8月10日，中國交通建設集團有限公司（以下簡稱“中交集團”）在京召開“國企改革·中交行動”媒體溝通會。中交集團黨委常委、副總經理孫子宇會中表示，國企改革三年行動為中交集團做強做優做大再次注入了強勁動力，2021年上半年，集團新簽合同額、營業收入和利潤額三大指標比前三年同期最高值（2020年疫情期除外）增長均在40%以上；“一帶一路”項目三大指標增長也在40%以上。“面向‘十四五’，中交集團開啟全面建設‘科技型、管理型、質量型’世界一流企業新征程。”孫子宇表示，中交集團將抓機制、強治理，建立中國特色的現代企業制度，大力推動“數智化”。全面完成“兩保一爭”，即“保中國和亞洲國際承包商第一”；“保國資委央企考核A級”；“爭取進入世界500強前50位”。

據了解，中交集團是唯一一家集國有企業黨建工作聯系點、國有資本投資公司試點和交通強國建設試點于一身的中央企業，也是唯一一家獲得國務院國資委經營業績考核“16連A”的建筑央企，連續14年榮膺ENR全球最大國際承包商中國企業第1名，穩居世界前4名。世界500強最新排名已躍升至第61位，創歷史新高。“十三五”以來，中交集團新簽合同額、營業收入、利潤總額年均復合增長率分別達到了16.54%、11.23%、9.99%，保持了快速增長。目前，中交集團已經成為世界第一的疏浚企業，全球最大的港口設計及建設企業，亞洲最大的國際工程承包商，中國最大的交通基礎設施投資運營商。

孫子宇表示，中交集團按照黨中央關于“推動國有資本做強做優做大”及“培育具有全球競爭力的世界一流企業”的要求，抓深抓實國企改革三年行動部署，以建立中國特色的現代企業制度為目標，夯實黨的領導、健全企業法人治理結構，全面對接交通強國、海洋強國、新型城鎮化等重大戰略部署，大力推動“數智化”，建設人民滿意交通，加快實現高水平科技自立自強。

在建立中國特色現代企業制度方面，據介紹，中交集團有序推動納入應建盡建范圍的子企業建設外部董事占多數的董事會。創造性提出了

“1+6+X”董事會設置標準配置模式，為所出資企業董事會建設提供了規范依據，形成董事會運作、保障、考核和評價的工具箱、制度包。中交集團還構建了以絕對管控事項、可授權事項、自主決策事項為內容，以禁止事項為邊界的“管控光盤”。集團已經授權放權的企業有5家，一企一策印發了授權放權方案，實現“放得下、接得住、管得好、動態調”，讓子企業成為真正獨立的市場主體。

在混合所有制改革方面，中交集團對所出資企業混合所有制改革充分考慮所出資企業優勢和短板，全面考察戰略投資者，探索建立了“8+X”評估模型。“8”，即所出資企業的自身因素以及戰略投資者的能力優勢；戰略投資者的市場因素、技術能力、人才結構、供應渠道、品牌度和治理機制六個方面。“X”，即變量因素，既充分考慮海外“一帶一路”風險影響，又考慮融入國內國外雙循環的新模式、新業態和新的增長極等。通過“一企一策”對所出資混改企業及戰略投資者進行打分評估，選擇最優戰略投資者。

在優化國資布局方面，中交集團明確了“三重兩大兩優”的新產業布局，主責主業不斷向重點項目、重要區域和重大市場集中，向大交通、大城市集中，向優先海外、優先江河湖海方向發展。同時，中交集團建鏈強鏈、補鏈延鏈，建設海陸空軌、信息、金融等全產業體系。同時，持續深化“六廊六路、多國多港”，全方位展示公司在交通基礎設施領域的綜合優勢，積極構建“一干多枝”的市場格局，大力推廣中國標準、傳播絲路精神。

在“三能”改革方面，中交集團全面推行任期制和契約化，實現新入職員工競聘上崗；建立了“管理、技術、項目”三大序列十三個職級的職務職級體系，構建市場化、多層次的薪酬分配機制，并初步構建了“1+N”中長期激勵制度體系。集團所屬企業任期至契約化協議簽訂率達到90%以上，明確了中止任期、免去現職的剛性約束，完善了轉崗、待崗及市場化退出機制。

作為“交通強國建設試點單位”的中交集團，推動科技創新正邁出新步伐。據介紹，集團加快水環境、水下隧道、長大隧道掘進裝備、自動駕駛等方向的行業和集團創新平臺建設；確立了長大橋隧、疏浚技術與裝備等集團優勢技術領域，打造一批原創技術策源地；圍繞現代綜合交通基礎設施、疏浚吹填、港口機械設備制造、隧道掘進機械設備制造四大產業鏈，開展現代產業鏈鏈長打造行動，同時，中交集團已初步構建了科技創新大格局，形成了科技創新大智庫、大絕技、大裝備、大兵團。攻克了一系列世界級技術難題，打造了一系列“超級工程”“世界之最”。同時，深入實施“數字中交”戰略，明確數字化發展“145”總體藍圖，制定“一云、一網、三中心、三體系”的基礎設施及網絡安全建設方案。

孫子宇表示，國企改革三年行動已經進入“下半程”，下一步，中交集團將錨定改革目標，以釘釘子精神推動國企改革走深、走實。抓好“十四五”開局，全面對標世界一流，力爭打造更多中國品牌、積累更大中國優勢、研發更多中國技術、塑造更優中國形象。