最近,600kW華為液冷超充充電樁亮相深圳街頭,雖處于內(nèi)測(cè)階段,但在業(yè)內(nèi)依然引起了熱烈討論,甚至影響了國(guó)內(nèi)股市的走向。

根據(jù)樁體上的銘牌信息顯示,華為這款型號(hào)為DT600L1-CNA1的超充樁,輸出電壓范圍為200-1000V,最大輸出電流為600A,最大輸出功率為600KW。業(yè)內(nèi)專家及各大媒體紛紛評(píng)論:華為布局千伏高壓超快充,技術(shù)水平已遙遙領(lǐng)先。

眾所周知,目前市面上超充樁的功率普遍在300KW左右,華為該款超充樁的功率一下子翻了一番,這意味著什么?銘牌上的這些數(shù)字代表著什么?為什么說華為這款超充樁已代表了業(yè)內(nèi)zui高技術(shù)水平?要制造一臺(tái)這樣的大功率超充樁,需要具備哪些苛刻的條件?

今天我們就站在消費(fèi)者的角度來簡(jiǎn)單聊聊,讓你即使作為一名沒有學(xué)過物理的小白,也能完全看懂。

充電5分鐘,續(xù)航300KM?!

600kW最大功率充電有多快?

理想狀態(tài)下,以充電時(shí)間(h)=電池容量(kWh)/充電功率(kW)來計(jì)算,意味著一小時(shí)能夠充600度電,電池容量為50kWh的新能源車,在600kW的功率下,只需要5分鐘就可以完成補(bǔ)能。一般而言,14-18度電可以續(xù)航100KM,也就意味著,充電5分鐘,續(xù)航300+KM。

當(dāng)然,前提是你的電動(dòng)汽車是搭載千伏高壓平臺(tái)的車型。

大功率超充是什么?

新能源汽車存在續(xù)航、充電焦慮等核心痛點(diǎn)。

為延長(zhǎng)續(xù)航里程,各大廠商紛紛擴(kuò)大電池容量,續(xù)航焦慮漸漸被降低,但充電焦慮開始浮出水面。

于是,大功率超充順應(yīng)而生。

根據(jù)“功率=電壓X電流”(即P=UI)可得知,當(dāng)電壓P和電流I任意一者提高,功率P就會(huì)提升,充電速度就越快,充滿電所耗費(fèi)的時(shí)間就越短。所以,實(shí)現(xiàn)大功率超快充的方式主要分為大電流快充和高電壓快充兩種。

大電流快充,主要是通過提高電流以提高功率。然而,在國(guó)標(biāo)2015的制定下,通用第三方充電樁的最大輸出電流被限制在250A(但車企自建的超充樁可以順利突破250A電流限制,實(shí)現(xiàn)更高的電流輸出)。目前國(guó)內(nèi)絕大部分充電企業(yè)建的快充樁,都達(dá)到了符合 2015 國(guó)標(biāo)建議的 250A 電流上限,只是在最高充電電壓上有不同。

電流通過電阻時(shí),在電阻上消耗的電能將全部轉(zhuǎn)化為熱能,通俗來講就是,充電樁在給汽車充電時(shí),充電樁肯定會(huì)發(fā)熱。根據(jù)焦耳定律(Q=I2RT)可得知,電流通過導(dǎo)體產(chǎn)生的熱量,和電流的二次方成正比,和電阻成正比,和通電時(shí)間成正比。常規(guī)情況下充電樁的最大輸入電流在250A,但是華為該款超充樁的電流則在600A,在電阻和時(shí)間同等的前提下,常規(guī)充電樁產(chǎn)生62500焦耳的熱量,華為超充樁則產(chǎn)生360000焦耳的熱量,如果華為的技術(shù)沒兩把刷子,能研發(fā)出能承受如此高熱的充電樁么?

除了國(guó)標(biāo)的限制,大電流快充也帶來了熱效應(yīng)的顯著增加,這也讓大電流快充技術(shù)的門檻呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。所以,相比大電流快充,市面上高電壓快充更具優(yōu)勢(shì)也更為主流。

高電壓快充,即通過提高電壓以提高功率。高電壓快充的技術(shù)壁壘比較高,因?yàn)樘嵘妷簳?huì)帶來安全問題,同時(shí)會(huì)對(duì)零部件的要求增加很多。市面建設(shè)好的直流快充樁,所支持的電壓一般是200-750V,2022年以來才開始推出200-1000V的超充樁。目前,200-1000V的超充樁行業(yè)應(yīng)用還比較少。

液冷技術(shù):未來超充的主流方向

華為超充樁單樁單槍設(shè)計(jì),采用了目前最先進(jìn)的液冷技術(shù)。

前面提到,大電流快充帶來熱效應(yīng)的顯著增加,持續(xù)的高溫非常容易損害充電裝置的電子元件,甚至?xí)馃龤У陌踩鹿省榱吮苊獍踩鹿实陌l(fā)生,則必須要降低充電槍線纜的發(fā)熱量,這主要是通過風(fēng)冷和液冷兩種方式。

傳統(tǒng)風(fēng)冷快充充電樁采取加粗電纜的方式來散熱,但這樣導(dǎo)致傳統(tǒng)的快充充電樁異常龐大、笨重。而使用了液冷技術(shù)的充電樁,通過電子泵驅(qū)動(dòng)冷卻液流動(dòng),使冷卻液在液冷電纜、儲(chǔ)存冷卻液的油箱、散熱器之間循環(huán)流動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)散熱效果,所以液冷充電樁的電線電纜很細(xì)但卻又很安全,這就是為什么華為超充樁盡管是600kW的超大功率,但是其充電線并不粗的原因。

此外,傳統(tǒng)的風(fēng)冷充電樁工作過程中還會(huì)產(chǎn)生巨大的噪音。風(fēng)冷散熱模塊采用高轉(zhuǎn)速風(fēng)扇強(qiáng)力排風(fēng),再加上樁體的散熱風(fēng)扇,噪聲疊加起來甚至>70dB。而液冷充電樁的充電模塊沒有散熱風(fēng)扇,充電模塊自身零噪聲,主機(jī)則采用大風(fēng)量低頻風(fēng)扇,噪聲低。

總體而言,液冷超充充電樁具有充電效率高、發(fā)熱量低、安全性高、噪音低等特點(diǎn)。從某種意義上講,液冷超充對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要性堪比5G網(wǎng)絡(luò)于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè),必定是未來幾年的發(fā)展主流。

京能新能源2022年已推出960kW液冷超充

目前液冷超充技術(shù)的推廣程度低,因?yàn)槠浼夹g(shù)門檻很高,需要投入大量的研發(fā)人才和資金,國(guó)內(nèi)掌握液冷超充技術(shù)的企業(yè)寥寥無幾。所以在很多人的印象中,似乎只有華為、特斯拉這種超巨頭才有如此雄厚的實(shí)力。

然而很多人不知道的是,作為物聯(lián)網(wǎng)新基建領(lǐng)域的新銳品牌、“2022中國(guó)充電設(shè)施行業(yè)十大影響力品牌”的京能新能源,早在2022年,就憑借著專業(yè)的研發(fā)人才、過硬的研發(fā)技術(shù)、雄厚的資金、強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈整合能力,推出了自主研發(fā)生產(chǎn)的480/960kW的分體式直流液冷超充終端,輸出電壓200-1000V,單槍電流可達(dá)600A,單槍功率可達(dá)600kW,在理想情況下,就能實(shí)現(xiàn)10分鐘補(bǔ)電100度。

生產(chǎn)充電樁的門檻并不低。充電模塊是充電樁最關(guān)鍵的零部件,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜,單個(gè)充電模塊內(nèi)含超過2500個(gè)電子元件,是影響充電樁整體性能與安全的重要部件。隨著電壓等級(jí)和充電等級(jí)的提高,則要求充電模塊必須具備更強(qiáng)大的耐高壓性能和功率,進(jìn)一步提高了充電模塊的技術(shù)門檻。

對(duì)比傳統(tǒng)的風(fēng)冷散熱充電模塊,液冷充電模塊是全封閉設(shè)計(jì),有效隔絕灰塵、易燃易爆氣體,有更高的防護(hù)性,液冷充電樁采用的電纜也都需要經(jīng)過耐高溫、耐腐蝕、抗爆破、耐高寒、耐低溫等測(cè)試,所以液冷超充的技術(shù)壁壘、生產(chǎn)成本都更高。

高昂的生產(chǎn)成本、高企的技術(shù)壁壘,導(dǎo)致了并不是所有的充電樁品牌都有自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和生產(chǎn)車間,也導(dǎo)致了并不是所有有研發(fā)團(tuán)隊(duì)和生產(chǎn)車間的充電樁制造廠商都能制造出液冷超充。

京能新能源,國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、專精特新小巨人企業(yè),充電樁源頭廠家,具有30多人的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。京能新能源深耕充電設(shè)施行業(yè)11年,自主研發(fā)生產(chǎn)了包括600/720kW大功率快充樁、480/960kW大功率液冷超充樁在內(nèi)的充電樁,是重卡巨頭三一集團(tuán)的充電設(shè)備產(chǎn)品指定供應(yīng)商、國(guó)家電網(wǎng)2023年供應(yīng)商以及小鵬汽車、廣汽集團(tuán)、徐工機(jī)械等世界500強(qiáng)企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴,成功案例遍布全國(guó)32省/直轄市,產(chǎn)品暢銷歐美亞太地區(qū)。是一家集充電樁的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、運(yùn)維為一體的新能源綜合產(chǎn)業(yè)整體解決方案提供商。

華為600kW液冷超充樁的出現(xiàn),無疑將掀起充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)大功率液冷超充技術(shù)的研發(fā)熱潮。相信隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大,液冷超級(jí)充電樁將會(huì)得到更加廣泛的應(yīng)用。京能新能源將一如既往,深耕大功率快充技術(shù)、液冷超充技術(shù),為廣大用戶提供更快捷、舒心、安心的充電體驗(yàn)。