是否具備強大的品牌影響力、深厚的技術積累、構建龐大的專利體系，是一個企業能否站穩高端市場的關鍵。就拿最近對高端純電市場造成不小沖擊的阿維塔科技來說，無論是資金實力、研發投入、時間積累都非常充足。有了這樣強大的支持，阿維塔11首批鎖單量在10日內已突破5000臺，鎖單均價（含選裝）超過了40萬元。

阿維塔11在10日內的鎖單量能達到5000臺，并且鎖單單價能達到40萬的標準，在整個汽車行業除了蔚來和特斯拉外幾乎還沒有品牌可以做到，當然包括BBA在內。所以我們完全可以說阿維塔已經屬于半只腳站在了高端市場上，至于能否站穩，還得看日后的銷量、上險量，用戶的口碑與其他等各種因素。

當阿維塔官方公布這則消息后，立即在網上引起了熱議，甚至有很多文章都在表示，阿維塔119月份上險量才95臺，所以對阿維塔11的鎖單量表示質疑。其實，當我們自己冷靜下來想一想之后就會發現，新車保險，包括商業險、交強險和車船稅，通常是在交付前夕購買。阿維塔11還沒有開啟交付，就有人拿上險量攻擊，其目的可想而知。其實9月份95臺上險量很好理解，這95臺都是阿維塔官方試駕車，包括線下門店的展車、試駕車，以及各種活動的媒體試駕車。所以，我們應該保持自己的理智，不要被一些“別有用心”的言論來影響自己的判斷。

除了抨擊阿維塔11的銷量，還有些文章對阿維塔11的智駕功能、合作背景進行攻擊，殊不知有很多觀點根本站不住腳。首先，阿維塔11目前只展示了高速NCA、城區ICA、和APA智能泊車輔助，在這些駕駛輔助功能方面阿維塔11已經展現出了業界領先的智駕水平。

其次，阿維塔是長安汽車、寧德時代和華為聯合打造的高端品牌，有三大巨頭各自“看家本領”的加持，阿維塔11的產品力自然是有保障的。更有甚者會拿阿維塔高管離職“說事兒”，我想在任何一個企業有人員調動都是再正常不過的吧，又不是持有大量股份的股東宣布退場，有什么好“大驚小怪”的。

阿維塔11作為阿維塔科技旗下的首款車型，均價40萬，短短10日鎖單量就超過了5000輛，由此可以看出大家對阿維塔科技這個品牌的認可。所謂“樹大招風”，阿維塔作為一個新晉品牌能有如此出色的表現，一定會動了“別人”的奶酪。但是相信，消費者一定都有自己的判斷，不會被別有用心的人蒙蔽！