在國家“碳達峰、碳中和”發(fā)展理念下，商用車輛的電動化之路，換電可以說是一項行之有效的解決途徑，因為其解決了車輛的充電等待時長，車輛的電池衰減并提升了營運效益。

目前的商用車輛換電模式，較多的還是一站一車，也就是一個換電站，只能針對一個品牌或一個車型，對投建方來說，這就產(chǎn)生了換電站的投建效益，是否能達到預(yù)期的擔憂，面對這樣的現(xiàn)狀，優(yōu)品車開創(chuàng)了一條與眾不同的兼容化、模塊化換電道路。

優(yōu)品車所布局的換電平臺，涵蓋商用重卡、輕型物流車、出租車與網(wǎng)約車等領(lǐng)域。該集團創(chuàng)始人兼董事長李佳表示，在商用領(lǐng)域，換電模式因為其獨有的車電分離、可結(jié)合電池銀行降低采購成本，以及可提供不間斷的商業(yè)化運營，無疑是運輸車輛實現(xiàn)電動化的最佳選擇。在優(yōu)品車的換電應(yīng)用布局中，無論是重卡換電站還是面向出租車、網(wǎng)約車的廂式換電站，優(yōu)品車都按照多可兼容、可通換的模式進行布局，因而與只面向單一車型的換電站相比，建站的成本更合理，運營收益也更好。

據(jù)悉，優(yōu)品車在商用新能源汽車領(lǐng)域的換電模式布局，打通了車輛、換電站、金融的業(yè)務(wù)通道，讓客戶的首次投入，可至少節(jié)約20-30%的金額。這就為換電模式的大規(guī)模商用化應(yīng)用，解決了資金的困擾。這樣的生態(tài)化換電模式，在體系化與可實施上，無疑是先人一步。

按照低碳出行的總體布局，國內(nèi)運輸車輛的電動化浪潮已經(jīng)開啟，未來的換電站，也將是實現(xiàn)電動化目標的先決性基礎(chǔ)條件，面對這一龐大的市場，優(yōu)品車已經(jīng)率先完成多領(lǐng)域布局，取得了行業(yè)先機。