截止2021年,長城汽車營收達1364億元,年銷量達128萬輛,成為年銷量連續6年破百萬的車企,經過30多年的發展,長城汽車已成為中國汽車品牌的排頭兵,但作為長城汽車董事長的魏建軍,卻堅持將長城汽車全球化作為目標,這究竟是為何?

布局全球化,勢在必行

面對長城汽車目前取得的好成績,魏建軍表示,“放眼全球,128萬輛的成績并不值得炫耀?！钡拇_,盡管長城汽車已經在中國汽車行業取得了優異的成績,但是在全球銷量前十的企業中,沒有一家是中國車企。魏建軍認為,市場競爭是非常殘酷的,猶如逆水行舟,不進則退。因此,長城汽車要不斷反思自身問題,謀求企業長遠發展。

而全球化就是汽車企業實現長遠發展最重要的,也是唯一的路徑。當今世界,全球化已然成為一個大趨勢。中國之所以能在世界上取得今天的成績和地位,很大一部分“功勞”要歸于全球化。全球化帶動了中國經濟、科技等多個領域的發展,加快了中國的發展速度。同樣的,當前中國汽車企業也急需進行全球化布局,謀求中國汽車企業在世界汽車市場的地位。因此,魏建軍將目光放在了長城汽車的全球化布局上,用他的話來說:“這既是長城汽車的發展必行之路,也是長城汽車作為中國汽車品牌不可推卸的責任”。

遠征海外,任重道遠

每一個車企走出去時,都希望自己能夠成為下一個享譽全球的“BBA”,但現實卻是,多數的中國自主品牌汽車,在傳統國際汽車市場上都未能撕下“低質低價”的標簽,與國際知名汽車品牌仍存在一定的差距,中國車企如何實現全球化,對于我們來說還是一個長久的話題。

誠然,任何一次全新的開拓都會面臨各種困難,失敗與挫折在所難免,頑強的堅持不斷探索、前進才能得到回報,諸如豐田這樣已然走在全球化前列的傳統品牌,他們的成功也是通過多年的努力及不斷的變化發展才換取的結果?？v觀其全球化歷程,豐田的成績應歸功于公司“顧客至上”的理念和由此形成的在產品開發、生產、銷售及服務等領域不斷創新的能力。70年代以耐用、經濟、低油耗的優點抓住用戶需求,成功進入北美市場,90年代,豐田公司精準定位市場,率先生產出混合動力,節能環保低排放汽車成為豐田公司全球化進程中的又一張王牌。而在成功的背后,對于混合動力認知的培養,海外工廠的建設投入,核心技術人員的海外輸出,強勢汽車市場長達幾十年的用戶深入培養,都曾經是擺在豐田面前的攔路虎。如今,豐田公司在成立短短70多年的時間里,已經從日本一家國內企業發展成為全球最大的汽車生產企業之一。

全方位發力,提升全球競爭力

面對豐田、現代等傳統汽車企業全球化的成功,起步較晚的中國車企該如何真正實現全球化呢?新能源和智能化的汽車產業新賽道無疑將成為中國汽車品牌全球化的一個全新發展節點。

魏建軍也在這樣的形勢下意識到,如果想要在進軍海外汽車市場的進程中捷足先登、站穩腳跟,“全球化”就不能再局限于產品出口,必須要有全球化戰略思想,實現從 “中國制造”向“中國智造”的轉型,才能在國際化市場掌握核心競爭力,從而讓產品進一步抓住海外用戶的心智,在前人的成功基礎上,走出一條屬于長城汽車自己的全球化之路。

豐田公司的全球化首先始于營銷的當地化,進而開始生產當地化。而長城汽車在布局全球化時,同樣將開辟海外市場作為長城汽車全球化的第一個出發點。2021年,長城汽車陸續開設了三家海外整車制造廠。截止到2022年,長城汽車已經在全球形成了4大全工藝整車生產基地布局,在5大洲60多個市場開辟了長城汽車業務,2021年海外年銷量達到了14.3萬輛,與2020年相比,增長了103.7%,成為2021年海外銷量增速最快的中國車企。

除了在海外增設汽車制造工廠、開辟大量的海外銷售市場,魏建軍還從產品研發出發,搶占海外中高端市場。正如豐田公司“豐田基本理念”中最重要的一項內容說的那樣:在各個領域不斷開發和研究最尖端的科學技術,提供能滿足全球顧客需求且充滿魅力的產品和服務。長城汽車將一直秉承以用戶為中心,圍繞用戶的需求進行技術研發的理念同樣延續到了海外市場,推出多種符合當地市場的產品,獲得用戶認可。2021年長城汽車在海外發布了哈弗H6、長城炮、歐拉好貓等多款新車型,實現了全球海外汽車銷量的迅速增長。

長城汽車經過多方位發力,大大提升了在全球范圍內的競爭力。2021年長城汽車全球市值已經超過寶馬這樣的“行業大佬”,躋身全球前十的行列。

魏建軍對長城汽車作出的全球化布局,大大提升了長城汽車的產品研發能力、戰略規劃能力、技術儲備能力以及全球運營能力。對于企業自身而言,不僅提升了企業在整個行業的競爭力,還完成了企業自身一系列能力的提升,為今后的企業發展提供了源動力。

對于國內汽車市場而言,長城汽車的持續進化,全球化進階,為中國汽車企業樹立了榜樣,帶動了整個國內汽車市場的發展,同時,也帶動了中國品牌、中國技術、中國實力的向上發展。