近日，“夜騎開封”火了，許多河南鄭州的大學生選擇使用共享單車，從鄭州出發，凌晨騎行5個小時抵達50公里外的開封。

“青春沒有售價，夜騎開封拿下。”當參與者越來越多，尤其是已經超出城市道路正常承載規模，安全問題自然不容小覷。

11月9日，三大單車平臺都發布騎行倡議書，希望慎重考慮并減少此類行為。同一天，河南鄭州、開封兩地交管部門發布通告，對鄭開大道的非機動車道實行禁行措施。由此，為大學生夜騎開封按下了暫停鍵。

事實上，“夜騎開封”自今年6月便開始走紅網絡。一開始是幾個大學生夜騎幾個小時，吃上了開封清晨第一屜“灌湯包”。

后來，一夜騎行吸引了越來越多的學生市民加入其中。鄭州、開封兩地及相關交通文旅部門積極應對，努力保障游客的安全。

很多城市也經歷過類似的一夜走紅。從淄博到爾濱，從菏澤到眼下被騎行帶火的開封，文旅熱潮之下，每個城市爆火，都要處理在“潑天”的車流客流與有限的城市承載量之間的矛盾。

在這其中，安全第一。

鄭州到開封方向簡單，騎行路況并不復雜，乍一看確實有著交通便利、成本低、景區免票的優勢。

但在兩個城市間長距離夜行，必須考慮距離、人流、環境等諸多因素。與其他公共交通方式只需“乘坐”不同，騎行需要親自操作，不僅對體力、耐力是考驗，還格外需要對環境人流車流多加小心。

騎行本身發生在公共道路，非機動車道往往承載有限，人流量一旦加大，勢必會擠占機動車道，不僅給機動車道帶來交通壓力，同樣增加了騎行者自身面臨的風險。

過猶不及。無論是citywalk還是cityride,當規模遠遠超出了當地客觀承載量，對于游客本身和目的地都是難以承受之重，旅行的體驗會大打折扣。

面對突如其來的夜騎大軍，當地職能部門緊急加碼了風險防范舉措，城管、交警、志愿者紛紛出動，一路為游客們保駕護航。

同時，我們必須看到臨時加碼的保障體系，仍然是相對粗線條的，對于頻次和規模都在攀升的騎行者，保障力量日夜傾力而動終究不現實，而將如此巨大的社會資源反復投放，更是不可持續的。

出于安全考慮，相關部門及時應對、作出規劃，對夜騎按下暫停鍵，其實是對大學生們安全的保護。

每一代人都有自己的青春style，選擇passion的方式各不相同。說走就走，與每一座城市的雙向奔赴，都可以是青春的具象化，唯獨不能是對安全的模糊化。