長安汽車總裁朱華榮在2015上海車展接受了包括新車評在內的媒體專訪，親身接觸到長安汽車領袖人物的機會很難得，沒想到訪談之后我在看車展的途中又遇到朱總。雖說接觸時間很短，卻能從他身上找到長安汽車迅速崛起的原因。

長安汽車這幾年銷量猛增，產品素質受到媒體和用戶的認同，品牌美譽度逐漸上升到自主品牌的金字塔尖。長安是如何做到可持續(xù)健康發(fā)展的？

朱華榮的回答很簡單，卻反映出汽車產業(yè)的核心：“長安這幾年其實是非常穩(wěn)定的戰(zhàn)略思想，不折騰。從具體路徑來說，光有思路，沒有方案也不行，方案里面我覺得核心的就是把握汽車產業(yè)的本質。汽車產業(yè)的本質就是為用戶提供產品，提供服務，如果離開這兩個核心那其他的都是空談。核心就是你能不能把握住消費者的需求，長安這些年更多的是做了這樣的工作，當然我們還會研發(fā)持續(xù)投入。”

好的產品能夠吸引消費者，好的服務才能系住消費者的心。從我們的車評、長測、新聞、車庫里面網(wǎng)友的反饋來看，對長安逸動、悅翔V7、CS75等車型的好評居多，即便有一些細小瑕疵也有包容心，在自主品牌里面也不多見。

今年合資企業(yè)進一步降價壓榨低價位車型的生存空間，可以理解為受到自主企業(yè)的銷量壓力，長安是否感受到這種攻勢？

朱華榮透露出一個我們之前都不知道的消息，長安的自主品牌用戶有30%是從合資品牌轉過來的。原來自主品牌是內斗，在同一個檔次的車里面互相搶客戶，現(xiàn)在有30%原來購買合資品牌的人現(xiàn)在購買自主品牌，對他們合資品牌有壓力這是正常的。

朱華榮認為這種競爭慢慢會越來越短兵相見，長安的品牌定位要往長走，而合資品牌往下走，長時間的高額利潤應該要回歸自然，所以短兵相見勢不可當。怎么在競爭中體現(xiàn)優(yōu)勢，核心就加強都客戶需求的研究，走差異化路線。未來還有很多細節(jié)之處，可以去搶合資品牌的市場。

為了加強長安自主品牌的競爭力，內部有一些人才從長安的合資品牌調度到自主品牌里面。可以把合資企業(yè)一些先進的理念，包括管理能夠回歸到自主品牌總部，讓長安企業(yè)真正有一些國際化的發(fā)展，比如從長安福特的副總就分管了管理組組長。

訪談現(xiàn)場有人問了最簡單的問題，長安汽車會不會跟隨合資品牌打價格戰(zhàn)？

朱華榮很果斷的說：“我們不打價格戰(zhàn)，價格戰(zhàn)是不可持續(xù)的做法，當然必要的市場競爭的手段是必須的，這個過程中關鍵保持你自己合適的定位問題，所以不會去打價格戰(zhàn)。我認為作為一個成熟的汽車市場，打價格戰(zhàn)這個過程是不可避免的。只有這種深度的調整和進一步的競爭加劇，才會叢生一批能夠有競爭力的企業(yè)，這個過程我認為是不可避免的規(guī)律。”

長安汽車這么有底氣看似自大，其實不然。對于越發(fā)激烈的市場競爭，長安計劃把今年的增幅從7%調整為5%，更加切合實際。作為長安的掌門人，朱華榮顯然對車市有很清醒的認識。

2015年也是傳統(tǒng)車型擁抱互聯(lián)網(wǎng)的元年，國內阿里、樂視、華為都在快速進軍汽車業(yè)，朱華榮是怎樣看待互聯(lián)網(wǎng)和汽車產業(yè)的關系，互聯(lián)網(wǎng)是否會顛覆現(xiàn)有的汽車業(yè)？

技術出身的朱華榮準備積極跟上時代，“要說顛覆不存在，這兩者之間一定是高度融合的，汽車企業(yè)主動擁抱互聯(lián)網(wǎng)，利用它的現(xiàn)代性，互聯(lián)技術等等提升感知。實際上這個的核心怎么解決用戶需求的本質問題，或者是你能不能為用戶帶來價值。現(xiàn)在的汽車企業(yè)能夠用戶帶來無法取代的價值，但是如果不能和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，那么合作之后的企業(yè)就可能帶來更好的服務，你必須得跟上時代的潮流。”很遺憾，因為保密的關系，朱華榮并沒有詳細透露長安的互聯(lián)網(wǎng)計劃。

車展上時間緊迫，訪談時間并不長。意外的是我去逛車展再次遇到這位長安大佬，在北汽、大眾幾個展臺都偶遇。我看到朱華榮坐進紳寶CC、桑塔納兩廂版等車里面，很顯然是要考察自主、合資品牌新車的水平。能有一位像記者一樣掃管看新車的領導，長安汽車想必會對自己和對手都有清楚的認知，挺讓我期待未來新車能否超越合資車的水平。