新能源豪華細(xì)分市場中，由于新勢(shì)力優(yōu)先踏入，比如特斯拉?Model Y?，因此廣受消費(fèi)者好評(píng)。但是這一趨勢(shì)在5.20日發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。當(dāng)天，孫惠斌牽手奧迪Q4 e-tron，炫酷上市，讓不少消費(fèi)者大開眼界。這車從科技、智能、續(xù)航等方面，做得并不比特斯拉?Model Y?差！不信，我們一起來看。

都賣30多萬，奧迪是精裝，特斯拉是毛坯

特斯拉Model Y 之所賣得好，并非因?yàn)樗O(shè)計(jì)上很出彩，相反極簡設(shè)計(jì)一些用戶并不喜歡，尤其是只有一塊液晶屏的簡單內(nèi)飾，看上去不僅像“毛坯房”，用起來也有些反人類，不過好在車輛整體呈現(xiàn)出了一種前衛(wèi)、科幻的感覺，可能年輕人比較喜歡這種。

從奧迪Q4 e-tron身上，我們能夠看到設(shè)計(jì)者很想從傳統(tǒng)豪華中找到“電氣化”方面的突破口，例如封閉式中網(wǎng)、大燈等等，但是通過常規(guī)的門把手，非無框車門等設(shè)計(jì)來看，它依舊像是一輛奧迪燃油車。當(dāng)然，在內(nèi)飾方面，奧迪Q4 e-tron身上還是有著不少屬于“奧迪”的科技豪華，做工、用料都要比Model Y提升一個(gè)檔次，讓人覺得這30多萬花的物超所值。

奧迪Q4 e-tron全車長寬高尺寸分別為4588/1865/1626mm，軸距2765mm，車長、車寬都比Model Y要小，軸距更是短了125mm。不過，兩車實(shí)際乘坐表現(xiàn)差異不大，滿員乘坐也不會(huì)擁擠，主要差別在于Model Y儲(chǔ)物和后備廂空間更好，畢竟除了后備廂外，它還多了一個(gè)“前備廂”。

動(dòng)力續(xù)航一般，奧迪Q4 e-tron優(yōu)勢(shì)在價(jià)格？

從目前銷售情況來看，Model Y賣的最多的依舊是售價(jià)31.69萬元的“2022款 后輪驅(qū)動(dòng)版”，這款車采用單電機(jī)后驅(qū)，電機(jī)最大功率194kW，零百加速6.9秒，CLTC續(xù)航545km，相比Model Y“2022款 長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版”的5秒零百加速，CLTC續(xù)航660km要差一點(diǎn)。

不過對(duì)比奧迪Q4 e-tron 兩驅(qū)/四驅(qū)版，Model Y還是要領(lǐng)先不少的，奧迪Q4 e-tron后置后驅(qū)單電機(jī)版零百加速時(shí)間為8.8秒，四驅(qū)版為6.8秒，CLTC續(xù)航分別為605km、543km。當(dāng)然，從公布的信息來看，奧迪Q4 e-tron在駕控方面還是下了不少功夫的，例如擁有動(dòng)態(tài)阻尼控制懸架、e-quattro智能電動(dòng)四驅(qū)、漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等，這也似乎在高速特斯拉以及其它造車新勢(shì)力，“我雖然跑不過你，但駕控不會(huì)輸”。

除了動(dòng)力、續(xù)航、駕控，消費(fèi)者還會(huì)在意價(jià)格，目前奧迪Q4 e-tron推出的先享版車型只有限量520臺(tái)，價(jià)格雖然比Model Y貴一點(diǎn)，但沒有參考意義。而發(fā)布預(yù)售的奧迪Q4 e-tron其它4款車型，整體還是比Model Y便宜了幾萬元，再加上豪華品牌純電車型在后期銷售過程中，往往會(huì)出現(xiàn)優(yōu)惠，所以奧迪Q4 e-tron具備一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)或許會(huì)成為今后搶Model Y市場的關(guān)鍵。

特斯拉智能化依舊強(qiáng)大，奧迪玩“燈”挺在行

奧迪Q4 e-tron是基于大眾MEB平臺(tái)打造的一款純電SUV，配置上搭載了不少奧迪品牌的最新科技裝備，例如10.25英寸全液晶儀表、11.6英寸MMI觸摸顯示屏、AR-HUD等等，還有專門用于處理智能座艙域控制器，并且用上了升級(jí)后的MIB3平臺(tái)，算力足夠，但系統(tǒng)優(yōu)化方面有待提升。當(dāng)然，即便如此，在特斯拉面前玩“智能座艙”，還是有些小兒科，畢竟Model Y已經(jīng)用上了AMD Ryzen（銳龍）處理器芯片，性能更強(qiáng)不說，甚至可以在大屏上玩“3A”游戲。

另外，在智能駕駛方面也是一樣的，奧迪Q4 e-tron裝備了3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)前視攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭，具備高級(jí)別的駕駛輔助能力，但是面對(duì)特斯拉Model Y的“Autopilot”時(shí)，依舊不夠好，主要原因并不是奧迪Q4 e-tron硬件不夠，而是數(shù)據(jù)收集、分析以及算力方面，沒有能力和已經(jīng)賣了數(shù)百萬臺(tái)的特斯拉相比，這也是大多數(shù)車企智能駕駛追不上特斯拉原因。

不過奧迪Q4 e-tron在其它配置方面還是有自己特點(diǎn)的，例如“玩燈”，這一次，奧迪Q4 e-tron搭載了懸浮式矩陣LED大燈組，具備數(shù)字日間行車燈技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)四種數(shù)字化個(gè)性簽名光效及動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮效果，十分炫酷，也算是奧迪產(chǎn)品核心亮點(diǎn)了。

結(jié)語：

目前，奧迪Q4 e-tron的4款車型并未全速上市，但是從各方面分析來看，未來價(jià)格可直接對(duì)標(biāo)Model Y！不過小編并不是說Model Y就一定會(huì)敗下陣。是從比較客觀的角度來分析這兩大品牌車，給想要買豪華純電的消費(fèi)者一個(gè)更好的參考。