對汽車這塊有了解的人都知道，前段時間火遍歐洲市場的海外版斯柯達明銳即將要國產了。作為純正的德系后代，換代而來的國產的明銳PRO這次可以說是不計成本打造，各個維度都是誠意十足的滿配狀態。那么當號稱秒天秒地秒空氣的本田思域2021新款遇上斯柯達明銳PRO又會帶來怎樣的火花呢？

要說全新明銳PRO體現運動基因的外觀設計，首先脫離不開其整體設計語言的運動化。全新明銳PRO應用“流晶美學”設計理念進行了運動化更新。

其次，全新明銳PRO最為明顯的運動特征，圖1中全新明銳PRO，直瀑式進氣格柵下方的RS運動風格下格柵（全系標配），由菱狀造型組成的碩大左中右格柵，不僅能夠烘托出運動氣息，它還有實用功能，其兩側是真實的通風口，部分空氣由此進入輪腔，減少車輪罩處的空氣紊流，降低車身風阻。順便提一句，全新明銳PRO的風阻系數僅有0.28Cd。而圖2中的思域前臉固然經典，但畢竟一副面貌已經鏖戰市場多年，已經略為老舊了。

全新明銳PRO的尾部造型同樣融入了RS套件，其上翹的尾翼造型，與線條設計犀利的LED尾燈一同營造出動感有力的觀感。同為溜背式造型的思域，由于比例過大，嚴重影響到了內部的后排頭部空間，另外，相比于思域尾部的復雜線條、型面，全新明銳PRO的尾部由更多的橫線條組成，簡潔型面構成，顯得更為明快，大氣。

掀背尾門設計，為后備廂裝載提供了十足的便利性，從上圖數據中我們能夠清晰知曉，本就在車身尺寸上占有優勢的全新明銳PRO，其存儲能力依舊勝過思域，并且全新明銳PRO搭載了電動尾門，思域全系均未配備。另外，值得一提的是，全新明銳PRO整車設計了23處儲物空間，可謂是在儲物能力上，從前到后地著實下了一番苦功。

在外觀上，全新明銳PRO的運動化還不僅于此，如圖1：黑色外后視鏡，圖2：18英寸五輻花瓣式輪轂（高配車型搭載），圖3：黑色車頂。均烘托出了該車的運動氣質。

而老將思域，不僅上述車身部位均為同色，略顯單調，且輪轂也僅為17英寸，你要知道，對一款想要提升運動氣質的車型來說，一副足夠大尺寸的輪轂是多么的重要。

有了戰斗風格的外觀，我們來看一看用實力說話的動力操控部分。

首先，拼加速。全新明銳PRO在搭載高功率1.4T發動機，7速雙離合變速箱，4輪獨立懸掛的情況下，百公里加速略勝思域一籌，全新明銳PRO官方給出的成績是8.5s，一些汽車媒體更是測出了8.29s的成績，而思域的百公里加速卻達到了8.6s。

而且令人驚喜的是，這臺1.4T發動機帶來的百公里綜合油耗僅有5.5L，比百公里綜合油耗5.7L的思域要省油。不得不說，這得益于代號為EA211的發動機的自身節油素質，和DSG變速箱的成熟匹配，以及裝載了諸如發動機啟停的節油技術。

光有加速，沒有操控及車身穩定性，不能說一款車具有完整的運動基因，通過上圖的麋鹿測試成績可以看出，全新明銳PRO的駕駛穩定性很強（全新奧迪A3麋鹿測試成績為71.2km/h，寶馬1系麋鹿測試成績為73km/h），這就保證了在一些特殊路況，就算采取緊急的變向操作，也不會發生車輛抬輪，乃至車輛失控等危險情況。

而全系標配的4輪獨立懸掛系統（前麥弗遜，后多連桿），使得車輛導向更精確，擁有靈巧的操縱感及良好的動態平穩感。而減震器與彈簧相分離的設計，使得底盤布置空間充足，保持了德系車一貫硬朗的基礎上，兼具優良的乘坐舒適性。

本田思域2021新款和斯柯達明銳Pro哪個更好？全新明銳PRO擁有四種駕駛模式，分別為標準，經濟，運動和個性化；而思域只有一種經濟模式，在不同路況之下的適應能力不可同日而語。

而全新明銳PRO應用的中控大屏，入門車型尺寸就達到了8.25英寸，其余車型則為12英寸，遠遠高于思域的“上古”配置。

同時，中控大屏不僅要大，也要有內涵，基于斯柯達數字車聯系統，全新明銳PRO集成了語音（實現語音識別，多輪交互，語音控制，自定義喚醒詞），導航，娛樂（車載Wi-Fi），出行（操控智能家居），控車（手機SKODA APP在線控制車輛）五大智能功能。同時，全新明銳PRO全系標配CarPlay+CarLife（中配以上更是裝配了無線CarPlay和無線充電功能），而思域僅在中配以上車型當中配備了CarPlay，全系沒有配備CarLife，這對安卓機用戶來說，就不是很友好了。

另外，全新明銳PRO新增了一大車機交互維度，就是隔空手勢控制，在中控屏屏幕區域左右隔空揮動，即可實現頁面向前和向后切換。而且，這項配置并非你所想象的，只有頂配車型才有，而是從中高配車型就均有配備了。

除卻中控大屏，內飾設計中第二塊屏，非液晶儀表這塊屏莫屬。還是那句話，屏固然大一些為好，但也要有內涵，全新明銳PRO的液晶儀表可實現三屏互聯（其實加上與手機互聯，就是四屏互聯），其上的駕駛輔助信息、導航信息可與W-HUD和中控屏通過100兆的以太網實現無縫三屏信息互聯，且無延時，讓駕駛者不用把視線轉移至一旁的中控屏就能輕松控制，使用上安全性，便利性更高。

依托MQB而生的全新明銳PRO擁有了數倍于前的運算能力，不加以利用，實在可惜，所以你能夠從上圖對比中看出，該車在多方面極盡其能事地要么增加新的智能功能，要么就是為常規功能盡量增加能力范圍。

而采用電子擋桿，且加入開門自動掛入P擋功能，我想這也是充分利用加強算力的體現，全新明銳PRO在擁有超強算力的前提下，已經將車輛體驗升級下探到更深的一個層次：完善細節，而不是簡單的堆放配置了。

前排座椅方面，全新明銳PRO提供主/副駕10向電動調節，座椅通風加熱，思域只有主駕擁有最高8向調節，全系副駕只能手動4向調節，且全系沒有座椅的通風和加熱功能。

來到后排，全新明銳PRO提供后排空調出風口，而思域，很遺憾地只有頂配車型才配置此項功能。由于全新明銳PRO的軸距為2730mm，相較思域的2700mm更長，后排空間表現也更為優秀。

本田思域2021新款和明銳PRO這兩款車對比下來，全新明銳PRO相比本田思域2021新款優勢明顯。明銳PRO作為和奧迪全新A3L同平臺打造的車型，且預計售價保持在15萬左右，再加上全新明銳PRO的運動外觀設計，以及運動性能，數字智能的滿配表現，足以讓我們為之動心。