔多少任務呢？

要實現這個目標，奇瑞風云當然要有足夠多的產品。明年也是風云下餃子的產品推出階段。按照計劃，風云序列兩年內將推出11款全新車型。同時風云在誕生之后就將開啟出口，其在定位上是一個國際序列，這也是風云相對于其他自主推出的新能源獨立產品序列的獨特之處。

風云的風、云實力

當然，所有的一切最終還是要落地到產品上。風云的產品競爭力首先體現在其國際化的研發上。由于定位在國際化，一開始就瞄準了國際市場，風云在研發上則以世界級的標準來打造。奇瑞目前在全球有全球8大研發中心，以及300多個瑤光實驗室，全球研發人員超25,000人。此外，風云系列的產品都采用了全球極限環境工況驗證，以滿足不同地區的產品和使用需求，這也對產品品質有更高的要求。

比如印度尼西亞，該國全年多雨，年降水量1780–3175mm，濕度高達75%，對車輛的抗腐蝕性等要求跟高。而中東地區，年平均氣溫46.9℃，最高氣溫57℃，基本每天都在做高溫測試。而德國高速公路70%處于不限速狀態，這對車輛的高速運轉有新要求。風云就是在滿足全球不同地區，不同需求的情況下誕生的，這也難怪張國忠敢對奇瑞混動如此自信，喊出了“奇瑞風云的到來，為新能源市場帶來了更高的研發技術和標準”。

那么風云產品有什么具體的優勢呢？奇瑞將之概括為“風的魄力”和“云的魅力”。風的魄力是指動力性能。據介紹，風云的產品具有高節能+高性能的特點，純電長續航超過200km，百公里饋電油耗4.2L（WLTC），綜合續航里程1400+km（WLTC）。并且，風云的產品全速段充沛動力，奇瑞方面提供的數據顯示，風云產品0-100km/h 4.26s，30-70km/h 2.9s，90-120km/h 3.6s，在高速可以實現極限時速240km/h，高速不掉速。

而云的魅力是指其智能化水平。風云系列產品還有“高安全+高智能”的特點，可以實現全維安全。比如在整車安全上，該車采用高強鋼+鋁的輕量化太空艙，大面積使用熱成型鋼+超高強鋼，而在電池安全上則有奇瑞開始的守護者電池安全系統，時刻保護車輛。

在座艙上使用了高算力平臺，實現艙泊一體、艙駕一體。奇瑞的LION OS操作系統實現了在應用層和中間件全棧自研，采用硬件平臺化及雙解耦設計，可以實現持續升級。而在智駕上則可以實現L3+級輔助駕駛能力，包含了城區/高速NOP，并支持城區路口/環島/窄道等復雜路況的智能駕駛，此外還有記憶泊車功能，支持跨層和1公里路徑記憶泊車。

從前面發布的A9和T11來看，這兩款產品特點也很突出。其中A9作為一款B級車，配備有零重力座椅，AI全場景陪伴，CDC磁懸浮懸架等亮點配置。在駕控性能上，其采用前雙叉臂+后五連桿懸架設計，擁有200km純電續航/1400km+綜合續航，可以實現5秒零百加速，并具備L3+智能駕駛輔助能力。

而T11則是一款全電動大六座SUV，其在設計上采用雙全景天幕，二排座椅可橫向移動，提供了極致駕乘體驗。該車配備了智能四驅，可實現5秒級零百加速。另外，該車配備了激光雷達，擁有NOP城市駕駛輔助能力。在充電上，該車可以在19min實現30%→80%的速度。至于其他信息，目前奇瑞風云還沒有做進一步公布。

小結

奇瑞從2005年開始研發混合動力技術，在經過了18年混動技術積累，奇瑞始終以構建高性能混動為目標，以超強實力，跨入電混性能時代。其中鯤鵬超能混動C-DM由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機、三擋超級電混DHT、無級超級電混DHT和混動專用電池及電池管理系統“新三大件”組成，擁有全域高性能、持續高節能、整車高安全核心優勢。生而全球的奇瑞風云，再次在混動技術上構建壁壘，將提供令用戶滿意、激動、自豪的產品和服務。正如奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理張國忠曾說：“奇瑞的混動，一定是這個時代全世界最好的混動?！倍酉聛砭褪情_創屬于奇瑞混動最好的時代。