我一向標榜自己是長在紅旗下的新時代好青年,上得了廳堂,下得了廚房。追求完美的我,對人生中第一臺座駕也要求頗高,一直想購置一輛像自己一樣全能的寶藏車型。最近,經過層層篩選,我終于鎖定了長安CS75 PLUS(2021款 2.0T 自動旗艦型,廠商指導價:15.49萬)和哈弗大狗(2021款 2.0T DCT中華田園犬版,廠商指導價:15.59萬),至于誰能成為最終選擇,這還需要好好對比一番。

【圖注:哈弗大狗】

【圖注:長安CS75 PLUS】

越野力對比,哈弗大狗真·全能車型

我眼中的“全能”車型,要能充分滿足日常城市通勤社交,偶爾野外撒歡的用車需求,所以兩款車型的越野力和駕控表現是我的重點打分項。

首先,我前往長安4S店對CS75 PLUS的越野配置搭載情況進行了一番考察,考慮到在戶外縱“擎”撒歡時,極易發生陷車、打滑等情況,必須有足夠硬核的配置助攻才能給予我多一重保障。對此,長安CS75 PLUS采用了前置前驅的驅動方式,這十分不利于車輛在濕滑的非鋪裝路面上行駛,極易發生打滑的情況,安全性有待考量。而且,CS75 PLUS也未曾搭載差速鎖等配置,一旦在野外行車時陷入困境,我便只能第一時間拿出工具刨土或者呼叫救援,不僅影響越野體驗,還會浪費大量的玩耍時間。

【圖注:長安CS75 PLUS】

反觀哈弗大狗,不僅搭載了博格華納第五代Haldex四驅系統,還是30萬以下唯一具有兩把鎖的承載式車身SUV,將頂級越野神器中央電控差速鎖和后橋電控機械牙嵌式差速鎖全數包攬,整體越野實力比之豪華越野車也毫不遜色,野外行車出現陷坑等困境時,分分鐘即可自主脫困。同時,哈弗大狗還擁有包括經濟、標準、運動、泥地、沙地、雪地模式在內的6種駕駛模式,這樣一來,定能全面滿足我在各種場景下的出行需求。

【圖注:哈弗大狗】

駕控感PK,頂級發動機大顯身手

在試駕過程中,兩款車型分別帶給我的架控感受也有很大不同。還是先看CS75 PLUS,其搭載的是一臺2.0T發動機,配備8AT變速箱,有這樣的動力組合加持,在城市道路中行駛時,能確保啟動很快,中間部分的加速度響應也可以很迅速;根據試駕體驗,在120km/h的整個速度范圍內完全不缺動力;而得益于愛信8AT變速箱,行車不僅平穩,升檔時也很活躍。

【圖注:長安CS75 PLUS】

遺憾的是,由于CS75 PLUS的運動“人設”,整體調校偏硬,轉向時方向盤中間虛位明顯,大波動的過濾更差,這會導致在非鋪裝道路上行駛時給駕乘人員帶來強烈的顛簸感。

【圖注:長安CS75 PLUS】

再來看哈弗大狗,搭載了曾獲得過2020“中國心”十佳的2.0GDIT發動機,還根據實際用車場景做出了相應的調校,在1500-4000轉可爆發325N·m的峰值扭矩,在6000-6300轉的工況下依舊可持續輸出211匹的最大馬力,無論是應對非鋪裝道路還是在專業越野路段上山爬破都不在話下。在底盤調校方面,哈弗大狗的后懸架采用多連桿的結構,對細碎震感的過濾非常出色,變線、轉向操控也十分輕便,讓車輛的操控性和舒適性都得到了大幅提升。

【圖注:哈弗大狗】

經過對比,不難看出還是哈弗大狗更符合我對“全能車”的定義,其搭載的兩把鎖和智能四驅,讓車輛的通過性瞬間拉滿,越野力比CS75 PLUS更勝一籌;同時,其能帶給我的駕控感受也具有顯著優勢,可讓我無論是在城市通勤還是野外撒歡,都能享受到極致舒適的駕駛體驗。話不多說,這周末就去哈弗4S店提車,屆時再來和大家分享我的用車感受!