近年來，我國戰略性新興產業蓬勃發展，IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)等重點領域創新突破不斷加快，成為經濟高質量發展的重要支撐。IGBT作為一種新型電力電子器件，被公認為第三大電力電子器件，俗稱電力電子裝置的“CPU”(中央處理器)。按照應用領域的不同，主要可以分為消費、工業、汽車三大類。

“受益于新能源汽車、風能、光伏、儲能等的蓬勃發展，對功率器件IGBT的需求量日益增加，被譽為‘功率器件心臟’的IGBT也自此進入前所未有的緊缺局面?！庇袠I內人士向《證券日報》記者表示。

市場空間廣闊

據QY研究調研團隊最新報告顯示，2023年全球IGBT功率模塊市場規模大約為67億美元，預計2029年將達到145億美元，未來幾年年復合增長率約為13.6%。

“IGBT是新能源汽車中的核心元器件，在新能源汽車領域得到了廣泛的應用，對整車的性能有著重要的影響。同時，風光儲等其他新興產業賽道也為IGBT的增長提供了充足動力?！卞\華基金總經理秦若涵向《證券日報》記者表示。

東海證券研究所預測，根據IGBT單車價值量、全球與中國新能源汽車銷量數據測算出，2026年全球新能源汽車IGBT市場規模有望達到655.72億元，中國新能源汽車IGBT市場規模有望達到407.84億元，2022年至2026年CAGR為32.84%，IGBT在新能源汽車應用市場保持較高增速。

集微咨詢資深分析師王艷麗則認為，風光儲IGBT市場增速在未來幾年有望超過汽車，其市場份額逐年提升，將在2025年提升至9.7%。整體來看，中國是全球最大的IGBT需求市場，需求量約占全球超四成，且需求占比有望持續提升。

據東方財富研究，風光儲國內市場規模到2025年將增長至522億元，預計未來五年的年復合增長率達22%。隨著2025年國內新型儲能由商業化初期步入規?；l展階段，預計未來新型儲能所需的IGBT市場有望迎來爆發。

國產廠商加速布局

在國家政策大力支持下，IGBT發展有望駛入發展快車道。目前正處于國產高速增長階段，我國IGBT技術不斷更新迭代，國產廠商逐步突破產能受限問題，加速產能布局。

全球范圍內，IGBT功率模塊主要生產商包括英飛凌、三菱電機、富士電機、賽米控丹佛斯、斯達半導、比亞迪半導體和時代電氣。國內方面，公開數據顯示，2022年整體IGBT國產化率提升至約30%至35%，目前中國IGBT行業已經具備一定的產業鏈協同能力。

具體來看，士蘭微、華潤微、新潔能、華微電子、比亞迪半導體、宏微科技等均已擁有中低壓IGBT產品的生產能力，而具備高壓IGBT芯片生產能力的中國廠商則有時代電氣和斯達半導。

據悉，比亞迪半導體8英寸汽車芯片生產線已于2022年順利完成安裝，正式投產，可年生產車規級芯片50萬片，達產后可滿足年裝車50萬輛新能源汽車的產能需求。

士蘭微2023年三季報顯示，公司當前5英寸、6英寸產線利用率回升至90%左右，8英寸生產線保持滿負荷生產。

華潤微電子近日在接受投資者調研時表示，公司已經制定了明確的營收目標，2023年公司IGBT產品營收目標是10億元，同時，公司的碳化硅和氮化鎵產品也力爭實現營收規模上億元。華潤微電子深圳12英寸集成電路生產線項目主體結構已完成封頂，項目總投資規模約220億元，規劃總產能4萬片/月，預計2024年12月底前可實現通線量產。

日前，廣汽集團公布，廣州青藍半導體有限公司IGBT項目(一期)投產。據悉，廣州青藍由廣汽部件與株洲中車時代半導體共同投資成立，項目計劃總投資4.63億元，主要圍繞新能源汽車自主IGBT領域開展技術研發和產業化應用。一期規劃產能為年產40萬只汽車IGBT模塊；二期規劃產能為年產40萬只汽車IGBT模塊，計劃2025年投產。項目全部完成后，可實現總產能為80萬只/年。