廣汽蔚來持續(xù)“擴(kuò)圈”“破圈”，展現(xiàn)新優(yōu)勢(shì) 時(shí)下，隨著智能新能源車賽道的“入圈”選手越來越多，造車新勢(shì)力似乎進(jìn)入了“內(nèi)卷時(shí)代”。如果大家對(duì)今年廣州車展有所觀察的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)特別的現(xiàn)象——“蔚小理”等先來者在內(nèi)卷下愈發(fā)“傳統(tǒng)化”。

于是，“內(nèi)卷”之下的新造車勢(shì)力接受著來自業(yè)界的一大“靈魂拷問”：究竟出路在哪里？后來者又應(yīng)該如何破局呢？

功夫汽車認(rèn)為，智能新能源車市場(chǎng)的好戲才剛剛開場(chǎng)，時(shí)代的舞臺(tái)也正開始換人。

在汽車圈滲透力持續(xù)高漲的情況下，今有合創(chuàng)、飛凡、沙龍等跑步入場(chǎng)，后有小米、OPPO等蓄勢(shì)待發(fā)，智能新能源車市前景無限好。只是，這個(gè)市場(chǎng)正在加速迭代，原來那套“玩法”對(duì)于新興崛起的Z世代，已經(jīng)失去了魅力。

到底怎么樣的“玩法”才能破除時(shí)下“內(nèi)卷”，同時(shí)讓智能新能源車打開新局面呢？

通過廣州車展期間以及這幾個(gè)月來的觀察，功夫汽車認(rèn)為，作為新新勢(shì)力的合創(chuàng)值得關(guān)注，破圈的“合創(chuàng)模式”更值得業(yè)界咀嚼。那么，合創(chuàng)到底做了什么，又能夠?yàn)樾聞?shì)力迭代、“反內(nèi)卷”，提供哪些大有裨益的路徑參考呢？

看得見的“差異化玩法”：依托產(chǎn)品與營(yíng)銷“共創(chuàng)”，才能鏈接Z世代

在車市愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，身處其中的年輕人見識(shí)過各種“套路”，其認(rèn)可閾值也不斷提高，對(duì)后來者的考驗(yàn)無疑進(jìn)一步加大。

那在“內(nèi)卷時(shí)代”，到底需要什么樣的產(chǎn)品和方式才能跟Z世代“玩在一起”？合創(chuàng)的回答讓人眼前一亮：以產(chǎn)品和營(yíng)銷“共創(chuàng)”，打造了一套“差異化玩法”。

首先是，產(chǎn)品維度上的“革新”，給新生代人群帶來“獨(dú)一份”的極佳體驗(yàn)。

以合創(chuàng)Z03為例，對(duì)比諸如小鵬G3、威馬EX5等同級(jí)別競(jìng)品，呈現(xiàn)出全面碾壓的產(chǎn)品實(shí)力。

空間尺寸方面，合創(chuàng)Z03在軸距和長(zhǎng)度方面優(yōu)勢(shì)明顯。其短前后懸的設(shè)計(jì)加上百變的空間組合，令這臺(tái)定位緊湊級(jí)別的車型能帶來“越級(jí)體驗(yàn)”，更可享受座椅180度放倒。在續(xù)航這一“痛點(diǎn)”上，合創(chuàng)Z03共推出兩個(gè)版本，分別是510KM和620KM，在15萬的產(chǎn)品價(jià)位中性價(jià)比幾乎無敵。相較而言，小鵬G3的長(zhǎng)續(xù)航版本也就才520KM，不過售價(jià)卻高達(dá)16.58萬；威馬EX5就更不在話下了。

值得一提的是，在智能化上，合創(chuàng)的H-VIP智駕互聯(lián)系統(tǒng)還對(duì)語音控制進(jìn)行了重新定義。在合創(chuàng)Z03上，這套語音交互系統(tǒng)的語音操作覆蓋率高達(dá)95%以上，并能給出≤500毫秒的響應(yīng)速度，清楚識(shí)別有效用戶身份以及指令，通過聲音即可輕松接入社區(qū)、金融、醫(yī)療等板塊，成為生活中的“最佳小助手”。

其次，在產(chǎn)品性價(jià)比極高的硬核基礎(chǔ)上，合創(chuàng)更以產(chǎn)品為載體，共創(chuàng)營(yíng)銷模式，引發(fā)年輕人的共鳴。

譬如，Z03的主打車身顏色，就是在與用戶持續(xù)共創(chuàng)互動(dòng)的過程中，根據(jù)用戶反饋所決定的。此外，合創(chuàng)還聯(lián)動(dòng)電競(jìng)EDG戰(zhàn)隊(duì)以及國(guó)漫《靈籠》打造主題車型，包括EDG冠軍潮改版Z03、《靈籠》概念潮改版Z03等、借此塑造出了迥異于其他車企的“潮流特色”，吸引一大批擁躉。

顯然，合創(chuàng)可謂想方設(shè)法與消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)“共創(chuàng)”，方能持續(xù)走在年輕潮流的前沿，保持與新生代消費(fèi)者的“情感共振”。

伴隨著產(chǎn)品和營(yíng)銷“雙管齊下”，合創(chuàng)在渠道上還將采取線上+線下并行，并根據(jù)城市特點(diǎn)采取“直營(yíng)店+加盟”模式，全力推動(dòng)更多合伙人加入。據(jù)功夫汽車了解，隨著線下渠道的鋪陳，合創(chuàng)未來將把品牌體驗(yàn)店打造成“網(wǎng)紅打卡地”或者“電競(jìng)中心”。這種“別具一格”的新模式也是其他車企從未嘗試過的。

隨著一系列“共創(chuàng)”的“差異化玩法”推行，如今合創(chuàng)在終端市場(chǎng)的成績(jī)有目共睹。據(jù)合創(chuàng)汽車CEO楊穎透露，自Z03從盲定開始到上市，新車目前已經(jīng)接到了3萬+盲定加大定的訂單。

換言之，合創(chuàng)的“差異化玩法”不僅卓有成效，更開創(chuàng)對(duì)Z世代“種草”的全新思路，持續(xù)推動(dòng)品牌與年輕人關(guān)系走向更高點(diǎn)。

看不見的“多元化打法”：構(gòu)筑智能生態(tài)圈，持續(xù)“擴(kuò)圈”“破圈”

長(zhǎng)期以來，車企都是以某一產(chǎn)品和品牌營(yíng)銷為引爆點(diǎn)，打造自身優(yōu)勢(shì)。不過，伴隨著內(nèi)卷激化，未來智能新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)核心，并非單一技術(shù)或產(chǎn)品，而是背后整個(gè)生態(tài)圈的持續(xù)擴(kuò)圈和破圈。

在功夫汽車看來，這也正是合創(chuàng)錨定的“戰(zhàn)略路徑”。

得益于珠江投資集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)資源，合創(chuàng)正在聯(lián)動(dòng)合生商業(yè)的各個(gè)板塊，布局一個(gè)全方位多場(chǎng)景的“生態(tài)圈”。舉個(gè)例子，當(dāng)你需要去合生匯商場(chǎng)，進(jìn)入合創(chuàng)車內(nèi)，通過聲紋識(shí)別即可自動(dòng)幫您規(guī)劃路線，更會(huì)安排好專屬車位。在購物場(chǎng)景下，用戶可以在門口下車，合創(chuàng)的車子就會(huì)自己開去停車場(chǎng)，同時(shí)還有機(jī)器人自動(dòng)幫忙充電、洗車、打蠟等類似的全場(chǎng)景服務(wù)生態(tài)。

當(dāng)然，相關(guān)場(chǎng)景的落地，5G、AI大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)先前沿技術(shù)的“創(chuàng)新賦能”尤為重要。從這個(gè)角度來看，合創(chuàng)無疑底氣十足。這是因?yàn)椋蟿?chuàng)采取“五湖四海”人才策略，匯聚科技企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、車企等多元化人才，搭建了一套創(chuàng)新高效的研發(fā)體系。

與此同時(shí)，合創(chuàng)更聯(lián)動(dòng)元知科技、上海交大、非夕科技、博世等多位戰(zhàn)略合作伙伴，協(xié)同打造了一個(gè)HYCAN“科技生態(tài)矩陣”，在關(guān)鍵技術(shù)上打造獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。著眼于未來，雙方將以“用戶需求”為中心，落地諸多車與生活、車與社區(qū)、車與娛樂、車與健康等全場(chǎng)景的智慧生活，讓消費(fèi)者獲得不同以往的出行體驗(yàn)。

由此可見，以技術(shù)突破為支撐點(diǎn)，合創(chuàng)目前正在構(gòu)造一個(gè)覆蓋出行、娛樂、生活、教育等領(lǐng)域的智能“生態(tài)圈”，憑此突破“汽車”的邊界。這在時(shí)下汽車業(yè)乃至新勢(shì)力，都屬于開創(chuàng)之舉。

也正是基于這種生態(tài)，賦能品牌持續(xù)擴(kuò)圈破圈，讓業(yè)界看到了合創(chuàng)品牌未來品牌“沖高”的底氣以及持續(xù)“好玩”的“無限可能性”。

功夫拍案

很顯然，合創(chuàng)的秘笈不只是聚焦于產(chǎn)品層面，而是擴(kuò)大至整個(gè)智能生態(tài)、智能生活領(lǐng)域。從產(chǎn)品到生態(tài)尤其是破圈擴(kuò)圈的生態(tài)整合，正是新勢(shì)力從1.0迭代到2.0時(shí)代的新路徑。這也是“蔚小理”等新勢(shì)力“破內(nèi)卷”需要掌握的新利器，更是合創(chuàng)等新新勢(shì)力前景看漲的底氣和銳氣。