文 | Karakush

昨晚，小鵬汽車在復(fù)星藝術(shù)中心交付了六輛小鵬P7鵬翼版車型。

就是那款帶著剪刀門、涂著超閃綠、賣到40萬(wàn)的小鵬。

確切來(lái)說(shuō)，他們是包下了整棟復(fù)星藝術(shù)中心，包括一到三樓正在日日火熱排隊(duì)中的安藤忠雄建筑藝術(shù)展，前來(lái)觀摩交付會(huì)的鵬友可以隨便逛逛拍拍。這是多大的優(yōu)待，真是誰(shuí)排誰(shuí)知道。

交付會(huì)則擺在頂樓的數(shù)字空中花園，場(chǎng)地本身也是一件公共藝術(shù)作品。地磚上嵌入了很多發(fā)光電子二極管，每一管都在無(wú)限輪轉(zhuǎn)地顯示著倒計(jì)時(shí)，讓每一秒都流逝得非常著急。由此也很容易發(fā)覺(jué)，交付會(huì)的本體，其實(shí)只持續(xù)了不過(guò)幾分鐘而已。

一晚上的大多數(shù)時(shí)候，是車主朋友、何小鵬、以及高曉松，聚在一起閑扯蛋。

那確實(shí)是汽車圈少見(jiàn)的閑蛋。

比如，高曉松問(wèn)，無(wú)人駕駛汽車的出現(xiàn)，會(huì)不會(huì)顛覆房地產(chǎn)？（？？）因?yàn)檐囎兂闪艘粋€(gè)重要的空間，當(dāng)出行不再是成本，便取消了市中心地段的價(jià)值，高房?jī)r(jià)也就沒(méi)有意義了不是嗎。

何小鵬回應(yīng)，行和住是緊密關(guān)聯(lián)的，行一旦改變，對(duì)住的沖擊就會(huì)很大。未來(lái)10-15年，上海就會(huì)有很多人愿意住到海島上去。今天去海島人還會(huì)覺(jué)得不方便，但到那個(gè)時(shí)候，15分鐘在市區(qū)開(kāi)車，10分鐘在海洋上飛行，你能看到無(wú)敵海景，房子還很便宜，何樂(lè)而不為。

高曉松又說(shuō)，就像沒(méi)有汽車只有馬車的年代，城市的發(fā)展是有邊界的，因?yàn)闆](méi)辦法變成這么大的城市，所以北京一直就這么大，直到有了汽車，城市才開(kāi)始放大。而有了不用開(kāi)的智能汽車，尤其還能飛行，估計(jì)那時(shí)候就沒(méi)有城市的概念了。

何小鵬則說(shuō)，或者以后有可能會(huì)出現(xiàn)特大城市，疆域比現(xiàn)在要大很多很多倍。

再比如，何小鵬說(shuō)，自從開(kāi)了電動(dòng)汽車，聽(tīng)音樂(lè)的比例大幅提高。第一是安靜，第二是音效好，第三是歌源多。隨著音樂(lè)的滲透，下一步是什么？延展開(kāi)來(lái)會(huì)有很大的想象力。每一個(gè)人在自己能擁有的硬件環(huán)境下是最能把時(shí)長(zhǎng)用好的，所以有一天車的場(chǎng)景會(huì)變得跟生活、工作、娛樂(lè)強(qiáng)相關(guān)，而且是全自由的空間。今天達(dá)成不了，相信5-15年之后一定會(huì)達(dá)成。

高曉松于是說(shuō)，內(nèi)容肯定會(huì)跟著改變。比如電影就不需要90-120分鐘那么長(zhǎng)，現(xiàn)在的片長(zhǎng)是因?yàn)榈诫娪霸旱某鲂谐杀咎撸绻飞习雮€(gè)小時(shí)電影一刻鐘，體驗(yàn)太差；其次還有尿點(diǎn)以及排片效率的問(wèn)題。就像電視劇，以前45分鐘一集，因?yàn)閷?duì)播廣告有需求，到手機(jī)上會(huì)變得更短。

何小鵬繼續(xù)說(shuō)，那時(shí)電影在車?yán)飼?huì)是一個(gè)全三維虛擬的格式，觀眾甚至在里面可以是客串演員。

高曉松說(shuō)，慢慢地，甚至整個(gè)車就完全是你的，越開(kāi)它越了解你。有一天你沒(méi)了，汽車?yán)锪糁愕奈兜馈⑶楦小⒂洃洝庀⒑鸵磺校@輛車還在替你活下去。

——之類。

合二口之力，把世界和你安排得明明白白，至少也是顛覆了兩個(gè)行業(yè)。大家顯然都清醒、嚴(yán)肅，但又不可控地往近科幻的深處走去。

如果說(shuō)高曉松的閑扯蛋，是一種表達(dá)者的義務(wù)；讓人意外的是，何小鵬竟然特意從廣州飛到上海，來(lái)開(kāi)懷地討論這些對(duì)實(shí)際產(chǎn)出沒(méi)有貢獻(xiàn)的議題。尤其考慮到小鵬正在籌備新車發(fā)布的大事情，正是日理萬(wàn)機(jī)的瘋狂時(shí)刻，而何小鵬本鵬還是一臺(tái)無(wú)情的效率機(jī)器。

之前央視《遇見(jiàn)大咖》欄目曾有過(guò)一個(gè)片段，公關(guān)為了品牌宣傳要求他參加一個(gè)綜藝，結(jié)果錄制超時(shí)，他顯得很不高興，毫不忌諱地在鏡頭前直言，以后別再做這樣的安排。

無(wú)情的效率機(jī)器

所以此次作為交車的氣氛組出席，未免過(guò)于隆重，甚至有些神奇。按照業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)，交車是一個(gè)比地方上市、區(qū)域試駕還弱幾等的事宜，錢已交、毛已薅，還能有多重要呢。

想到這里，再細(xì)品一下這個(gè)交付會(huì)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)哪哪都不對(duì)勁。

小鵬，藝術(shù)，安藤忠雄——就像東京，巴黎，土耳其。

都不順路的。

小鵬的視界

回憶一下，小鵬好像一直在東一榔頭西一棒槌地在干不太符合常規(guī)的事情。

比如去年4月，小鵬P7上市。為了匹配“超長(zhǎng)續(xù)航智能轎跑”的定位，小鵬在B站做了一場(chǎng)持續(xù)24小時(shí)的史詩(shī)直播，官方稱之為“超長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)發(fā)布會(huì)”。而上市會(huì)的主咖，竟然是時(shí)尚博主黎貝卡。據(jù)說(shuō)對(duì)著這樣高翻車率的混搭提案，何小鵬同意的理由竟然是——“呵，有趣。”

而上市之后，何小鵬則是親自下場(chǎng)，和朱一旦合拍了一溜樸實(shí)無(wú)華且枯燥的有錢人視頻，可能是全中國(guó)最會(huì)演戲的老板。

再到去年10月，挑在“程序員日”舉辦了小鵬汽車智能日，除了怒刷屁屁踢暴力輸出技術(shù)架構(gòu)和儲(chǔ)備，還組織了圈內(nèi)大V們打了一場(chǎng)辯論賽：買智能汽車時(shí)，是汽車大于智能，還是智能大于汽車？如果沒(méi)記錯(cuò)的話，后一個(gè)持方簡(jiǎn)直壓倒性地獲勝，傷害又大，侮辱性又強(qiáng)，但是訴求很明確。

與此同時(shí)，小鵬也沒(méi)有放棄產(chǎn)品端的更新。正當(dāng)業(yè)界認(rèn)為新企業(yè)一年一款江郎才盡，他們先后又祭出了詭異的奇門遁甲——飛行汽車和P7鵬翼版。

如果要為小鵬的打法做總結(jié)，實(shí)在是很不容易，因?yàn)樗欢ㄐ巍Ｎㄒ坏淖谥妓坪蹙褪牵袌?chǎng)沒(méi)見(jiàn)過(guò)什么，小鵬就干什么。不斷探索沒(méi)有干過(guò)的事，就是他們正在堅(jiān)信的使命。無(wú)論是產(chǎn)品、營(yíng)銷之術(shù)，還是品牌、企業(yè)之魂，都在這個(gè)意義上達(dá)成統(tǒng)一。因?yàn)槲磥?lái)智能電動(dòng)車本身就是一個(gè)尚未定形的超驗(yàn)命題。

今天的很多場(chǎng)景都在變化。何小鵬說(shuō)，上一個(gè)15年，是被動(dòng)式移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，你拿著手機(jī)和pad在移動(dòng)；而下一個(gè)15-50年，會(huì)進(jìn)入主動(dòng)式移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的巨大變革，車會(huì)自己開(kāi)，很多交通工具會(huì)自己運(yùn)行。現(xiàn)在他對(duì)前沿技術(shù)變革的思考，會(huì)想3、5、7年，這種變革如果有三分之一到十分之一可以做，而有十分之一可以做成，變量實(shí)際上就很大。

“甚至連我都沒(méi)有辦法想象未來(lái)的巨大變革。到2026年再看2030年就會(huì)比較準(zhǔn)，2025-2030年在中國(guó)大城市的交通生活會(huì)有很多有趣的事情，會(huì)有新的生態(tài)體系、場(chǎng)景體系和創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。那個(gè)時(shí)候會(huì)接觸到新的機(jī)會(huì)，并且有更好的創(chuàng)業(yè)源泉。”

眼下，光是確認(rèn)智能是前提，行業(yè)好像就用盡了全力。但也尚不足以改變所有人的看法。這大概是相看兩嫌棄的事。

何小鵬說(shuō)，以前的車被認(rèn)為是一個(gè)交通工具，快速安全到達(dá)就離開(kāi)這個(gè)車，就好比是最早互聯(lián)網(wǎng)做搜索引擎的邏輯，你要讓人快速到達(dá)目標(biāo)內(nèi)容。

而新的交通工具會(huì)變成一個(gè)不同的空間，就像互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展后來(lái)是向爭(zhēng)奪時(shí)間做遷移，以后發(fā)生這些時(shí)間的位置可能從家、公司、學(xué)校有一部分轉(zhuǎn)到出行上。

只是想到這里，何小鵬說(shuō)，“這就是一個(gè)蠻酷的事情。”

而小鵬實(shí)際上也就要在時(shí)代的機(jī)會(huì)里，嘗試就去做一點(diǎn)蠻酷的事情。這是科技公司的本能吧。

有趣的靈魂

不是所有人都能理解這種動(dòng)機(jī)。

你看小鵬，把P7車系人群定義為愿意極富創(chuàng)新和顛覆精神、敢于打破現(xiàn)狀、引領(lǐng)時(shí)代的社會(huì)精英。這本就不是這個(gè)世界最廣大的人群啊。

昨天交付的幾位車主算是很有代表性。

左起：小剛學(xué)長(zhǎng)，董買買，李大錘

比如@小剛學(xué)長(zhǎng)，是一名非常年輕的汽車內(nèi)容創(chuàng)作者，在抖音上擁有1400多萬(wàn)粉絲。他說(shuō)，自己有幾臺(tái)友商的車，但始終缺少一臺(tái)智能化程度很高的純電動(dòng)車，于是看到鵬翼版就立馬就定了。

這讓高曉松很詫異，朋友是富二代么，何以從超跑一路玩到“剪刀門”呢？

小剛學(xué)長(zhǎng)有些羞怯地表示，自己是抓住了流量的風(fēng)口。

高曉松說(shuō)，“我們?cè)谶@個(gè)時(shí)代真的很幸福。”

這是一個(gè)不同以往的時(shí)代機(jī)會(huì)。它不僅賦予年輕人不一樣的成功路徑，不再是千軍萬(wàn)馬過(guò)名校名企的獨(dú)木橋，它提供了更多的選擇，讓我們能實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的變現(xiàn)，并且對(duì)每個(gè)人價(jià)值的閾值也更有包容力。

比如@小剛學(xué)長(zhǎng)說(shuō)，“我很喜歡小鵬P7的原因是，擁有一臺(tái)小鵬P7就像跟理科生談戀愛(ài)，可能剛開(kāi)始不太懂他，但適應(yīng)了之后會(huì)發(fā)現(xiàn)他始終在用自己的邏輯在愛(ài)著你，當(dāng)你習(xí)慣著這種愛(ài)，就再也習(xí)慣不了其他的了。”

我是很難理解這樣的科技肉麻情結(jié)的，但不妨礙共情的洪流，不妨礙它變成成功的本金。

再比如另一位車主@李大錘，[email?protected]??象，其實(shí)是在第七季《奇葩說(shuō)》選拔環(huán)節(jié)，被小鹿pk掉的那場(chǎng)1v1。辯題是“網(wǎng)戀奔現(xiàn)遇照騙，我該迎難而上嗎”。

他的持方是掉頭就走。他說(shuō)就像自己最喜歡新垣結(jié)衣，要對(duì)自己的審美非常忠實(shí)，就算奔現(xiàn)遇到的是林志玲，也不會(huì)改變他必須要新垣結(jié)衣的決心。雖然節(jié)目上讓馬東直呼宅男想得美，但卻也讓不少人覺(jué)得耿直得可愛(ài)不已。

過(guò)去我們的棱角和個(gè)性總被視為格格不入的笑話，今天你有機(jī)會(huì)通過(guò)個(gè)人努力，讓它受到尊重至少是一點(diǎn)點(diǎn)歡迎。

而小鵬也是這樣。酷得不一樣，又有什么關(guān)系。P7鵬翼版的預(yù)定車主橫跨20-45歲的人群，其中年紀(jì)最大的車主66歲，他們來(lái)自全國(guó)60個(gè)城市，并且超過(guò)半數(shù)都選擇了騷氣沖天的超閃綠。

在交付會(huì)入場(chǎng)的地方，小鵬擺了一個(gè)青蘋果，那是蹭了安藤忠雄的常用標(biāo)記，寓意就是青春。

安藤說(shuō)過(guò)，這是源自塞繆爾·厄爾曼的散文，青春不是指生命的一段時(shí)間，而是指一種心態(tài)的表征，表征你有卓越的創(chuàng)造力、堅(jiān)強(qiáng)的意志、艷陽(yáng)般的熱情、毫不退縮的進(jìn)取心、以及舍棄安逸的冒險(xiǎn)心。

他希望人們每當(dāng)看見(jiàn)這個(gè)青蘋果，都想起青春，并且持續(xù)活在青春里。

這么看來(lái)，還挺搭調(diào)的。

文章轉(zhuǎn)自：autocarweekly