12月12日,江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地第30萬(wàn)臺(tái)汽車下線。從2018年5月到2022年12月,江淮蔚來(lái)用時(shí)4年又7個(gè)月達(dá)成30萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車下線,不僅再度刷新了中國(guó)高端品牌汽車量產(chǎn)下線速度,更推動(dòng)江淮汽車與蔚來(lái)汽車進(jìn)入合作發(fā)展新階段。

2016年,江淮汽車牽手蔚來(lái)汽車,整合雙方優(yōu)勢(shì),探索中國(guó)新能源汽車未來(lái)發(fā)展之路,開(kāi)啟了“先進(jìn)制造+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的新生態(tài)。雙方采用“互聯(lián)網(wǎng)+智造”模式,聯(lián)手打造了世界級(jí)智造工廠——江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地,擁有國(guó)內(nèi)自主品牌首條全鋁車身生產(chǎn)線,配備大量智能化設(shè)備,焊裝整體自動(dòng)化率更是高達(dá)98%,達(dá)到世界一流水平。

2021年3月27日,江淮汽車與蔚來(lái)汽車再度深化合作,江來(lái)先進(jìn)制造技術(shù)(安徽)有限公司簽約成立。雙方在新能源整車制造、服務(wù)模式、管理機(jī)制等方面做出積極的創(chuàng)新和探索。同年4月,江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地10萬(wàn)輛新能源整車成功下線;2022年4月,江淮蔚來(lái)生產(chǎn)基地第20萬(wàn)臺(tái)汽車下線。從10萬(wàn)到20萬(wàn)用了1年,從20萬(wàn)到30萬(wàn)僅用了7個(gè)月,堪稱速度“之最”。

目前,江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地承擔(dān)了蔚來(lái)絕大多數(shù)車型的生產(chǎn),包括ES8、ES6、EC6、ET7、ES7等五款車型。同時(shí),通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù),江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)排產(chǎn)、自動(dòng)質(zhì)量檢測(cè),可滿足客戶定制化生產(chǎn)需要。

同樣是在12月,江淮汽車與大眾汽車集團(tuán)的合資合作也取得了新進(jìn)展。12月7日,大眾安徽首臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車型下線,首款新能源車型的投產(chǎn)工作也在有序推進(jìn)。作為江淮汽車與大眾汽車集團(tuán)的合資合作成果之一,大眾汽車(安徽)于2021年4月16日宣布在合肥建設(shè)新能源汽車研發(fā)和一期制造基地,年產(chǎn)量可達(dá)35萬(wàn)輛。在與大眾汽車合作的過(guò)程中,江淮汽車在自主的乘用車領(lǐng)域引入了大眾的VDA質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)一步吸收大眾造車經(jīng)驗(yàn),提高產(chǎn)品質(zhì)量。

無(wú)論是江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地第30萬(wàn)臺(tái)汽車下線,還是大眾安徽首臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車型下線,都對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重大意義。江淮汽車作為我國(guó)自主汽車品牌的中堅(jiān)力量,繼續(xù)加強(qiáng)自主創(chuàng)新與開(kāi)放合作,為助力安徽省打造萬(wàn)億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群貢獻(xiàn)更多力量。