汽車界普遍認(rèn)為，智能座艙未來(lái)必將重新定義用戶與汽車的交互方式。科大訊飛作為這一領(lǐng)域的佼佼者者，不僅起步早，掌握的核心技術(shù)更全面，還在智能座艙創(chuàng)新技術(shù)論壇上分享了“面向智能座艙的多模感知技術(shù)及交互設(shè)計(jì)思考”的主題演講，從語(yǔ)音到多模態(tài)等方面展示了科大訊飛在這一領(lǐng)域的深刻實(shí)踐。

對(duì)于核心技術(shù)來(lái)言，傳統(tǒng)意義上的平臺(tái)核心技術(shù)架構(gòu)更多偏向機(jī)械層面，這些層面讓諸多巨頭汽車制造商輝煌百年，而接下來(lái)，平行于機(jī)械系統(tǒng)的平臺(tái)架構(gòu)之外，更高階的智能座艙平臺(tái)會(huì)越來(lái)越凸顯自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而智能座艙的構(gòu)成主要包括，支持語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、高清顯示、主動(dòng)安全報(bào)警、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、在線信息娛樂(lè)、緊急救援等功能和服務(wù)。

據(jù)了解，科大訊飛此套座艙多模感知系統(tǒng)可分：駕駛員多模感知與乘客多模感知兩個(gè)大方向。其中，駕駛員多模感知功能，包含多模語(yǔ)音、人臉識(shí)別、注視感知、駕駛員狀態(tài)感知等功能。尤其是，在駕駛員狀態(tài)感知，該系統(tǒng)不僅做了疲勞感知，還分別設(shè)定了分析感知、行為感知，以便在系統(tǒng)可對(duì)駕駛員狀況進(jìn)行充分的安全監(jiān)測(cè)，從而進(jìn)行自動(dòng)提醒、調(diào)節(jié)車內(nèi)狀態(tài)，減少事故發(fā)生。

乘客多模感知，則從根本上避免了表情識(shí)別情緒感知的不可靠，可以更加敏銳地捕捉乘客的小情緒。在此基礎(chǔ)上，多模感知系統(tǒng)將會(huì)調(diào)動(dòng)媒體、燈光、空調(diào)等智能硬件，與乘客形成共情交互。總體來(lái)看，科大訊飛座艙多模感知系統(tǒng)，具有高準(zhǔn)確率、高覆蓋率、高效低本、高可靠性等一系列優(yōu)點(diǎn)，能夠很好地適應(yīng)各種工況，樹立人車交互新體驗(yàn)。

值得一提的是，科大訊飛此套座艙多模感知系統(tǒng)的多模語(yǔ)音、多模認(rèn)證、多模情緒、多模畫像等核心技術(shù)保障技術(shù)指標(biāo)領(lǐng)先。其中，多模語(yǔ)音，更是應(yīng)用到了科大訊飛首創(chuàng)的新一代唇音融合語(yǔ)音技術(shù)，基于訊飛大規(guī)模人臉庫(kù)訓(xùn)練的紅外異質(zhì)FaceID技術(shù)，更是達(dá)到99.9%以上的準(zhǔn)確率，復(fù)雜光線，嘈雜場(chǎng)景也可完成Yaw±90°，Pitch±45° 和 Roll ±45°大角度姿態(tài)下的準(zhǔn)確檢測(cè)，同時(shí)還克服駕駛員佩戴眼鏡、口罩、面部各種遮擋等復(fù)雜場(chǎng)景的影響。在純軟件技術(shù)方案，更是保持著不增加硬件成本，充分挖掘芯片性能的初衷。

此外，科大訊飛還與奇瑞在安徽蕪湖簽訂了全面深化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，未來(lái)雙方將在汽車智能座艙、智能音效、智能銷服、國(guó)際多語(yǔ)種、智能駕駛、工業(yè)智能、企業(yè)數(shù)字化這7大領(lǐng)域全面深化合作，并攜手研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

智能座艙正成為各大科技企業(yè)構(gòu)建全新用戶體驗(yàn)，比拼駕駛體驗(yàn)、技術(shù)壁壘、駕駛安全的必爭(zhēng)之地。科大訊飛持AI之技，攜手行業(yè)生態(tài)，從語(yǔ)音到多模研發(fā)創(chuàng)新到技術(shù)落地，已經(jīng)走出了一條穩(wěn)健發(fā)展之路，正在引領(lǐng)汽車行業(yè)走向智能化、網(wǎng)聯(lián)化。