最近很多人刷抖音都遇到了真還傳男主羅永浩老師的代言，內容為羅老師和助理在研究二手車，植入瓜子二手車可以VR看車以及試開7天不滿意退全款的內容。

且不論一年賺好幾個小目標的羅永浩會不會購買二手車，很多人看到瓜子的廣告，有一種史前怪物復蘇的錯覺，一瞬間仿佛又回到了當初被瓜子和優(yōu)信、人人車輪番在各種屏幕上播放洗腦廣告支配的時候。

瓜子這一波出來刷存在感，再沒有人人車與優(yōu)信的陪伴，人人車早已宣告偃旗息鼓，優(yōu)信倒是成功上市，然而上市后一地雞毛，市值一度僅剩下4億美元，坑得投資者哀鴻遍野。

這三家二手車電商，都想挑戰(zhàn)二手車交易的線下模式，其邏輯和某些房產商與中介的類似，推出線上看房（車）的服務，再以平臺為房車交易增信好提高成功率。

然而買房敢于不線下看房的家庭，全中國估計也沒幾家，所以線上看房之后，人們終歸要回到線下繼續(xù)看。而作為中國人的人生兩大件，買車敢于不看車的人又有多少？

模式不對，這就是當時二手車電商瘋狂燒錢卻沒有成功氣象的原因，人人車和優(yōu)信固然失敗，瓜子也好不到哪里去，狠砸廣告+業(yè)務發(fā)展不力的后果，是瓜子的線下店大范圍崩潰，最后只留下1/3的店名。

而本次瓜子二手車正式宣布切換為新電商模式。

瓜子稱，包括瓜子嚴選及開放平臺上近5000家車商在內，將結束行業(yè)40余年只能線下交易的模式，實現二手車非標品的線上售賣，用戶不出門就能在全國范圍購買二手車。

新模式如同前述的，瓜子二手車可以線上VR看車、線上交易，全國嚴選二手好車可以送貨上門，試開7天不滿意就退全款。

看起來是一個完美的邏輯閉環(huán)，但是在二手車這個領域，究竟是否能實現？

首先，二手車確實已經成為了一個大問題，以我國的車輛存量，每年要交易的二手車都是天文數字，近年來商務部等多部委都推出來了促進行業(yè)發(fā)展的利好，如取消二手車限遷、二手車交易登記“跨省通辦”等。這些都有利于二手車電商的發(fā)展。

但步子太大，容易扯到……再多的利好，并不能改變消費者購買二手車這種非標準大件時傾向于線下看車再購買的心理，盡管有“七天無理由退貨”的保障，但是不線下看車驗車就交易，依然令人難免擔心。

這就導致了一個問題，線上看車購車，成了二手車電商需要不斷教育消費者的一件事，廣告不能停，停下消費者就會忘，而且不經過長年累月的洗腦，消費者心里就不會存在“線上購車”這個選項。

別說二手車了，就算是新車，又有多少人不是在4S店買而是網購的？盡管確實一些人為造車新勢力捧場時選擇網購，但總的來說還是線下購車者居多。

這還是新車，何況車況難明的二手車？

而持續(xù)進行客戶教育的二手車電商，注定營銷成本極為高昂。

瓜子二手車曾經一直以“沒有中間商賺差價”的虛假廣告來獲客，后來被扒得體無完膚。被曝出車商將問題車給瓜子，乃至給瓜子檢測員銷售員塞紅包推銷二手車等黑料。

其實不需要任何黑料，邏輯就能告訴我們，沒有中間商是不可能的，沒有中間商，車從哪里來？除非所有賣家都直接把車給瓜子，且瓜子不存在任何運營成本，否則瓜子要賣車就得加價，否則要么永遠貼錢賺吆喝，要么就是虛假廣告。

如今的瓜子，也不再提沒有中間商了，而是直接推出了全國購開放平臺，直接開始為中間商提供服務。

說一千道一萬，二手車電商想要成功，無論什么模式，歸根結底都是要面對注定漫長持久的教育客戶之路，以及彌平買賣雙方的信息差和信任溝壑。瓜子準備好了嗎？