近期，受鋼廠普遍減產、開工率降低等多重因素影響，鐵礦石價格出現(xiàn)階段性下降。作為成品鋼最重要的原材料，鐵礦石價格下降，對鋼企利潤有較大的提振作用。展望后市，天風證券指出，供給端減產力度較大，供需缺口將愈發(fā)明顯，鋼價易漲難跌。鐵礦石價格的持續(xù)下滑令鋼企盈利空間增大，當前冷軋噸盈利已超過1000元/噸，盈利較低的螺紋鋼噸盈利也達到500元/噸，鋼企利潤將重回擴張態(tài)勢。

鐵礦石價格下行

中金證券研報顯示，目前，海外主要鐵礦石消費國的鋼鐵生產已基本恢復到疫情前的水平，鋼鐵庫存也在逐步恢復。而中國鋼鐵業(yè)在下半年可能面臨限產和下游需求邊際放緩的雙重約束，粗鋼與鐵水產量同比轉負是大概率事件。中國與海外的鐵礦石需求將同時從高位回落，帶動全球鐵礦石需求與供應的缺口收斂，并推動鐵礦石價格下行。

庫存方面，隨著粗鋼壓產政策的全面落地，鐵礦石開始出現(xiàn)積累庫存的現(xiàn)象，恢復到歷史中位水平。隨著后面壓產的不斷深入，鐵礦石庫存有望持續(xù)積累。

需求方面，國內高爐開工率呈現(xiàn)下行趨勢。隨著壓產廣度和強度的增加，開工率出現(xiàn)較大幅度的下降，對鐵礦石需求將呈下降態(tài)勢。從海外需求看，海外鋼材生產基本恢復，月度粗鋼產量峰值已現(xiàn)，下半年有回落預期。

中信建投證券測算，下半年，粗鋼壓縮產量主要來源有轉爐廢鋼和高爐鐵水兩方面。在廢鋼添加比由20%下降至15%的情況下，鐵礦石需求下降近6500萬噸，約占下半年總需求的10%。

蘭格鋼鐵經濟研究中心首席分析師陳克新分析指出，中國壓減粗鋼產量政策方向確定，大概率影響國內鋼鐵行業(yè)對鐵礦石需求，但從全球范圍來看，也需警惕鐵礦石資源約束所帶來供求關系的不確定性。

陳克新認為，“碳中和”與環(huán)保力度增強，客觀上要求鋼鐵企業(yè)盡可能多地使用高品位的進口鐵礦石。因為低品位鐵礦石的大量使用，意味著整個生產流程中，碳與其它有害物的排放相應增多。應該說，今后“碳中和”與環(huán)境保護力度越大，鋼鐵企業(yè)對于高品位進口鐵礦石的使用量就會越多，產生更大的需求占比。

噸鋼利潤回升

粗鋼產量方面，中輝期貨研報顯示，考慮到壓減粗鋼產量政策逐漸落地，8月預計粗鋼產量將環(huán)比減少150萬噸。除國內市場外，全球鋼材產量8月也將呈現(xiàn)季節(jié)性減量。

產量下降疊加原材料價格下降，預計8月噸鋼利潤將回升至高位。

蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數據顯示，截至7月30日，蘭格鋼鐵全國鋼材綜合價格為5899元/噸，環(huán)比漲幅為8.6%，同比上漲46.6%。

機構研報顯示，7月粗鋼減產政策預期逐步落地是影響螺紋鋼價格走勢的主要因素。伴隨各省下半年粗鋼產量文件陸續(xù)出臺，總體庫存有回落跡象，對螺紋鋼價格起到一定的支撐作用。

從下游具體需求看，宏源期貨認為，房地產方面，銷售端和開發(fā)資金相對前期有所回落，新開工略有改善，土地購置面積下滑放緩。基建方面，上半年，公共財政支出同比增長4.5%，相比2019年同比下降1.51%，為歷史同期較低水平。挖掘機方面，上半年，挖掘機累計產量同比增長25.6%，恢復速度整體較快。出口方面，上半年，鋼材出口量累計達到3738萬噸，同比增長30.2%，相比2019年同比增長8.66%。汽車行業(yè)方面，二季度以來，受全球缺芯影響，汽車產量下滑明顯，預計三季度芯片缺口有所修復，缺芯問題對汽車產量影響將會改善。

針對后市，中金證券指出，三季度鐵礦石需求可能仍有一定韌性，疊加供應偏緊的格局，鐵礦石價格下行幅度有限。限產預期下鋼材的溢價反而對黑色系整體價格中樞有一定支撐。從四季度開始，預計下游需求將再次進入淡季，鋼價上行壓力將趨緩，限產可能全面鋪開并同時推動鐵礦石價格下行。從歷史上看，螺紋與鐵礦石的價差和鋼材需求有著較強的相關性。鋼材的高價能否維持，可能還取決于下游的需求情況。鋼材與鐵礦石之間的高價差有一定收縮風險，鋼價可能會跟隨鐵礦石價格下降而回落。