五一假期期間，一小鵬G9用戶在啟用自動(dòng)輔助駕駛功能過程中，出現(xiàn)了緊急避讓大車險(xiǎn)些沖出高架事故。與此同時(shí)，一博主駕駛的理想L9，在高速上使用智能輔助駕駛行駛時(shí)，車輛未能識(shí)別到路邊的雪糕筒，致使車輛發(fā)生刮蹭事故。造車新勢力頻頻出現(xiàn)駕駛輔助系統(tǒng)失靈事件的背后也反映出了其技術(shù)實(shí)力不過關(guān)的事實(shí)。作為一家以用戶為中心的全球化智能科技公司，長城汽車從上到下以敬畏之心面對用戶行車安全，以科學(xué)布局與不斷深挖時(shí)代前沿安全技術(shù)的方式打造其強(qiáng)大的產(chǎn)品安全體系。

隨著道路環(huán)境的日益復(fù)雜，主被動(dòng)安全作為行車安全的基礎(chǔ)的重要性不曾變化，但其所包含的領(lǐng)域卻已產(chǎn)生了很大的發(fā)展。長城汽車率先在業(yè)內(nèi)發(fā)起并倡導(dǎo)“全面安全”理念，即“車輛的安全來自于對車輛本身、車內(nèi)乘員以及路邊行人的全方位保護(hù)”，并不斷以科技實(shí)力持續(xù)提升車輛的主被動(dòng)安全防護(hù)水平。

針對乘員安全，長城汽車為駕乘人員在用車的各個(gè)環(huán)節(jié)，提供了正常駕駛、環(huán)境探測、危險(xiǎn)預(yù)警、碰撞避免、碰撞減緩、預(yù)碰撞、碰撞保護(hù)、事故處理和事故救援九道安全防線進(jìn)行有效保護(hù)，降低碰撞事故發(fā)生率，減緩碰撞事故中乘員的傷害；在行人安全方面，通過主動(dòng)式行人探測制動(dòng)系統(tǒng)、被動(dòng)式行人保護(hù)技術(shù)和智能行人保護(hù)氣囊等系統(tǒng)，降低行人碰撞事故率，減緩行人傷害；車輛安全上，利用車輛保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，降低車輛低速碰撞損壞程度和維修成本，為用戶提供車輛安全保護(hù)。

此外，隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展壯大，動(dòng)力電池?zé)崾Э貑栴}也已成為危及成員與車輛安全的隱患。長城汽車的大禹電池技術(shù)，創(chuàng)新性的采用“變堵為疏”設(shè)計(jì)理念，能讓電池包抗住最高1037℃高溫不失控，保障電池正常使用周期內(nèi)不起火、不爆炸，成就新能源用車更高安全保障。

為進(jìn)一步集中整車控制軟件，實(shí)現(xiàn)高效集成管理、高度安全可靠和更快需求響應(yīng)，長城汽車將整車軟、硬件高度整合，形成基于中央計(jì)算和區(qū)域控制的全新電子電氣架構(gòu)—GEEP 4.0。這是在“軟件定義汽車”趨勢下，決定汽車數(shù)據(jù)保密性、平臺(tái)可用性和功能完整一致性的智能中樞，是影響用戶用車安全性和便利度的核心技術(shù)，是真正做到了集“中央化”、“智能化”和“服務(wù)化”于一身的可生長智能架構(gòu)。它抓住了智能汽車安全問題的關(guān)鍵所在，圍繞信息安全、平臺(tái)安全、功能安全三大維度，構(gòu)建了外部通訊與車內(nèi)軟/硬件質(zhì)檢的全維度縱深級防御，讓智能汽車更安全，能有效地消除車主的安全顧慮，提升消費(fèi)者對智能駕駛的信心度。

在信息安全方面，長城汽車長期秉持“以用戶為中心”的理念，重點(diǎn)布局汽車信息安全體系，憑借硬核的科研實(shí)力及突破性科研成果，在兩年前就率先榮獲中國汽車技術(shù)研究中心頒發(fā)的001號“CATARC”認(rèn)證標(biāo)志，成為國內(nèi)首家開展車輛信息安全認(rèn)證并獲得首張證書的車企?；趪?yán)苛的智能安全標(biāo)準(zhǔn)，長城汽車的全新電子電氣架構(gòu)全面實(shí)施了車與外部通訊的安全認(rèn)證，構(gòu)建了車內(nèi)部硬件加密、通訊加密校驗(yàn)、多項(xiàng)安全域隔離技術(shù)等全維度縱深級安全防御體系，并已布局以預(yù)測為核心的監(jiān)測及應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)。同時(shí)車輛安全相關(guān)的數(shù)據(jù)，包括自動(dòng)駕駛、動(dòng)力底盤的關(guān)鍵實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，均已做到車端到云端的傳輸與存儲(chǔ)?；谶@些數(shù)據(jù)，長城汽車為用戶提供車輛健康狀況預(yù)警、在線診斷維修、專家在線支持等以用戶為中心的一體化售后服務(wù)內(nèi)容，為用戶日常行車安全再添一份保障。

平臺(tái)安全方面，長城汽車全新電子電氣架構(gòu)定制的操作系統(tǒng)是獨(dú)立于硬件的核心、共用基礎(chǔ)軟件平臺(tái)，這保證了軟件的可維護(hù)性、可靠性和安全性。此外，基于協(xié)同開發(fā)平臺(tái)，長城汽車建立了上下游數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)關(guān)系，提升了各部門的協(xié)同開發(fā)能力，形成雙向設(shè)計(jì)閉環(huán)，避免出現(xiàn)需求描述不清、需求遺漏、需求不一致等問題，可實(shí)現(xiàn)上下游需求100%一致、可追溯，完全消除功能開發(fā)領(lǐng)域上下游需求不匹配造成的質(zhì)量問題。

功能安全上，長城汽車為了提升功能安全開發(fā)過程質(zhì)量，建立了完整的符合ISO26262的功能安全開發(fā)流程，覆蓋整車所有電子架構(gòu)功能和系統(tǒng)。其全新電子電氣架構(gòu)融合冗余感知、冗余控制、冗余執(zhí)行、冗余供電及冗余通訊，最高可滿足ASILD功能安全需求，當(dāng)前的功能安全實(shí)施覆蓋范圍在國內(nèi)自主品牌處于領(lǐng)先地位。

行車安全并不只是靠嘴來說說，而是需要“真槍實(shí)彈”的投入技術(shù)研發(fā)，將核心技術(shù)牢牢的掌握在自己的手中，才能賦予智能汽車更高的安全性能。長城汽車順應(yīng)時(shí)勢推出的全新電子電氣架構(gòu)，從信息安全、平臺(tái)安全和功能安全方面構(gòu)建了縱深防御技術(shù)體系，完美契合了智能汽車發(fā)展的趨勢，同時(shí)也為構(gòu)建更高的安全性帶來了新的可能。