1月10日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布了2024年北京市小客車指標(biāo)配額及配置比例等有關(guān)事項(xiàng)。

根據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布的《關(guān)于2024年小客車指標(biāo)配額和配置比例的通告》，2024年小客車指標(biāo)配額和2023年一樣，依然是10萬個(gè)。但指標(biāo)配額更加向新能源小客車傾斜，具體來看，新能源指標(biāo)額度比2023年增加了1萬個(gè)，達(dá)到8萬個(gè)。

油標(biāo)降為2萬個(gè)

2024年的10萬個(gè)指標(biāo)中，普通指標(biāo)和新能源的比例相比2023年有了明顯變化。

2023年，普通指標(biāo)(即大家俗稱的“油車”)為3萬個(gè)，新能源指標(biāo)(即大家俗稱的“電車”)為7萬個(gè)。而2024年，普通指標(biāo)額度下降到了2萬個(gè)，新能源指標(biāo)額度則增加到8萬個(gè)。

從2021年1月1日起北京實(shí)施了小客車數(shù)量調(diào)控新政，新政增加了以“無車家庭”為單位搖號，引入了家庭積分的概念并合理設(shè)置積分規(guī)則。在普通指標(biāo)配置時(shí)，通過家庭積分賦予“無車家庭”遠(yuǎn)高于個(gè)人的中簽概率；在新能源指標(biāo)配置時(shí)，除分配給單位和營運(yùn)車的指標(biāo)配額外，2021年度新能源小客車配置指標(biāo)數(shù)量的60%優(yōu)先向家庭配置，2022年度該比例調(diào)整為70%，2023年度及以后該比例調(diào)整為80%，其余向個(gè)人配置。按上述比例向家庭配置后指標(biāo)有剩余的，一并向申請輪候的個(gè)人配置。

家庭申請新能源小客車配置指標(biāo)的，按家庭總積分由高到低排序配置，總積分相同的家庭，以家庭申請人中最早在小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)注冊時(shí)間的先后排序配置。單位、個(gè)人申請新能源配置指標(biāo)的，按照申請時(shí)間先后順序進(jìn)行輪候。

上半年申報(bào)期3月8日結(jié)束

在2024年的普通小客車指標(biāo)中，家庭和個(gè)人指標(biāo)額度共計(jì)19200個(gè),家庭和個(gè)人同池?fù)u號；單位指標(biāo)額度800個(gè)。而2023年由于3萬個(gè)指標(biāo)的基數(shù)，家庭和個(gè)人的普通小客車指標(biāo)總額度則有28600個(gè)。

可以預(yù)見，2024年想要搖中普通指標(biāo)，無論是家庭還是個(gè)人，難度都會比2023年大了許多。而新能源小客車指標(biāo)方面，家庭和個(gè)人指標(biāo)額度共計(jì)73000個(gè)，而2023年則是63600個(gè)，2024年要比2023年增加了9400個(gè)指標(biāo)。

比例方面，新能源的家庭指標(biāo)額度58400個(gè)、占比80%，個(gè)人指標(biāo)額度14600個(gè)、占比20%。個(gè)人和家庭的二八比例和2023年相比沒有變化。

1月1日，北京市已開啟2024年上半年小客車指標(biāo)申報(bào)期。申報(bào)期于3月8日結(jié)束，共計(jì)67天。在此期間，個(gè)人和“無車家庭”申請指標(biāo)、夫妻間申請變更登記車輛、“一人多車”的車主申請向親屬轉(zhuǎn)移登記車輛等業(yè)務(wù)，均可以通過“北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)”登錄個(gè)人賬戶進(jìn)行申報(bào)、修改信息等操作。

2023年，中國工業(yè)和信息化部等七部門印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023—2024年)》，提出支持?jǐn)U大新能源汽車消費(fèi)。

我國新能源汽車銷量持續(xù)增長，北京漲勢明顯。據(jù)北京市商務(wù)局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年，北京市出臺新能源車置換補(bǔ)貼政策，帶動新能源汽車消費(fèi)超60億元人民幣，同比增長43.8%。

指標(biāo)總量從24萬降至10萬

據(jù)北京商報(bào)記者了解，每年初，北京都會發(fā)布當(dāng)年的小客車指標(biāo)配額和配置比例。從2011年北京實(shí)施購車搖號政策后，每年的新增指標(biāo)總量已經(jīng)從24萬個(gè)降至10萬個(gè)。

2024年北京市小客車指標(biāo)年度配額為10萬個(gè)，這一數(shù)值已保持多年。記者注意到，北京市小客車的年度新增指標(biāo)總量經(jīng)歷過兩次大的縮減，分別發(fā)生在2014年與2018年。

自2011年北京市開始實(shí)施搖號政策起，小客車總量額度指標(biāo)就確定為24萬個(gè)(平均每月2萬個(gè))，但從2014年起，每年的指標(biāo)總量下調(diào)至15萬個(gè)。在燃油車與新能源車的分配中，當(dāng)年只有2萬個(gè)指標(biāo)提供給新能源車輛，隨后新能源車的配比率逐年遞增，這一分配方式一直持續(xù)到2017年。當(dāng)年，北京市小客車指標(biāo)年度配額為15萬個(gè)，其中普通指標(biāo)額度9萬個(gè)，示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬個(gè)。

從2018年開始，北京小客車年度指標(biāo)額度再次下調(diào)，降至10萬個(gè)，同時(shí)，新能源車的指標(biāo)數(shù)量首次超過燃油車，根據(jù)當(dāng)年的分配方案，普通指標(biāo)(燃油車)額度4萬個(gè)，新能源指標(biāo)額度6萬個(gè)。這一變化也顯示出北京大力推動新能源車發(fā)展、緩解大氣污染的態(tài)度。

此后，“每年10萬個(gè)新增指標(biāo)”的慣例持續(xù)到現(xiàn)在。不過，在2020年，北京市曾一次性增發(fā)2萬個(gè)面向“無車家庭”的新能源小客車指標(biāo)，給急需用車、久搖不中的“無車家庭”切實(shí)的便利，這也是北京實(shí)施購車搖號政策后唯一一次增發(fā)指標(biāo)。