1月10日，北京市小客車指標調控管理辦公室公布了2024年北京市小客車指標配額及配置比例等有關事項。

根據北京市小客車指標調控管理辦公室發布的《關于2024年小客車指標配額和配置比例的通告》，2024年小客車指標配額和2023年一樣，依然是10萬個。但指標配額更加向新能源小客車傾斜，具體來看，新能源指標額度比2023年增加了1萬個，達到8萬個。

油標降為2萬個

2024年的10萬個指標中，普通指標和新能源的比例相比2023年有了明顯變化。

2023年，普通指標(即大家俗稱的“油車”)為3萬個，新能源指標(即大家俗稱的“電車”)為7萬個。而2024年，普通指標額度下降到了2萬個，新能源指標額度則增加到8萬個。

從2021年1月1日起北京實施了小客車數量調控新政，新政增加了以“無車家庭”為單位搖號，引入了家庭積分的概念并合理設置積分規則。在普通指標配置時，通過家庭積分賦予“無車家庭”遠高于個人的中簽概率；在新能源指標配置時，除分配給單位和營運車的指標配額外，2021年度新能源小客車配置指標數量的60%優先向家庭配置，2022年度該比例調整為70%，2023年度及以后該比例調整為80%，其余向個人配置。按上述比例向家庭配置后指標有剩余的，一并向申請輪候的個人配置。

家庭申請新能源小客車配置指標的，按家庭總積分由高到低排序配置，總積分相同的家庭，以家庭申請人中最早在小客車指標調控管理信息系統注冊時間的先后排序配置。單位、個人申請新能源配置指標的，按照申請時間先后順序進行輪候。

上半年申報期3月8日結束

在2024年的普通小客車指標中，家庭和個人指標額度共計19200個,家庭和個人同池搖號；單位指標額度800個。而2023年由于3萬個指標的基數，家庭和個人的普通小客車指標總額度則有28600個。

可以預見，2024年想要搖中普通指標，無論是家庭還是個人，難度都會比2023年大了許多。而新能源小客車指標方面，家庭和個人指標額度共計73000個，而2023年則是63600個，2024年要比2023年增加了9400個指標。

比例方面，新能源的家庭指標額度58400個、占比80%，個人指標額度14600個、占比20%。個人和家庭的二八比例和2023年相比沒有變化。

1月1日，北京市已開啟2024年上半年小客車指標申報期。申報期于3月8日結束，共計67天。在此期間，個人和“無車家庭”申請指標、夫妻間申請變更登記車輛、“一人多車”的車主申請向親屬轉移登記車輛等業務，均可以通過“北京市小客車指標調控管理信息系統”登錄個人賬戶進行申報、修改信息等操作。

2023年，中國工業和信息化部等七部門印發《汽車行業穩增長工作方案(2023—2024年)》，提出支持擴大新能源汽車消費。

我國新能源汽車銷量持續增長，北京漲勢明顯。據北京市商務局最新發布的數據，2023年，北京市出臺新能源車置換補貼政策，帶動新能源汽車消費超60億元人民幣，同比增長43.8%。

指標總量從24萬降至10萬

據北京商報記者了解，每年初，北京都會發布當年的小客車指標配額和配置比例。從2011年北京實施購車搖號政策后，每年的新增指標總量已經從24萬個降至10萬個。

2024年北京市小客車指標年度配額為10萬個，這一數值已保持多年。記者注意到，北京市小客車的年度新增指標總量經歷過兩次大的縮減，分別發生在2014年與2018年。

自2011年北京市開始實施搖號政策起，小客車總量額度指標就確定為24萬個(平均每月2萬個)，但從2014年起，每年的指標總量下調至15萬個。在燃油車與新能源車的分配中，當年只有2萬個指標提供給新能源車輛，隨后新能源車的配比率逐年遞增，這一分配方式一直持續到2017年。當年，北京市小客車指標年度配額為15萬個，其中普通指標額度9萬個，示范應用新能源指標額度6萬個。

從2018年開始，北京小客車年度指標額度再次下調，降至10萬個，同時，新能源車的指標數量首次超過燃油車，根據當年的分配方案，普通指標(燃油車)額度4萬個，新能源指標額度6萬個。這一變化也顯示出北京大力推動新能源車發展、緩解大氣污染的態度。

此后，“每年10萬個新增指標”的慣例持續到現在。不過，在2020年，北京市曾一次性增發2萬個面向“無車家庭”的新能源小客車指標，給急需用車、久搖不中的“無車家庭”切實的便利，這也是北京實施購車搖號政策后唯一一次增發指標。